kuskilt on meelde jäänud, et siis peaks õli kork nagu vaakumis olema mootori töö ajal, mul aga see käis lohvalt maha,
või pole see mingi näitaja?

keerasin õhulugeja pealt maha ja vaatsin et lõdvik seest kergelt rokane, võtsin siis selle õhu klapi (või gaasi klapp vms) ka küljest, et puhastada ja oi mis pilt... sisse laske kolle seest päris korralikult õline, nii palju kui sealt august sisse nägi, olid kõik seinad üsna paksu õli kihi all... eh...

vaata kaitset nr 7...
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?f=38&t=100761

viga oli selles rullikus, mis armatuuri valgustust tuhmimaks või erksamaks muudab...
lüliti vahetus lahendas probleemi...

OtonaatoR kirjutas:Number seitse, ehk siis zentralverriegelung peaks olema kesklukustuse kaitse, nagu tõlk näitab

huvitav, et kesklukk pole kordagi lakanud töötamast, isegi siis kui see kaitse õhtal oli:D (kui pagass välja jätta)

ei põle ükski spidomeetri ja keskonsooli tausta valgustus... läbi oli seitsmes kaitse, selle vahetusega aga midagi ei muutunud...(oli see kaitse üldse armatuuri tuledega seotud?) millist kaitset võiks veel vaadata? või milles võib veel viga olla? e36 320i 1991a e: lisasin pildid http://www.upload.ee...

armatuuris (peaks) põlema hakkama "check engine" ja tänu sellele mootori jõud mingil määral kaob ära. Kui seda ignoreerida võib pikapeale juhtplokk lihtsalt teha nii et mootor enam tööle ei lähe. ausalt öeldes olen mina sõitnud 1,5a. õhulugejata ja pole siiani veel juhtunud, et auto ei kä...

jaano90 kirjutas:kui õhulugeja tagant ära võtta, võtab mootori juhtplokk juhtarvu, kuid erinevatel autodel on erinev see juhtarv.

mida see peaks "lihtsas keeles" tähendama?
et kõik mootorid ei jää käima?
minu 2.0 (non vanos) igaljuhul käis...

Mootori tühikäigul pöörded normis 700-800 p/min juures! Tegelikult peaks auto täitsa seisma jääma kui sa võtad õhulugeja pistiku küljest ära!!! :roll: Võib kahtlustada õhukulumõõtjat???? Laena korraks sõbral õhulugeja mõõtja ja vaata mis ta teeb???? kui õhulugeja pistik tagant ära võtta, ei sure ta...

tramtram kirjutas:see peaks siis vist avama kõik kanalid, kus jahutusvedelik ringi käib. vähemalt nii olen mina sellest aru saanud.

soenduse küll maksimumi peale, aga venti pole mõtet põhja ikkagi keerata...
see ei tohiks mingite kraanidega seotud olla...

Radika paisupaagi korgi kõrval selline väike plastmassist junn, peal on rist, niiet saad suurema ristpea kruvikaga lahti selle junni. Auto nina ajad kõrgemale, keerad punni lahti ja lased käia autol, soojenduse keerad põhja ja lased maksimumi peal puhuda. mis kasu peaks olema maksimumi peal puhumis...

pane kang, heebel vms esimese ukse nurka ja vääna eemale, sealt juba annab midagi korraldada, kui rahulikult ja mõistlikult teha, siis midagi kahjulikku ei tohiks juhtuda...

tankimisega on nii, et püss tuleb paaki panna nii palju, et see toru küljes olev rant jääb paagi ääre peale...
põhimõtteliselt jääb püssi ots niipalju ainult paaki, et klapp lahti tuleb...
pole juhtund et siis tagasi lööb...

vedrude kokkusurumiseks on spets tõmmitsad, millega saad nad piisavalt kokku...

ega ta päris hästi käima ikkagi nii ei hakkagi...
tuleks ikkagi kogu mootori juhtmestik, andurid ja aju ära vahetada poschi vastu...
täpsemalt oskab sulle rääkida kasutaja jargo, tema tegi ka minu alustatud lõpuni...

leidsin natuke parema lingi, kus ka andmed välja toodud erinevate markidega tabelina ja youtube video... eBay.com kolmas link näiteks: bmw kolmas seeria 1996a., 5900RPM, ennem 190HP, pärast 202HP... kui need tulemused pole laest võetud, võib ju "turbonaator" ka pritsu mootori peal töötada....

INCREASE FUEL ECONOMY BY UP TO 33%
ADD UP TO 10 ADDITIONAL HORSEPOWER

nagu ei saagi aru, et kust ja mis nipiga see sealt välja tuleb
pole ju mingit mootorit vms,
kuidas see suurendab õhu sissevõtu efektiivsust...

asi ise odav, aga transport maksab sama palju veel otsa...

ebay´s kolades jäi silma selline jupstükk...
ei tea, kas sellest ka realselt mingit tolku võib olla...
on keegi äkki oma liikurile kasutanud...
jagage arvamusi...
eBay.com link
eBay.com teine link

BMW 318 IS M-Pakett 1.8 R4 103 kW http://www.auto24.ee/used/677423 see kuulus (vist oli eelmine aasta) ühele tuttavale, sellel need m plastikud karpidel... aga nende all ainult rooste, kui orig. tungiga ratas maast hakkas kerkima, oli ragin taga, proovisime siis lauajupiga karbi alt, nii kui auto tõ...

aga kui ma vahetan andurid ära, kas ta siis ei hakka tööle?
ainus koht kuhu midagi torgata pole, ongi see seal karteri küljes...

nii, tekkis küsimus et mis pisik on karteri kaane küljes...
minu 2.0 mootoril seda polnud, aga 2,5 mootoril on...
õiget pilti kahjuks näidata pole..., aga asub umbes seal kus punane ring ümber...

nii plaan siis mootor ära vahetada, aga juhtmestik nagu ei istu täpselt... kas saab nii teha et vahetan mootri peal anduriid välja oma siemensite vastu? aju peaks nagu ka ära vahetama... ühesõnaga antde infot, kuidas toimida, et mootor peal käiks, aga juhtmestik jääks siemens, sest nende vahetamine ...

ja tundub, et nii ongi, kui pistik tagant ära, ei tee neid trikke...

nii, probleem siis järgmine... kui joristada esimese või teise käiguga ja siis korraks natuke kiirendada ja gaas uuesti natuke maha lasta langevad pöörded täiest ära ja see bensiini kulu näitaja viskab ka nurgataha ära, aga välja ta ei sure... hetke pärast hakkab jälle liikuma... kui sellel suremise...

nii kirjutas priitv8:
Tee valgustamise koha pealt: ei mingit.

aga mix need siis seal üldse on?

probleem siis nimelt järgmine et, tahokas ei taha pöördeid näidata piisavalt... pöörded saavad 4000 (kella järg) ja siis hakkab auto tagasi lööma... ja kütuse kulu näitaja näitab ülimalt öko sõitu koguaeg... keskmine maanteel mingi 2,5-3l sajale... kas kellad vaja välja vahetada... või kellelgi mõni...

nojah...
tänud...

eks siis homme teatan tekkinud probleemidest

nagu ma aru saan on nr 5 termostaat...
aga et seda kätte saada on vaja see pealmine korpus eemaldada...no nii saan mina aru
aga kas seal midagi peeti ka saab keerata kui kaane maha võtan?

oleks vaja siis teada kus see asub...
hea oleks kui pildi või joonise kah saaks...