Kas mootori ja radika vahel olev "ribikardin" sulgub külmaga?
Kui on tehase poolt elektriline lisasoojendi või webasto siis kas need töötavad?

Proovi Tool32-ga. Proovisin pin1-te. "konventionell" reziimis töötab. "K-bus" reziimis on surnud. Mõlemal juhul pingestades mingi paar mA vool tekib. Kuna ma paigaldasin Telestarti, siis selgus, et ilma kliima plokki pingestamata on salongi jahutusvedeliku klapp suletud ning ring...

Webastot tuleb kodeerida. Kui mõlemad kodeerida "konventionell" ning webasto ja IHKA vahel on kaabel, siis toimub lülitamine seda kaablit pidi.

http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp ... .svg?m=e46

Mul 98a lõpu 320D originaalis juhtimine K-bus, kuid on olemas ka juhe webasto pin3 ja IHKA vahel. Pin 3 massi tõmmates originaalis käima ei lähe, kuid kui progreda K-bus asemele "konventionell" siis hakkab pin3 mättasse tõmmates käima. Ma pin 1 pole proovind, kuna sealt pole juhet välja to...

NCS experdi või Tool32 abil saab kodeerida kas kävitamine toimub K-busiga või tavaliselt. Mõlemad korraga ei tööta.

Kui peale nukkvõlli vahetust see kütusekulu tõusis siis äkki on rihm valesti paigaldatud. Korrektne paigaldusprotseduur on siin foorumis juba kirjeldatud kui otsida.

Midagi taolist jah.
Aga kruvi korraks see auto poolne pistik lahti, siis näed kas seal on lihtsalt juhtmeühendused või väike trükiplaat kah.

Digimok kirjutas:Ostsin omale sellise kaabli väidetavalt saab sellega e34 ja e36 diagnosti teha
millist tarkvara sellega kasutada

Auto ja arvuti vahel peab olema kindlasti elektroonikaskeem. Pildil paistab lihtsalt labane juhe olema. Või on hiinlastel õnnestund elektroonikaskeem pistikusse toppida?

Video seletab kõige paremini.

Kõigepealt on vaja komplekti, kus on spets puur ja keermepuur ning paigaldusabinõu. Pärast saab osta neid vedrusid eraldi juurde.
Tallinnas müüakse Tööriistamarket, Baltic Bolt jne. Vist Luna ka.

Klapikamri kaane jaoks ei pea täies pikkuses panema, M6x10 vedrud on täiesti piisavad.

Lahendus on helicoil. Saab samahea kui uus.

Praegu siis makk minu käes. Tootja on Becker CD54 E46.
Vigane on DSP kivi tüübitähisega OS8804, mida pole kuskilt leida.
Keegi ehk teab kas kassetikad on ka sama lahenduse baasil. Saaks sealt kivi.

Kiirusesignaal läheb kelladeplokist kojamehe juhtplokki. Seal sees siis juba kontroller mis arvestab kiirust ja muudab vastavalt sellele intervalli.

Valge pistik: Luku küte.
Kollane: Lukustussignaal.

Ketikanali servad paistavad ka helepruunid.

Kui koodi sisestada ei saa, siis tuleks üle kontrollida kas kõik nupud plõksuvad ilusti. Just oli selline juhus kus üks nupp oli kinni kiilunud ja ei reageerind enam ühelegi nupule.

Spetstööriistasid just vaja ongi et hammasrihm täpselt peale panna. Nukkvõlli rihmaratas annab natuke pöörata kui polt lahti lasta, seetõttu hammaste järgi panemine on sama hea kui lambist peale visata.

Juhtme takistus sõltub selle jämedusest, tehas valib optimaalsed jämedused et vaske säästa.
Jargo, kui jämedad juhtmed on sul seal praegu?
Pigem võivad aktuaatori mootori juhtmed olla liiga peenikesed, kaablikaod on siis kole suured ja mootorit liigutada ei jõua korralikult.

http://www.bimmerwerkz.com/forum/attachments/3-series-e36/27017d1221128432-m40-motor-timing-info-crank.jpg Seal 5 hammast edasi on sälk ja valge täpp, see vist selle noolega koos peab olema (sama aeg hammasvöö suurem sälk on anduri kohal) Muidu väntvõlli jaoks on selline lihtne fikseerimise tööriis...

Tühikäigupöörded ja üldse muidu on kõik korras aga õrnalt ebaühtlane on mootori tühikäik. See on põhimõtteliselt koguaeg nii olnud aga ükspäev sai mõõdetud lambda sensori signaali ja see natuke ebaühtlane. http://www.upload.ee/thumb/538975/100_5734.jpg http://www.upload.ee/thumb/538977/100_5735.jpg ...

Salongiventilaatori kamber võib ka vett täis olla kuna seal äravoolu torud lähevad tihti umbe. Selle vea korral ka varsti aju hakkab vees ujuma.

Koefitsenti pole jah enam poliisil, mis kuu alguses tehtud sai

Riskikoefitsent kadus üldse ära, uuel poliisil enam märgitud pole. Nüüd määrab iga firma hinna sisuliselt nagu meeldib. Võrreldes erinevaid pakkumisi on hind erinevate kindlustusseltside vahel isegi üle 2x erinev. http://www.logistikauudised.net/Default.aspx?ArticleID=26cd8545-a3a2-4a5b-8dd2-f1c16c9...

Tuntud lambda andurite tootjatel on asendustooted konkreetsele originaaltootele. Näiteks NTK OTA7H-5A1 Need on vähe odavamad kui originaal.
Täpse mudeli pead NTK kataloogist vaatama.

Äkki saab Durafix abil joota. Müüakse stokkeris. Ise kasutanud ei ole aga youtubes on videod paljulubavad.

Klapp on sama koha peal kus viidatud artiklis, sealt hakkad lähenema sellele, kõigepealt kontrollid elektri ära ning siis klapi mehaanika.

Elektrilisel klapil on niimodi, et kui vool peal siis on suletud, tavaolukorras avatud. Tuleb üle kontrollida kas klapini vool jõuab ja ka klapil endal mähis terve.

Kui luugiavamisnupp lõpuni tagasi ei tule siis ka avada ei saa. Proovi nupust tõmmata ja vaata kas tuleb ilusti algasendisse.

Sulle teadaolev kood ja maki tegelik kood on siis erinevad äkki. Kui jätta makk käima siis mõne aja pärast peaks tekkima võimalus veel üks kord koodi sisestada.