Analoogselt parempoolse peegli klaasile kirjutatud disklaimeriga objektidest ja nende lähedusest tuleb idiootide riigis üle kogu M5 armatuuribloki panna kiri "This car accelerates better than you think, idiot" :lol: Tegelikult on axle tramp (mõnikord nimetatakse ka wheel hop) päris suur pr...

Axle tramp ei teki mitte võimsusest, vaid kiirenduse jaoks ebaõnnestunud vedrustusest. Ringrajal võib see hea olla, kuid kiirendamisel mitte. Sama vea all kannatab nn suure tagasillaga (millel on "kaheksatega" õõtsad) E28, kuigi tavalisele mudelile on see tundmatu nähtus. ei usu, et sellel...

Minul on õnnestunud sõita Alfa 147-ga, millel on ka miski selle SMG-laadne asi all. Bullshit ruudus.

Segaseks jääb, miks seda jura selle M5 peale üldse vaja on. Selliste "launch controlliga" saab selle siduri eluiga olema üürike ja võit on täiesti ebaoluline.

Mulle täitsa meeldis ühe lolli inimese kommentaar seal artikli taga, selliseid pärleid kohtab tõesti väga harva :lol: I'm a Brit lucky enough to also have a home in Miami. When I see cars like the M5 in the USA with those straight boring roads and few bends all I think is that they are paying way ov...

Korras, korras Truumu, minu autod on üldiselt ikka ülekeskmise tehnilises seisundis :) Lihtsalt siiani pole olnud isu sellega jäntida, kuna tegin ühe suurema mootori korrastamise hiljuti ja lootsin, et logiseva jagaja asendamisel kobedaga probleem kaob, aga ei kadunud. Selle korrastamise tagajärjel ...

ärge naerge midagi mulle on üks saksast autode toomisega tegelev inimene kord rääkinud, et kimades Sierraga kiirteel lapats põrandas ca 190ga läks temast kõigepealt mööda üks keskmise solgitoru mõõtu sumpaga Fiat Uno ning seejärel üks Toyota Hiace, mis möödus 200+ liikuvast Fiatist omakorda nagu kak...

Gaasid on ülevaatustel kõik ok, CO on isegi madalam kui lubatud (0,2 kandis). Muidugi seal eriti ei paarutata ka. Kiirendus on absoluutselt sujuv ja mootor veab ilusti igasugustel pööretel. Kas seda nüüd ajada segu süüks, aga muidu on see auto algusest peale olnud hea liikuvusega, passis lubatud 185...

Ennist läks üks sümptom meelest ära. :oops: Külma ilmaga hommikul külma autot käivitades on sellised täis mineku sümptomid, puterdab, jätab vahele ja ei taha käima heaste jääda. Hoiad gaasiga natuke tuuri, köhib tagant natuke halli vingu välja ja siis hakkab vurinal 1500rpm tööle. See külmkäivituse ...

Objekt 86 aasta M20B20 mootor, see reguleeritava jagajaga. Mootor on ideaalses korras, kulutasin terve päeva reguleerimiseks, panin tipp-topp jagaja. Heitgaasid väga head. Läheb oma võimsuse kohta hästi edasi. Töötab ideaalselt. Aga üks "aga" on. Auto võtab trassil (puhas kuiv asfalt) nael...

Pakun välja õppekava: 1. Epovaigud ja klaasriie. Täiteained (Makroflex jm). Lihtsate klaasplastist detailide valmistamine 1 tund 2. Kinnitusdetailid. Küprokikruvid ja -tüüblid. Kahepoolne teip. Keredetailide ja lisaelementide kinnitamine 1 tund 3. Mootori forsseerimine. Õhuvõtusüsteemi ümberehitamin...

Suva modimishuvilised on M-autode ostjaskonnast kaduvväike protsent. Nende suur lärm kõikides foorumites tekitab ilmselt eksliku tunde, nagu neid oleks väääga palju. M-seeriate ajaloo algusest peale on olnud võimalik saada sama raha eest mootori poolest võimekamaid alternatiive, juba E30 M3-le pakut...

Mina pole ausalt öelda võtmete-padrunite osas tabanud veel nende kallite profiriistade taevasse kiitmise ja vähegi odavama laitmise põhjust. Arvan, et enamik profiriista ostjaist ei oska selle võimalusi nagunii ära kasutada. Ise olen kasutanud aastaid selliseid lehtvõtmeid nagu Ben'is müüakse 100 kr...

Sellega on vist hea suure vihmaga sügavast lombist läbi pannes mootorile aiai teha

Põlvini lompi sisse lendad, siis aidaa mootor (silindrisse rüübatud vesi pole erinevalt küttesegust teadupärast kokkusurutav)...

Pildil tundub filter mootori suuruse kohta aladimensiooniline.

Aga Aare, kuidas suhtuda ettevõtmisse, et BMW valis M70 puhul kõrge klapitõusu (vbl. isegi 4-klapitehnika asemel)? M70 klapitõus 10,6mm paistab olevat suurem küll, kui teistel BMW mootoritel. Kaheklapimootoritel ongi tõus ja duration suurem kui tavalistel neljaklapimootoritel. Osa neljaklapikaane p...

Bemmil on enamik kaheklapiseid bensiinimootoreid tehtud arvestusega, et saaks tarvitada bensiini uurimismeetodi (RON) oktaanarvuga 91. 9,8 surveastmega M20 mootor sõidab muide täiesti edukalt veel mõnest tanklast saadaoleva 92 bensiiniga, kui üle koormata (nt aeglaselt kiiruselt 4 käiguga põhja vaju...

mis tihend = simmerling vahetad nii et kisud pooltele ehk ratta veovõlli eest minema ja siis nokid vana tihendi sealt välja siis paned uue asemele samamoodi ja siis paned pooltelje alla tagasi uuesti ja siis peaks bro olema. Uue tihendi saad UM ist või mõnest muust Autotarvete poest. kodus teostada...

Voolab, voolab, seal esitule taga asub ju seesama õhuauk, kus originaalne filtrikast õhku saab. Egas 0,5X0,5m kanavõrgu puudumine ei tähenda, et õhku ei saa, korralikul autol on igasugu sellised asjad diskreetselt peidetud

Aga M70 plokk oli alusilist closed-deck valu ja kaalus 39kg, s.o. 25kg kergem, kui M30B34 plokk! Komplektne töövõimeline M70 kaalub 240kg. Siia oleks väga huvitav M120E60 kaal kõrvale panna. V-kujulise mootori plokk ongi ALATI kergem kui võrreldava suurusega ridamootori plokk. M30 plokist oleks ta ...

Kui mõlemale silindrireale on eraldi motronicu jagaja ja süütepool, kerib see mootor süüte poolest rahulikult 7000 rpm ilma, et otsesüüte vajalikkus kuskilt tunda annaks. Teine asi on see, millal kuulsite viimati nt E30 325 süütepooli rikkest? Aga otsesüütepooli rikkest? Kumb siis on ikkagi töökindl...

Ei ole normaalne ju, lihtsalt antud aega remondiraha korjamiseks Kuidas lugeda normaalseks seda, et pean tihemini küünlaid vahetama, mille õli ära rikub tänu lekkivatele klapisääre tihenditele? Sama hästi võib öelda, et on tatine nina on normaalne nähtus, kuna tatti tuleb alla liitri ööpäevas Mina ...

See 1-1,5 l on arvestatud selliselt, et selline kulu puhul ei käi sinist tomu tagant välja ning õli ei riku veel küünlaid-lambdasid-katte ehk kapremondi tegemine ei ole majanduslikult õigustatud. Minu 535 võtab isegi rohkem kui takka tallata, kuid surved on 100%, küünlad on puhtad ja sisselaskes õli...

tegelikult tarbib 5.7l cadillac suts vähem, kui sama suure mootoriga, sama ajastu, sama rasked eruo-japsu autod) Caddy mul olnud pole, aga 87 750iL võttis maanteel 9 ja linnas 17-18, kas konkureerid tegelikult...? * ameeriklaste jupid on sigakallid ja neid peab paar kuud ootama ( näiteks minu cadil...

hollow kirjutas:

veekaheksa kirjutas:Osadel Mesa ja Audi mootoritel on kulunorm kuni 1 liiter 1000km'le, seni kuni kulu on alla selle on kulu normaalne.

kas see on nüüd sinupoolne myyt... või oled sa kindlal veendumusel, et nii see ongi?

mitte 1, vaid lausa 1,5 liitrit. allikas auto remondi käsiraamat

Need edasiminekud on piisavad, et teha sellest järgmise põlvkonna mootor. Põhimõtteliselt oli ju M50 edasiminek M20-st nii väike kui 4-klapikaan ja paar pisiasja...? :roll: Mehhaanilised gaasiklapid? http://community.forenshop.net/forums/uploads/W140/post-21-1167313339.jpg kus neid näed, mina küll ü...

mitte et midagi halvasti õelda tahaks a kas siia foorumisse ei peaks mitte bmw omasi panema....oleks neist lihtsalt rohkem huvitatud, sest mesad eriti ei huvita.. ;) :roll: See on näitlik õppematerjal. Arvesta, et MB.l kulus veel 7 aastat, enne kui nad M70 eeskujul oma V12 valmis said. Sellise asja...

See tehase põhjamastiks ongi kivikaitse, teoorias samasugune kautsukikiht, kuid praktikas on poes müüdav kivikaitse, mida valmistaja soovitab kasutada põhja töötlemiseks, täielik jura ja meenutab tehase oma vaid väliselt. Kahurimääret pole praegu enam tarvis, on võimalik osta efektiivsemaid, kiiremi...

Ei seisa jah, kui pori peale lased. Kui pinnad korralikult puhastada, kuivatada ja karestada, seisab vägagi hästi nii koopaservadel, kui ka pöhja all, eeldades, et kasutatakse ikka kvaliteetmaterjali. Ära seda udu mulle küll ajama tule. Olen neid põhjasid erinevate asjadega omajagu teinud ja ilmsel...

Ega ma muud tea kui rahvajutud, aga mitte päris mersu keskuses, vaid seal, kus busse ringi ehitatakse (silvi autoehitus?).

Tehase kivikaitse laskmise menetlus on sootuks teistsugune ja poest neid mastikseid ei saa. Tehase kivikaitse on nimelt termokuivav (lastakse kuumast peast vastava eripritsiga). See, mida autopoes müüakse on mingi jama, mis ei seisa isegi koopaservadel. Rahvas räägib, et selline põhjakatte tehnoloog...