teeme nii

Et siis tahad öelda, et mingil mudelil ei tohi kasutada erinevaid rehve?

ma tuleks astuks läbi, kui keegi on

blablabla... hakkab libisema ...blablabla Tegelt kui autol ju libisema hakkab, siis niikuinii kumbki telg käitub ju oma moodi. Kiirendades kandub rohkem raskust tagasillale ja aeglustades rohkem raskust esisillale. Niiet mida siis ikkagi erinev muster mõjutada saab? 225/55/16 ja 205/60/16 on ümberm...

Et siis ikka muster ja laius on suva, ainult loeb ratta kõrgus jah?

Teema alguses on kirjas laiuse ja mustri erinevus. Kõrgusest ei küsinud ma midagi.

Kui keegi ei tea, siis rehvi kõrgust näitab kaldkriipsu taga olev arv, mis on vastav protsent kaldkriipsu ees (laius) olevast arvust.

Pani mind mõtlema selline jutt, kus räägitakse et nii ees kui ka taga peavad nelikveoga masinal omela sama mustriga rehvid.
Kas keegi suudab selle ära seletada?
Ja samas ka rehvi laius.

750iM kirjutas: Mul kaks e36 te, üks vin koodi järgi Exclusive Edition ja teine Comfort Edition.

Mis need endast kujutavad?

E: seda kupee pilti vaatasin, et ehitatud mingi kupee ninaga compact

Liiga kõrge on veel
Aga ikka näeb veel suht peletis välja.

Teemaalgataja masin on 98 aasta kompakt. See ei ole küll kuskilt otsast e39

Ärge nüüd päris rumalusi ajage. Xenonit lähitules kasutamise jaoks on vaja DC tähist. Seda küll kõikidel originaal luupidel pole. Ja pesurid on vaja ka alles mingist kindlast aastast( kas oli 2000vms)
Enne ikka faktid välja uurida, mitte niisama lahmida

Sama jep...kursavenna oma.

Eestis ainult üks 2.0IS? :O
Arvasin et neid on rohkem. Ühte olen katsunud näinud, päris äge masin oli ja päris hästi läks pöördesse. Mul peaks telefonis video ka olema, kuidas esimesed 4 käiku järjest läbi käib (dyno peal).

Selle pildipeal pole sellel e36l midagi koledat ju

Uudis vist aegunud, mina ei saa sealt lingilt kuhugi.

Selle õhtulehe uudise kohta leidsin FB sellise jutu

Indrek Pajuste kirjutas: Siinkohal peaks nentima igaks juhuks ära, et see antud pilt pole jäädvustatud huligaanitsemisest vaid neid autod olid hollika ees mingi peo/ürituse promomiseks ning meile oli korraldaja poolt antud luba seal ees lolluseid teha promomiseks

see 36 ''feisliftitud' kuut näeb tagantpoolt isegi päris hea välja. Sisul ka teine rool ja norm. Kuna nina nikuinii laiali, siis annab äkki normaalseks tagasi teha? Ukseliistud ka orgunnida ja võiks ju hea masina saada küll, kui tehnika tasemel

Väga hea video

Keegi siin mainis, et tuleb gaasi lahti lasta kui käest läheb... oma kogemusest vana Sierraga kus puudusid igausugu kontrollid julgen öelda, et vastupidi, tuleb gaasi anda ja rool õigele poole keerata. Selle sierraga sai hullatud ja harjutatud palju ja isegi kui auto oli risti tee peal sai gaasi an...

Kas oo7 ja mr. Blacki arust on GAZil velje peal strechitud rehv
võrrelge nüüd kumbki neid pilte. On küll kehva pilt, aga selgelt ju näha et gazil on rehv laiem kui velg ju.

'Ei saand aru.

Kui ET on juba üle 25 vms siis on ka keskava juba vaiksem

Kes oleks nii hea ja saaks järgmine nädal (28.okt-...) Tallinnast kaks velge tartu ära tuua?

Tsentreerimisrõngas on selleks, et olemasolev ava teha väiksemaks. Aga sul on vaja ava teha suuremaks ju. Nagu ma sain aru, tahad sa e39le velgi alla panna. E39 keskava on 1,5mm suurem, kui testel bmwdel.

Kui saad kuskil keskava üle lasta puurida, siis saad alla panna küll

Ei ütleks, et nüüd kole..pigem maitsetu

Minul on all TA coilid ja sõitnud nendega juba 2,5 aastat, aasta keskmine läbisõit 8000km ja tundub nagu veel toimiksid

Pliidinuppudega on ka kliima on ka olemas.
Kliimaseade tähendab seda, et juht sätib paika mingi temperatuuri ja süsteem ise katsub seda temperatuuri hoida.
konditsioneer on aga külmkapi laadne seade, mis toodab külma õhku. Selleks et külma õhku toota, kütab süsteem aga väliskeskonda.

emm kolmel on õige sisu vist jalutama läinud. Vähemalt pildilt juhi peatugi pole vaderi oma.
Muidugi pildid on ka mõnusad. Esimene ratas kuskile auku pargitud et näeks välja nagu mahajäätud auto
ja No esimene pilt on küll väga informatiivne

Katsu kuskilt lammutatavate autode pealt leida omale originaal maki pistik, kus on juhtmed sees ja migni väikse jupiga jäätud need sinna pistikusse sisse. Siis katsu leida armatuuri alt sama värvi vastused ja ühendada omavahel ära. Siis osta bmw to iso pistik . Sinna otsa ühenda selle vastus ja laht...