Ma ennem teeks mootori asjad korda. Vahel kui mootor ei toimi normaalselt, siis ei saa seda ka kast teha. Turbiini luku kõikumine ei tekita pikka aega ühtegi koodi käigukasti, rääkimata mootori koode.

Üldiselt mida paremas olukorras on hüdroplokk, seda kiiremini ja valutumalt õpib ära uued väärtused. Paar kasti on meile tulnud remonti, kuna nulliti ära ja enam ei suutnudki ära õppida. Aga sellisel juhul on leitud ka nii mõndagi nii kastist kui hüdroplokist.

Nädala alguses vaatan mis seal kirjas on. Teisipäeval peaks kast alla minema.

Mõlematel on probleeme. 6HP28 ehk gen 2 on F01 küljes. Need päris samad pole vanemate 6HP kastidega, hüdroplokk on veidi teistsugune. Mõni probleem on proovitud ära ravida nende muudatustega. 8HP on mõneti paremini välja kukkunud aga ka seal juhtub asju.

Ühe F01 käigukast on mul lauapeal hetkel. Puksid kulunud, turbiin põlenud ja hüdroplokk lekib igalt poolt. Suures plaanis pole eriti midagi muutunud eelkäiatega. Teistpidi keegi võrdles mersuga F01te, siis ütlen, et 7 käigulised mersu kastid vajavad samuti hüdroploki ravimist juba.

Kas sai ka ära kodeeritud uus pump koos ajuga?

Võimalik, et tegemist DSC pumba ajuga. Kaabel järgi pannes selgub see kiiresti.

Sellel on häda Neutraali kang ja tross jookseb kasti küljepeale. Seal peaks pisike lõtk sees olema kui pargis on. Pärast on see liiga pingul ning ja kui hüdroplokk laseb hoova lahti ja vedruga parkki lükkab kast selle siis pärast see pauk kandub mööda trossi hoovani. Kahekesi peaks selle ikka ülesse...

Turbiin lastud recros taastada. Hüdroplokis oli nii mõnigi kulumise viga ning see ravitud. Kastis sees läks üks sidur vahetusse, lisaks õlipump ja puksid, tihendikomplekt ehk kõik mis selle tööga kaasnes ja oli vajalik. Lisatööna ASK ja Logic7 sai ka korda tehtud. Kliendile nüüd jääb soovida muretui...

6 käiguline kast siis tõenäoliselt ja n62 mootor. Peaksin ise sõitma, soojana kiirevahemikus 50--70kmh pöörete kõikumist pole ? Õlipumba tihend jah vahel läheb katki aga siis sõit ka lõppeb tavaliselt kohe. Kas vibra on peale käima panemist ja siis kaob, tekib peale käima panemist vahetult sõites? N...

Kas käigukastis ühtegi viga pole? Kui tuled vilkusid korra siis midagi võiks olla.

Kast tuleb maha võtta ning vaadata mis õlipumbast. Turbiini puksist ja muust elust seal osakonnas alles on. Tihti ka turbiin vaja lasta taastada sest rikub kaela ära. Kaua katsetada ja õli peale panna siis kast varsti rauda ka täis ja remont veel suurem.

Pigem mehaaniline viga kasti sees. Saan aidata. Kui selle autoga rohkem sõita plaanis siis võiks juba seda kõrvaldades uue tihendikomplti panna ning mõned kohad veel sees üle vaadata. Ühesõnaga saan aidata ja tõenäoliselt leian asjad riiulist isegi.

Mulle on ikka sattunud e38/e39 kaste viimasel ajal. Eks remondi hind sõltub sellest, mis sealt seest vastu vaatab.

Turbiin või solenoidi plokk. On olnud mõlemat minu kastiremondi praktikas.

Kirjutasin tavaliselt sellepärast, et tavaliselt on enamus tagasi olnud peale uuendust mingi aja jooksul :lol: Ju on mulle sattunud lihtsalt sellised. On olnud softi uuendamisega õnnestumisi, kuid minu puhul see pigem erand olnud. Mõni peale adaptsioonide nullimist polegi suutnud õppida ennast sõitm...

E53 2...1 nõksu teeb 6hp kast. F11 on all 8hp kast. Neil on erinevad tûûpvead. See tarkvaraga E53 6hp kasti nõksu väljaravimine tavaliselt ei anna pikaajalist tulemust. Pigem ikka solenoidi ploki kulumised. Tuleb vaakumiga üle kontrollida ning maakeeli suuremaks puurida kulunud pesad ning sinna vast...

Siduripakk põleb põhjusega, ehk on tagajärg.
Seal võib mitu asja olla.

Kaste saab ka remontida. Üldiselt on aeg niikaugel et kõik need vanad kastid on juba kergelt väsinud ning parima tulemuse annaks kasti üle käimine ja sol ploki taastamine. Kõik mis liigub see kulub

Uus õli a filter ikka kastile. Dünaamiliselt pole vaja loputada ning tavaline õlivahetus hea küll. See eluaeg ongi 300tuh km ja siis aeg kasti remondi jaoks. ZF näeb ette iga 80-120tuh km õlivahetuse. Meie kliimas pigem siiski iga 80 oleks ok.

Üldiselt enamus millel vahetanud nii AGA tooliga või ka ilma on olnud vaja kette sättida niikuinii. Ideaalis peaks kõik laiali taguma ja ketid tallad ka tegema, aga see juba suurem töö.

7st ja 6st bemmi olen sellega teinud küll. Xiga kogemus puudub. Kui klapikambri kaaned maha mahuvad siis rohkem takistusi ei tohiks olla

Selles mõttes ma tõesti loodan, et hakkab see dünaamilise õlivahetuse aeg ükskord otsa saama ning loputamise asemel tegeletakse jälle kastide remontimisega. See on sama asi kui kinni jooksnud mootorit uue õliga proovida remontida

Hüdrostabika vooliku ehk lõi puruks, sellisel juhul varsti jälle õlipaak tühi. Siis ei midagi muud kui vanad voolikud näppu ja hüdroskandi minek.

teen korda.
Seal võib mitu asja olla. ennem ei tea kui lahti on. Just sai üks puuduliku tagurpidi käiguga kast abi.

terv
alari

Kas ekraanil raadiokanalid on alles või tühjus? Kui tühjus siis optika ringis katkestus. Kui kanalid alles ja vaikus on siis ASK moodul ja logic7 võimendi remonti vajavad. Saan mõlemaid testida ja remontida.

Sõltub kui kaugele vedada.

Kastist koode lugema juhul kui on. Kipub madala õlitaseme või solenoidi ploki remondi järgi see asi olema. Parkingu lüliti läheb ka tuksi vahel. Lihtsam variant aju ära vahetada ja vin ning soft kirjutada sellisel juhul. Ikkagi alustama peaks veakoodidest kui neid on.

kas üldse mingit heli teeb auto? Parkimisandurid, klaasipesu otsas vms?

Kas cd plaati mängib?