nüüd võib siis TV mooduli minema visata. mingi lisakasti toppimine ja lisapuldi näppimine on rõve. ega enne MPEG4 tüünerit ei tule kui saksamaa MPEG4 peale üle kolib... keegi müüs ka ibus liidest mingile digiboxile aga see on üüratult kallis, sellega siis toimetasid ekraani nuppudega.

no kui järsku hakkas suitsema siis kolvirõngad küll ei ole, pigem jah see poolletoobine karterituulutus või kui kuuma sai siis klapisääretihendid.

kui väljas üle +5 siis peaks igal juhul madala kiirusega käima (kompressor sees).

BMW ei õpi ka kunagi... neil on hunnik aastaid kogemusi selle vanussiga ja ikka kordub sama ila

Oleg P kirjutas:Algusaastatel ka MK3.

mille algusaastatel sul see MK3 on, e65?

sai ka ühte e61 vaatamas käidud ja sellel oli ka ülepinge veakoodid erinevates moodulites kuni 16V. rool kiskus paremale ja roolinurgaandur näitas viga... mingi tüüpiline kamm vist

:mrgreen: aga teemasse, Vahur, mul sidurit/ gaasi hoogsalt vajutades/vabastades käib see kolksu/loksu hääl, kas siis suht kindel, et nr. 2 leevendi kulunud. Ilma tõstukita seda vist ka ise ei vaheta väga jah? :roll: no sul on manuaal, see peab veel kõvemini kolksuma. kui tahad lahti saada siis pead...

pmst sul on auto korras nüüd, sest bemm peabki kolksuma. kui enne ei kolksunud siis midagi oli katki lihtsalt

kui kompressor sees siis peab kliimavent töötama

meego kirjutas:

topfuel kirjutas:Ok siis aitab ainult ventika vahetus

Kui maha pole põlenud siis saab ka remontida.

valgustad? mul sarnane teema, et vent tõmbleb st. kohati läheb paariks sekundiks käima või liigub ainult natuke.

kaks jämedamat on toide ehk +12VDC ja mass, peenike on PWM signaal DDE/DME´st ventika kiiruse juhtimiseks, vastav elektroonika on ventika mootorisse sisse ehitatud. toide ongi pidevalt peal!

3ga on uuem ja ilma takistiteta

Randvere kirjutas:Auto siis e39, 2001 ja kysimus selline, et kui paigaldan originaal cd asemele orig. ekraani, 16:9 kui ei eksi, siis kas hakkab raadio txxle, n2itama ilma lisakaabliteta ja plokkideta?

ei hakka seal midagi sul tööle.

Sai siis lõpuks endale e-bay kaudu hangitud INPA OBD2 interface. Probleem aga seisneb selles, et ta ei saa kõigi moodulitega ühendust. E36-l saab ühendust ainult airbagiga, teistega mitte. E46-l saab ühendust näiteks instrument clusteriga ja mõnega veel, kuid siingi enamusega ühendust siiski ei saa...

Minu e60-le PDC andurit UM-ist tellides tuli sealt vastus, et nüüd värvitakse kõik andurid Saksas kohapeal, mitte ei saadeta mustalt siia värvimisse ja põhjuseks anduri enda garantii ja toimivus? :roll: Selline oli tookordne vastus UM-ist mulle. neile on lihtsam see värvituna tellida ja samas ka ka...

sama ADS seadme oli keegi siin ADS´na tööle saanud. üle tolle expresscardi on asi kahtlane. inpa installiplaadil on ka ncs ja winkfp. progmaniga on see asi, et ta on kohmakas/aeglane, korraliku tulemuse saab ainult tehasetestriga. see, et keegi mingi häkiga on pannud suvalise OBD juhtme progmaniga s...

vent ise või ventika ühendus. sedasi ilma ventikata ei soovita töös hoida kompressorit. ühel hetkel tekib ülerõhk...

no kui tahad seadet mis töötaks INPAga siis ADS (toetab ka vanemaid autosid nagu e34). liikumisvõimetuks DDE või DME ebaõnnestunud flashimise näol. toiteplokki on vaja auto jaoks ikka, et programmeerimise ajal oleks tagatud stabiliseeritud 13,8V. istme sensormatist saab jagu selle sama ADSga, progra...

jää oma inpa juurde (igasugused kolmandate osapoolte tarkvarad ei ole usaldusväärsed). progmaniga teed 95% kindlusega mõne masina liikumisvõimetuks. car/key memory seadeid saab jah muuta aga programmeerimiseks ei soovita (programmeerimiseks winkfp, ADS, native serial pordiga arvuti ja toiteplokk, mi...

BMW POWER kirjutas:kindlasti mitte ei toimi ni nagu peaks

jajah.

sellet oleks võinud alustada eks see on selline info ka, et ega ikka ei ütle keegi kuskil väga välja. vastava tarkvara müügiga saab ju raha teha, kuna kliente jagub.

kui bmwecu´sse ligipääs siis otsi ja loe. praeguse seisuga ei ole kindalks tehtud milliseid bitte on vaja muuta.

minu e39´l ei ole sellise funktsiooni olemasolu aga näiteks osadel e46´tel on selline rida:

LOGIK_HA_SPERRE
aktiv

kui on aktiv siis tähendab see auto jaoks seda, et on LSD differ. eks mingi erinevus on kindlasti DSC juhtimisloogikas aga nagu näha siis ei ole keegi mingeid anomaaliaid tundnud.

viimasel ajal läheb 1L ~700km peale... M54 the most reliable BMW engine ever built peab vist hakkama mineraaliga sõitma, tuleb odavam.

MikuF02 kirjutas:Aga E65? Kuidas sellega oleks?

olen näinud kedagi ütlemas, et on võimalik kodeerida aga tõendid puuduvad. ühesõnaga ei usu, et see asi nii lihtne on nagu e39/e46 tüüpi autodega.

eile juhtusin nägema mingit e39 millel oli esituledes all servas pikk rida lede pilti ei jõudnud teha

liiga uus auto carsoftiga nokkimise jaoks. veakirjeldused ei pruugi kokku langeda tegelikkusega. hangi õiged seadmed või vii diagnostikasse.

mis naviseade, MK3 või Mk4? MK4 on DVD kirjaga esipaneelil.

njah, väga ilus auto aga tööinimene seda juba ei osta

Teema pealkiri peaks olema ikka "BMW - remondirõõm"