Pakuks, et viga jagajas - kas siis jagajarootor või jagajakaas puruks, vigane vms. Enda kunagisel 318i-l nimelt pärast ühe külasepa töökoja külastamist ilmnesid sarnased sümptomid. Tegelane oli unustanud jagajakaane kinnitada :P Variant veel et bensusurve regulaator õhtal, filter rämedalt umbes - üh...

[quote][i]Algselt postitas putitaja[/i] No sai siis lülitid omavahel ära vahetatud ja selgus selline asi, et autol on süüde väljas ja kui ukse lahti teed, hakkavad el. akende lülitites pirnid põlema. - on see normaalne? [/quote] Jah, nii ongi ette nähtud... Selleks vist, et kui autost väljud ja võtm...

[quote][i]Algselt postitas kimmo[/i] mure. eelmine aasta mõjus 17" velgedele hävitavalt. 4-st veljest 3 on päris halvas olukorras. kas keegi oskab soovitada head kuid odavat veljemeistrit, kes asjad pingis uuesti sirgeks ajab? vihuri hinnataset tean. selleni rahakott kahjuks ei küündi. [/quote]...

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i] Motronic EI OLE kahjuks eriti tuunitav:( Mässatud on juba jupp aega, aga pööretepiirajat ei saa sellel mudelil maha (üles). On eestis ükskord enne ka ette tulnud. [/quote] E28 M535i Motronic on küll tuunitav. Võibolla mõni motronicu seeria on siis selline "ki...

[quote][i]Algselt postitas Margus_H[/i]
Championi kohta pole ka suurt negatiivset kuulnud. [/quote]
Muidu positiivsed küünlad aga surevad maha kole ruttu. Esimene läks 1500km pealt

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i] Tervitus kas keegi oskab öelda (Arvo vms) kui keeruline on 3.5 82-üles plokikaane külge istallida tavaline Halli anduriga jagaja, nagu nt 525i-l ja 528i-l on? Kas see on puhtalt külgekruvimise vaev või on mõni jupp täiesti teistsugune? Põhjuseks Motronicu tuunimis...

Need ju kõik lihtsad operatsioonid millega saab ENAMASTI keskmine töökoda hakkama (ise loomulikult kõrval passida). Küünalde kohalt soovitaks NGK-d. Paar aastat tagasi testisin 3-e komplekti erineva firma odavama otsa küünlaid - NGK, Champion, Bosch. Kõige väiksema kütusekulu kompuutri järgi sain NG...

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i]

Mis nad selle M20 oma eest küsivad? Mul varsti
mingi hunnik tulemas, sh nähtavasti ka M30
header endale, , siis võiks ju rääkida? [/quote]

Hunnik mida tulemas? kollektoreid? Ühest "big six" torukollektorist oleks huvitatud küll.

AR

Eks see rohkem selline "sitast saia tegemine" ole... sepiku saad heal juhul
Torukollektor on siiski paras matemaatika ning välja arvutatud kindla mootori jaoks.
Kas sellisest aretisest ka jõudu juurde tuleb - vaeva näed ilmselt rohkem kui asi väärt on.

AR

[quote][i]Algselt postitas toivoku[/i] elektri staff töötab aga tahaksin just karpaga mootorit rohkem sest see natukene lihtsam jne ja karpaks on jah nimelt a41 solex , nii et jah täitsa võimalik ju :D . oi ma olen rahul tegelt vähemalt keegi eksis seekord mitte mina nagu tavaliselt :P [/quote] See ...

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i] Oled kindel, et see euroopas ka nii oli? 3.0 karburaatormootor (185 hp) kohtab igal pool kahe karpaga-kas äkki pole tegu mingi emission-setupiga, kus võimsus ei lugenud? [/quote] 5 ja 7 seeria kohalt ei julge pead anda aga 630CS oli saadaval ainult Euroopa turu ja...

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i] Minuteada läheb selline sisselase, kus on üks karbuss, külge ainult M20 mootorile. M30 mootorile läheb 2 kollektorit ning neid solexi karbusse 2 tk (kodus on kogemata selline). [/quote] Lihtsalt infoks , et 70ndate teise poole mudelitel nagu 730, 630 ja vist ka 53...

[quote][i]Algselt postitas harrrym[/i] Probleem on selles et ma ei pääse sellele kuidagi ligi. Kas peab kogu selle paneeli, kus on soojuse puhuri nupud, makk ja avariitule nupp, ära vötma või saab ka kuidagi kergemini ligi. [/quote] Ei pea eriti palju lammutama, võtad maki sahtli välja ja partatshok...

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i] Minu 85 E28 on seal päris mitu korda käinud ning midagi sellist märganud ei ole. Ei peetud paljuks ka mõõduka tasu eest aju ära parandada ning lammutuse jupi peale ei krimpsutanud ka keegi nina. Arvan, et see on selline "sõber rääkis" tüüpi arvamus, kusj...

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i] Samuti on töökoja "põhivarustuses" alati olnud sitased tunked ning hulk tühje õllepudeleid. Urgudesse 200 krooni kokku hoidma pole mõtet küll ronida. Kokku hoiad esimese jamani:( [/quote] 2 otsaga asi... kui näiteks E21 või e30 bemuga oma probleemiga kuh...

Algselt postitas Martti difri küljes on lipakas mille peal on ülekande number ja S vist tähendaski et on piiratud libisemisega. LSD peaks olema tehase poolt kõigil 25%, rohkema plokiga tehti ringradadele. Parandage kui keegi täpsemalt teab. Kõik jutt õige aga 70ndate masinatele (2002turbo, E9 3,0CS...

[quote][i]Algselt postitas Cardo[/i] See sinu filter on säänte paras pütt ega ta niipea ei ummistu !! Kusjuures endal vahetasin ka aastaeest filtri ää ja seal oli aastanumber 1984. Vahetasin lihtsalt niisama ei mingi vea pärast ja kui aus olla oli mul üks pool aastat lausa ilma filtrita täitsa otse ...

[quote] Kunagi oli E28-l taoline viga, et kolks tagurdamise alustamisel. Katki oli tagasillareduktori padi (Aave 800 eek). [/quote] Seesama diffripadi ongi tegelikult enamikel juhtudel 3seerial "mystilise kolksu" allikaks. See ümmargune kummist puks võib väliselt ilus ja terve olla aga teg...

[quote] No ei taha "teadja mees" olla, aga BP kasutamisega kaasnesid anomaaliad üheaegselt kahes autos-ropp vahutamine ning talvel kinni jäädes hakkas see õlirõhutuli põlema. Ostetud sai kanistris Järve autotarbe poest. Peale selle seikluse tulin valvoline juurde tagasi ja jäin. Ju siis mi...

[quote][i]Algselt postitas siim[/i] Mul läks diffri vahetus kunagi 300.- [/quote] Ise olen 3-4 korda diffrit vahetanud, tehniliselt lihtne poltidekeeramine aga kui poldid on kinni roostetanud võib protseduur kujuneda u 4h pikkuseks raskeks füüsiliseks maadlemiseks :D Kanal ja korralik tööriistakompl...

[quote][i]Algselt postitas Margus_H[/i] Üldiselt soov just e30 2,5 mootorite vastu, viienda seeria oma istutamine kolmekasse läheb nagu ma aru olen saanud, tunduvalt tülikamaks. Ja see mootor tunduvalt raskem ka vist peaks olema, kui m20. Aga pane meilile, mis aasta mootor, mis korras, kas ainult mo...

[quote] Tere Nähtavasti on tegu sul esimese bmw-ga;) Keskmisest nupust salongiõhku avades peabki külma tulema. On nii ehitatud. [/quote] Jutt ei kehti 3 seeria bemari kohta. Kui soojakraan lõppu keeratud tuleb ka keskmistest aukudest sooja, kui poolepeal tuleb keskelt jahedat. Edit: krt. Postitus ol...

[quote][i]Algselt postitas Margus_H[/i] Miks tagasilla tingimata vahetama peab? Ja elektrijuhtmestiku võib ka enamuses ju samaks jätta. Aga ega jah, 2,5 mootorit enam naljalt ei liigu või kui, siis üsna krõbeda hinna eest. Kui sul olemas või mõni silmapiiril ja endal huvi pole, saada mail, /me rõõmu...

[quote] no minu auto tühikäik ei lonka, sooja mootoriga vähemalt mitte, külmalt natukene lonkab(nukakraad 284). Ja CO on mu autol ilma katalüsaatorita 0,6. Ja megatõmme tuleb taha alates 3000-3200 pöörde pealt. [/quote] Mida sidur sellisest konfist muidu arvab? bmwe30.net foorumist sai kunagi loetud...

[quote][i]Algselt postitas Andry[/i] palju kaanest maha võtta, seda ei saa nii öelda, kuna kõik oleneb millist surveastet sa soovid. Lisaks on e kolbe vähemalt viite erinevat tüüpi, nii et oleneb jälle millised sul on... Kui sul vaja kaant portida, siis võin and inimese numbri kes soodsalt töö ära t...

Ma tahaks nimelt asja ise käsile võtta kuna koht ja vastavad pingid on olemas; ja huvitab palju tuleks sellisel juhul kaant lihvida kui kasutan 2,5e kolbe? Viidatud topicust seda paraku välja ei lugenud...
Arvo

Niih, mure järgmine... sai soetatud endale üks M20 2,7l ETA mootor ja plaanis teadagi mis... 2,5i kaas peale, sportnukk jnejne :cool: Siit-sealt loetud infi põhjal tean, et 2,5i kaant on vaja ennne 2,7 plokile tõstmist veidi "töödelda"... Siin foorumis kindlasti nii mõnedki selleise konver...