Esimeste ketaste läbimõõt on ikka 302mm, nagu teistelgi E32-tel ja 4 kolvilised suppordid tulid 750 peale 1991 aastast... Kui tulevikus mootorit tjuunima hakkad on point kindlasti olemas, eriti kui sa ka autot vahest ka rajale viid. Esiteks on 4 kolviliste piduritega piduritunnetus palju parem, teis...

Niih, vahetasin kah õli ära. Esimese hooga läks sisse 6,2 liitrit enne kui õlivarda järgi max näitas... kui järgmine päev huvi pärast kontrollisin oli õlitase vardal päris tugevalt tõusnud :shock: ... lasin siis umbes 0,5 liitrit uuesti välja ja nüüd paistab korras olevat - ehk siis koguseks jäi ikk...

See on oma olemuselt küllaltki lihtsa elektriga mootor mille peaks iga enesest lugupidav autoelektrik ilma skeemita tööle panema. Otsi parem uus elektrik
skeem on muidu siin: http://www.hot.ee/bmw6series/528i_Ljet_schematic.pdf

kadakas kirjutas: 525i õlinorm on manuaali järgi 5,75 liitrit.

sama numbri leidsin ka asisematest E34 saitidest ja ka Autodatast, mine võta nüüd kinni... eks peab siis ikka liitri varuks ostma

Ootaks veel kommentaare erinevate õlide sobivusest/mittesobivusest sellele mootorile.

Muhv kirjutas:Mul hakkas tasakesi tilkuma. Läbisõit oli ca 80k.

Kas 80k oli läbisõit sinu käes või üldse auto läbisõit? Äkki keegi teab ka mis aastast metallist labadega pumpasid tootma hakati?

Niisiis, erinevate foorumite ja saitide andmetel läheb sinna 5,75-8,5 liitrit õli :shock: Tehasemanualist ei leidnud kogusest sõnagi, juttu oli ainult erinevate viskoosustega õlide kasutamisest. Oskab keegi viidata mõnele ametlikule allikale, või siis omadest kogemustest öelda palju peaks poodi minn...

Ennast värske M50 mootoriga bemari omanikuna huvitaks, et kuidas on lood selle kurikuulsa plastiklabadega veepumbaga? Kas võib eeldada, et tänaseks on need juba kõige kaduva teed läinud või tasub igaks juhuks uus pump valmis vaadata?

Varuosade leti teeninduse üle nuriseks veidi, esiteks võiks tegelane leti taga natuke kaasa mõelda kui klient ei tea jupi täpset nimetust ja üritab käte-jalgadega selgeks teha millega tegemist :( Teiseks on mitmel korral tulnud pikalt oodata, algatuseks 15min varuosaletis ja edasi 15min kassas... na...

Aare kirjutas: diislit ei tea, aga seal võib ka erinev veel olla

Diislil on sama suur nagu 535-l ainult et 2x paksem. Must have nendele kes el. ventilaatori peale üle kolivad.

Mul oli kunagi üks paar talverehve mis olid mingil moel "kõverad" ja tekitasid pidurdamisel päris tugeva vibra rooli. Sai monteeritud erinevatele velgedele, katsetasin ka 2 erineva auto all ja lõpuks veendusin, et asi tõesti rehvides.

t6nn kirjutas:minule soovitati sama probleemi lahenduseks lihtsalt punktkeevitusega poldile punktid peale lasta!

See ongi vist ainus enam-vähem kindel moodus, akuga ketaslõikurit või drelli vaevalt varas kaasas tassib. Muidugi kui varas selle turvameetme avastab võib suures vihas midagi puruks peksta vms.

sealtsamast E30.de-st kunagi lugesin, et vanem (kuni 81) m30 sisselaskekollektor pidi uuemast (81-87) parema voolavusega olema, sa oled seda värki palju tarkadest raamatutest uurinud, on see info õige või BS ?

Sellest kallist sisselaskest pole kardetavasti suurt abi, sest M30 väiksema võimsuse põhjus on kõvasti viletsam kaane voolavus. Seda ma arvasin ise ka aga kõrgematel pööretel peaks mingi efekt siiski olema... btw näiteks kasutas Alpina M10 mootoritel (kaan ju põhimõtteliselt sama mis M30-el) samuti...

Kahjuks pole võimsus- ega kiirusandmeid. Tegelikus elus maksab vist M5 sisselase rohkem kui teisel pool olev terve mootor :roll: Uuest peast on kindlasti kallim, kasutatult on hinnad 100-200 euro vahel, oleks ise vahepeal ühe saksast ära ostnud aga magasin oksjoni lõpu maha :evil: Üks teine sarnane...

Õlimanomeetri panek (selleks tuli vedada 6 mm voolik keskkonsooli oli veel omamoodi osavuse proov...... Et rõhu all õlivoolik jookseb näidiku jaoks salongi? :shock: vot see on juba omaette tase, kui saladus pole siis mis firma kelladega on tegemist? Juba zigullil oli asi lahendatud el. õlirõhuandur...

Tehasest 3,2 mootoritele ei pandud õliradikat. Aga kui sa tihti sportlikku sõidustiili harrastad on soovitav see paigaldada. Mõne 3,5 mootori pealt võimalik maha keerata, suhteliselt lihtsalt paigaldatav.

Metslane kirjutas:Põhjendage ära, miks peaks pump bensiini lõppedes järsku mingit sodi ja sitta imema hakkama.

Sodi ei tohiks tõesti asjasse puutuda, paagis on tihe plastikust võrk bensutorul ees. Pumba mootoriga ei tohiks samuti midagi juhtuda aga IMHO kinni kiilub pump mis ei kannata pikalt kuiva töötamist.

Uuriks kah, kuidas võetakse välja "põlve otsas" suppordist raskelt liikuvad kolvid? Tegemist siis 4 kolviga sadulaga, ühekolvilisest olen tõesti nii teinud nagu Aare kirjeldas, kusjuures nägu jäi täiesti kuivaks :D Suruõhku mul hetkel kuskilt võta ei ole, tangidega kolvi servast kinni võtt...

10 mm kolviga mängida pole probleem - selleks pannakse kolvisõrm kõrgemale, ega põhja ei pea õhemaks tegema.... :!: Tehases jah, pidasin silmas varianti, kui lihtsalt 1,8 mootorile 2l vänta prooviks panna. Arvan samuti, et 2,7 tegemine tuleks odavam, neid M20 tuuningjuppe on eestis kasutatult päris...

Ise kahtlustan, et 2l mootoril võib plokk kõrgem olla, minuteada M10 mootoritel on olenemata kubatuurist samad kepsud. 1,8 mootori stroke on 71, 2,0 variandil 80 paljalt õhema põhjaga kolvi arvelt vist samasse plokki seda värki ei mahuta? Eestis võib 2l M10 mootorid ilmselt 2 käe näppudel kokku luge...

seega siis obc1 kui kellelgi on sellise obc funktsioonide kohta infi siis oleks huvitatud. sain mingid asjad ise näppides teada aga mõned funktsioonid/toimingud jäid ebaselgeks. OBC 2-ga võrreldes on see pisut keerulisem jah, kodus peaks mul kusagil detailne õpetus olema, praegu mälu järgi lühikirj...

mis vahe on obc1 ja 2? tegelikult sain asja juba tööle. tuli sisestada kellaaega ja sellepeale ka muud funktsioonid ärkasid ellu. täna sõitsin siis oma e24 laevalt maha. seega üks taoline eestis jälle juures OBC 1 on veidi vähem levinud, võib leida 82-83 a. 6 seeria pealt. http://www.hot.ee/bmw6ser...

Aare, iroonia on kohatu, igaühel pole rahakott puuga seljas eriti noorematel autohuvilistel. Eks siis algul lihtsalt õpitakse oma vigadest. Kas isegi mitte Eiki Lill ei sõitnud romulanukaga? Ja sinu enda 335 tänavasõidu projektile pidi ka ju tulema 300+ durationiga nukkvõll? Bensusurve regulaatoriga...

REBANE2 kirjutas:Tehase tn. asub ju DIA. Nemad remondivad peaaegu kõike.Vaata ka http://www.hot.ee/autodiagnostika/.

Seal on ühel remondimehel tõsine suhtlemisprobleem. Lollid naljad kliendi auto üle, ülbe suhtumine jne.

Vaata seda plekki mis mootoriruumis kojamehe mootori ees on , sinna sisse pressitud. Eri aastakäikudel võib vist erinevates kohtades olla, see plekist etikett vähemalt võib 3 kohas olla. Millise kompuutriga tegemist (OBC1 või 2?) ja mis tuled põlevad? OBC2-l sain kunagi autole täku andmisega 4 P täh...

Kunagi pidasin samasugust plaani ja sai samuti veidi uuritud... Kui 2,5 mootorit plaanid siis osta kohe koos siduriga ja kastiga. Kindel pole aga ilmselt tuleb uus kardaan teha. Edasi, mootorikäpad erinevad, samuti karteripõhi erinev ja tuleb ringi teha. E21 radiaator on veidi väiksem, soovitav kind...

samas on väär väita, et kurvides sõita ei saa. Mismoodi siis näiteks 540-ga sõidetakse :?: 3.5 mootorit vaevalt, et rinka jaoks peale pannakse. Seda pole väitnud. Tahtsin öelda, et näiteks järgi aidatud M10 mootoriga E30-st annaks ilmselt teha ringrajale kiirema auto kui ~50kg raskema M30-ga. Isikl...

See M5 mootor on M30st tiba raskem, plokikaane pärast. Plokk ja alumine ots on samad, M.O.T.T Aga enne on siin kaks aastat pläratud, kuidas kurvis sõita ei saa. Kurvis sõitmise kohalt... olen omanud E30 325i-d ja 318i-d, minu tagasihoidlik arvamuson, et juhitavus on kergelt 318 kasuks, eriti hästi ...

Kusjuures UM täiesti firma. Kui ise pealt vaadata ei saa, mis tehakse, siis minu jaoks on firma out. Ja pealegi praktika näitab ka, et ei tehta hästi ja know how on suht p**k neil. Alles pärast pikka seletamist uuritakse kuskilt välja, et on tõesti nii, kui neile raiuda et uskuge mind selles on vig...

20000 jah pigem E36 ülalpidamiskulu nagu muhv kommenteeris. Selline raha läheb siis ilmselt suht suure läbisõiduga igapäevasõidukisse? Kellele tarvis, võin exeli tabeli esitada :!: Huvi pärast vaataks küll sellist tabelit, äkki olen midagi olulist tegemata jätnud :roll: Minul on aastas kulunud ~7k ...