Aitan kindlasti

Osta kindlasti uued, need ei maksagi nii palju, kõveraks võib minna nii vanadusest kui ka sellest et support peal kinni jäänud.

Äkki amordid või nende laagrid?

Keskkonsoolil on sul 3 nuppu üksteise all, need on kellamärk-audio, BC ja telefon (kui on). Vajuta kellamärki 2 korda, siis tekivad raadionuppude asemele kellavalikud. Sisesta õige kellaaeg ja vajuta SET.
Loodan et said aru, pisut segane tuli see kiri.

Kindel laks et bensupumba viga! Sama asi oli paar kuud tagasi ühel E34 3,0 V8-l ja peale pumba remonti (mitte vahetust) hakkas laksust ilusti tööle.

[/quote]"EMME 3" on kodanik Linnamäe teine auto, (väidetavasti esimene eestisse ostetud E46/M3) peresiseses konkurentsis kaotas tervelt 2km/h. [/quote]
Tore et püksid kodus siiski mehe jalga jäid !

OK;)

Hakkab jälle pihta jah?
Tra ma ei või.
See auto oli M535, seda kuni aastani 2001-2002, siis pani Jüri sinna peale Alpina B7 turbomootori koos ajuga (patrik aitas, tema teab ilmselt täpsemalt).
Mis võiks selle auto mark nüüd olla ?
Vastus: selfmade BMW ilma tähistuseta.
Kõik

Kui ostad M3 mootori, siis on sul kindlasti vaja ka sinna juurde kuuluvaid asju nagu süütelukk, aju ja vist isegi starter, kuna muidu ei panda seda mootorit kuidagi käima lähemal kui Rootsis. Seal nimelt mingine tehase immokasüsteem peal. P.S. M3 3,2L mootoril kindlasti see värk peal, ilmselt ka sii...

See on B7 turbomootor, millele on spetsaju tellitud Saksast ja sõita sai ta nagu minagi ainult märjaga vist + oli Jüri oli nii tark mees, et tuli mingite pasteldega sõitma.

See on hea, et peale sellist jama sul veel huumorisoon säilinud on:D

05028520, patrik

Selleks sai need slikid hangitud jah, sest mul ka 235/45 R17 rehviga see probleem et 1.käiguga peale kohalt minemist alates 4500rpm veab ikka ratta ringi all.

[quote][i]Algselt postitas Tom[/i]
Martti sa siis tahtsid öelda millest vihma pärast kahju oli [/quote]
yes:mad:, pärast panin küll tavalised rehvid alla tagasi aga vihmamärjal rajal oli suht võimatu kohalt ära saada.

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i] Panin speedestil tähele Martti auto all (ja paaril vanal pildil ka), et millegipärast on vist hea mingeid kitsaid vanu potikuid taha alla panna. Kas see midagi juurde ka annab või miks need on? [/quote] BTW need ei olnud lihtsalt kitsad vanad botikud vaid täiesti ...

Kimmo, tänud piltide eest.

[quote][i]Algselt postitas M-Power[/i] [quote][i]Algselt postitas Martin_R[/i] Kas annab kuidagi seda spido alust komput panna minuga inglise keeles suhtlema? Keera süüde sisse, siis hoia parempoolset nuppu(see, mis tahhoka juures) all umbes kümme sek ja peaks tulema uus keel. Nii toimingut korrates...

[quote][i]Algselt postitas Raivo[/i]
kui palju huvitav see 0-100km/h saavutab? kui 400m aeg on u 12.
pakuks, et u 4 sec?

ning kas keegi teab, mida see parempoolne tahvel seal näitab? 1/4miili aja kõrval. [/quote]
Mõtlesin just sama, äkki targemad vastavad?

[/quote] :) Võib-olla M5 padjad on teistsugused, aga täiesti kobeda firma omad ostsin endale Aavest mingi a' 26o eek...võib-olla on sigulli osad paremad, aga mosse aegadest mäletan, et tehase padjad kestsid heal juhul ühe aasta ja metallosa tuli kummi küljest tavaliselt lahti, niiet mootori mahavõtm...

Patrik abiks 05028520

[quote][i]Algselt postitas Raivo[/i] üks küsimus on tegelikult veel. ABS kalab. Käivitad mootori, sõidad veidike, u 2-300m, ning siis süttib armatuuris abs tuluke, ning kiirusel u vähem kui 20km/h, tahab abs rakenduda. st pidur koriseb ning erilist pidamist ei ole.kui pidur sellel ajal korra vabasta...

Noored, noored Eerol pole ammu enam BMW-d tal ju Audi. Nii et Eero arvake välja.

Helista patrikule, ta madistas ka nõks aega tagasi sellega. Ise teadsin ka aga **** ei mäleta enam. Patriku nr. 05028520

Erding : It wanted as fast as possible to the Nachalarmierungsstelle after Erding, which had to be occupied because of the major fire in Lappach with Dorfen that became a 20-year old member of the freiwilligen fire-brigade Langengeisling the calamity. Its car, 55,000 euro an expensive BMW, turned ou...

Hoopis suurema lisavõimsuse saaks
roolivõimendi ja kliima ärajätmisel.
[/quote]

Okei saaks küll, nõus aga see juba hoopis muu teema.
Fakt on et siduriventika töölerakendumisel liigub auto SITEMINI edasi.
peace;)

To Aare: ma räägingi sulle võimsusekaost ventilaatorisiduri rakendumisel, mitte lisahobujõududest elektriventika panemisel. Vaata asi on selles et mul oli peaaegu tutikas sidur vahel (eelmine omanik oli just vahetanud) ja see töötas liigagi hästi, st. nagu eelmine suvi ummikusse sattusin või mootori...

[Ehh, ventika sidur läheb lukku haruharva, pealegi on bmw mootoritel sügavalt vastunäidustatud igasugu järsud temp kõikumised. Seeepärast ongi seal see siduriga vent, nt termostaat avaneb juba 80 kraadi peal ning jahutussüsteem on ehitatud nii, et radikas hakkab soojenema kohe. [/quote] Nalja teed v...

[quote][i]Algselt postitas Cardo[/i] Martti kas see 15-20% on lambist võetud või reaalne ?? Täpsustusex see et elektrit toodab genekas ja kui sellele lisada koormust rakendub see otse mootorile-tõstes takistusastet genekal. Ma ei tahaks uskuda et protsent nii suur on ja kas seda ka kuskil katsetatud...

Nüüd kui asi on natuke vaibunud, siis paar mõtet: 1. Õhuvõtt: lihvi õhujaotaja sisepinda suuremaks, saab rohkem õhku kätte. Too õhuvõtt maa lähedale, kuna seal tavaliselt külmem õhk. 2. Süüde: vaheta küünlad ja juhtmed uute vastu 3. Ülekanne: alates 3,91 ülekandest annab juba märgatava eelise 4. Kat...

Aare, pane kirja millisest M5-st räägid, nimelt E34 M5 tippkiirus on 250 km/h ja elektrooniliselt piiratud, sidur on hoopis midagi muud kui 535-l jne.jne.jne. Sa pakud minu arvates oma 535 propagandaga ka natuke üle. Jõudu kutile alla 5sek masina ehitamisel, mida ka mina elu sees ei usu. See **** lä...