Selge, targem jälle ostan korralikud ngk-d peale ja siis diagnost

Esiteks ei ostnudki neid selle pärast et need oleks mingid hüpper super megad vaid soovitati kuna pidid olema head küünlad. Ja üks tark teadis rääkida et ilmselt on viga nuka anduris et küünlad valgeks põletab . Kuigi just sai see ära vahetatud.

Tere, suur mure selles, et auto lõhub küünlaid. Küünlad põlevad valgeks ja eismesel ja kuuendal silindril mingi aja jooksul lööb sisu lahti ja just siis kui annad vähe rohkem põõrdeid. Millest selline asi tuleb. Juba kaks kolm korda nii juhtunud. Peal olid mingid bosh super plus küünlad.

Tegemist 96 aasta e39 520i-ga lammutasin siis kootori juurest lahti seal tundus kõik täiesti ok olevat. Võtsin laiali ka aju karbi ja seal ainult auto enda aju ja siis rohelist värvi releed aga miskit kleepuvat sealt ma ei leidnud :-D

Sai just klaas vahetatud ja kõik seal lagedaks tõmmatud aga minu arust ei olnud seal ei uputust ega ka lehti. Milles võib veel probleem olla

Tere, probleem seisneb siis selles, et kui vihma sajab ja tahad akent puhtaks pühkida siis jäävad kojamehed lihtsalt tööle mingiks ajaks vahet pole mis asedis seisab kojameeste kang ja siis mingi paarikümmne sekundi jooksul jäävad ise seisma suvalises kohas ja liiguta mis tahes pidi seda kangi tööle...

Need õhu mullid võivad tekkida kas sellest paagi pumba küljes olevast o tihendist või siis sellest, et paagi pump tegelikult üldse ei töötagi siis hakkab ka neid mulle tekitama.

Tuli vähe keeluline jutt aga leidsin ühe video kus vahetavad rooli ja sellel roolil mis peal on, on täpselt samad pistikud sees kui ta selle air bagi ära keerab. https://www.youtube.com/watch?v=g1fUH_1FfRU&hd=1" onclick="window.open(this.href);return false; Kui kellelgi on pakkuda sell...

Sain asc tööle ja viga oligi puudu olevas kaitsmes number 17kaitse oli miski pärast välja võetud. Ja uurisin enda seda mf rooli asja sain nii palju targemaks et leidsin ühe vana ja katkise air bagiga mf rooli pealse ja võtsin kõik laiali. Minu autol läheb rooli külge kaks suuremat pistikut aga vanem...

Jama ongi selles et lülitist lülitades ei jää tuli põlema ja see on esimene automaat kastiga auto ja oma mõistus peale ei hakka milles võib probleem olla. Auto peaks olema uuem kui 03/99

Tere, mure siis selline, et e39 touring 2.0 automaat kastiga ei tule mingil põhjusel asc maha. Ise enesest ta töötab kui kusagil ratast natuke ringi võtab siis hakkab armatuuris tuluke vilkuma aga lülitist välja lülitada ei saa. Proovisin ka nii et võtan kaitsme välja aga siis ei lähe auto töölegi. ...

ok siis see on korras

Jälle targem see pärast uurisingi et ei ole kunagi ühelgi autol neid vahetanud ja pole mingit kokku puuded tekkinud nendega.

Ma ei saa aru kas inimesed kõne võime kaotand või midagi. Mul ei ole vaja mingit mõla siia vaid tahtsin teada mis selle töö põhimõte on. Tahan teada mida tegin valesti et olla jälle targem teinekord. Nii et kui midagi tarka kirjutada pole siis ei ole mõtet üldse kirjutada!

Aga proovi korra näiteks sellist assja et võta väntvõlli anduri pistik küljest ära ja vaata kas teeb sama moodi. Kui sümptomid samad siis võib ka sellest olla. Vähemalt sõbra 528-l oli täpselt sama teema mis sinul ja oli selle viga. Muidugi ei tasu kohe vahetama hakata sest see andur ikka maksab jup...

Tea kas asi nii hull on :D Kuna ühekorra ka juba ennem võtsin need pistikud lahti ja siis ma vahetasingi neid omavahel ja siis ei muutunud nagu midagi see pärast küsingi et mida nad seal siis teevad. Tean et on kolmel 1 andur ja teisel kolmel silindril 2 andur. Mis nagu lambda töö põhimõte üldse on ...

Oma arust panin sama pidi tagasi nagu ennem lahti võtsin. Aga mis vahe sellest tekib kui need omavahel ära vahetada.

See ilma kondit variant. Ja uut ei ole vaja kuna see lihtsalt talveks vajalik. Kevadel läheb auto nagunii juppideks aga jäärada nii ka jama sõita kui sidur libiseb

Tere, selline küsimus siis, et mis autode sidurid sobiksid E34 525i-le ja kas tuleks midagi muud veel peale ketta ära vahetada

Proovisin siis selle aju ära see ei sobinud kuna imo ei toiminud sellega ja auto ei läinud tööle enam. Panin siis vana aju tagasi sain auto uuesti tööle ja töötamise ajal proovisin mis juhtub kui lambda andurid tagant ära võtta, et äkki asi nendes. Võtsin siis ära ja mootor hakkas korralikult tööle....

Nüüd siis vahetatud ka vändaandur. Probleem siiski ikka veel alles. Täna teen proovi korra teise auto ajuga mis on samalat autolt pärit kust mootor. Ja käisin diagnostis siis öeldi, et nuka andur läbi sai vahetatud ei muutunud midagi. Siis see koht kus tehti ütles et oli vahepeal kompuuter näidanud ...

Nii sai siis saadetud arvuti taha ja öeldi et oli kümme vea koodi ja need kustutati ja et nuka andur oli otsas omadega. Panin uue aga ikka sama sümptomid. Üks sõber arvas et vända andur ilmselt, et ta 528-l oli täpselt sama asi. Külmast peast oli läinud tööle kenasti ja tõõtas kenasti aga nii kui so...

järgmine esmaspäev läheb arvuti taha siis annan täpsemalt teada milles viga seisneb kui teada saab

Nii nüüdseks vahetatud kõik andurid peale väntvõlli oma. Sümptomid ikka samad ja bensu kulu metsik.

Teise auto peal mootor töötaks täiesti korralikult. Ja lisa õhu saamist kontrollisin juba nii, et lasin igale poole õhu lõdvikute peale käivitus gaasi ka kollektori peale. Sai vahetatud ka sisselaske kollektori tihend uue vastu.

olgu teen nende vahetusega proovi.

Kas see tõesti on ainuke lahendus? Kas see ei mõjutaks midagi kui paneks kõik vana mootori andurid külge?

Üks tüüp arvas, et viga võib olla termoandusrist mingisugusest. Kas see võib olla reaalne?

Tere, vahetasin siis oma E39 520-il mootorit. Panin uue mootori peale kõik juhtmed asjad tunduvad õieti olevat. Tööle läheb ilusti külmast peast aga nii kui soojaks läheb siis põõrded kukuvad üsna madalale ja mootor hakkab puterdama. Kui kohapeal seistes põõrdeid anda siis töötab kenasti sõidu ajal ...

Tänan info eest