Aasta tagasi oli auto küll väga kehvas seisus :cry: ....piduritorud roostetasid ....kolinad olid nii esi- kui tagasillas...roolilatt oli kutu... värvist oli kah nagu keegi liivapaberiga kergelt ülekäinud. Aga kes teab mis kõik aastaga juhtuda võib. Äkki kõik vead parandatud ja masin jumala kompuks t...

Ja positiivne on veel see ,et kui enne puudus igasugune kogemus BMW-ga ,siis nüüd oled kogemuse võrra rikkam....

Mina sain aru küll... sellepärast mina neid luugijuhtmeid ei hakanud ka veaks pakkuma. Aga need võimendid pidid küll ka ära väsima samamoodi nagu E 61-l , küll mitte nii kiiresti. Raadio ja võtme samaaegne jama viitavad küll võimendile.

E61-l pakuks jah neid luugihingedes olevaid juhtmeid.....eriti kui korralikult töötavat võimendit kah juba on proovitud. Huvitav oleks teada kust need võimendisse minevad juhtmed E60-l üleüldse veetud on. Enda E61-l võtab pult umbes 15m kaugusel autost.

Nii huvipärast lihtsalt küsiks, et mis need pihustinäidud siis olid? Omal oli lihtsalt kah selline asi... et pidevalt seda viga kustutades kadus lõpuks ta ära....ja tagasi tuli umbes 2000 km pärast. Siis mingi hetk sai pihusteid ka vaadatud ....ja ülla-ülla ühe pihusti näit oli paigast ära.

Isiklikele kogemustele tuginedes soovitan ..... lase pihustid ka üle vaadata. Lihtsalt autole juhe külge ja vaata kas näidud normi piires.

Kas sa kustutasid tahmafiltri päris ära või ainult vea ajust?

Tere! Sooviks teada sellist asja ,et kas Tartus või selle ümbuses keegi NCS Experti ka oskab kasutada? Uurin sellepärast ,et vaja oleks aktiveerida AUX E61-l.

Pool aastat tagasi sai uusi plokke E61-le ainult UM-ist. Maksis mingi 200 ja peale. Ja pidi üks müüdavamaid varuosasid olema neil

Jah minul kah lõpuks see konksu veateade idrivest kadunud ja ka konksu saab vajadusel ühe nupulevajutusega ära kaotada ...nii et veelkord tänud Tartu poole teele!

Kui see krt kesklukuplokk-antennivõimendi seal tagasirmi sees ära suri, siis mul oli ka nii, et tulin autost välja, panin puldist auto lukku. Tunni möödudes puldist enam lahti ei tulnud...ja ei tulnud lahti ka 2 teise puldiga. Raadio samas töötas normaalselt.

Hommik! Kas oled abi saanud?

Ega selline asi tuleb ikka jah mõnede tähenärijate jaoks ikka paksus, tumedas, kirjas ära mainida no nii igaksjuhuks

Küsin niimoodi, kas selline eelsüüteküünalde ploki töötamine on normaalne.....2s annab küünaldele 12V siis langeb ja on 2s 6,7V ja siis langeb 2,3V -ni ja seda hoiab kuni küünalde soojendamise lõpuni. Tegemist taastatud plokiga. Auto -22C enam käima ei läinud , arvuti ei näita ühtegi küünla ega plok...

Rumal küsimus.....mida tähendab smooth runningu viga?

Plaan on alustada õlivahetusega.....et äkki jõudis juba diislit liiga palju sinna õli hulka minna. Siis eelsüüteküünlad ja plokk.....ja noh kui siis need asjad tulemust ei anna ,tuleb pihustid käsile võtta. Niipalju veel ,et hommikul esimene käivitus raputab nagu autot kah. Sooja mootoriga käivitade...

Jõudu! Kas oled murele lahenduse leidnud?

Filtri kärjed olid ikka seest väga mingit pruuni soga täis. Kusjuures väga erinevalt ...osadel kärgedel oli see soga otstes ,osadel jälle keskel. Aga jah pihustite kohta niipalju ,et ilmselt ikka mingi kala on sees jah. Külmalt käivitades viskab törtus sinist kah hulga. Eks tuleb uurida ,kes sellist...

Ei aidanud ei termostaatide ega ka eelküünalde vahetus. Viskas 2000km järel jälle vea sisse. Nüüd siis DPF välja lõhutud .... autol aju ümber kirjutatud st. filter välja progatud. Mõni nm ka lisatud ...eks paistab mis saab.

Eile mingi 12-13 vahel seisis auto küll veel Viljandis. Kas on nüüd kodutee üles leidnud?

Mul vedeleb kapi otsas.....ja kindlasti on viga ka sees, sest proovitud Fredi autos. Antenni võimendab aga kesklukk ei tööta.

Aitäh PeeterA .... tegid asja puust ja punaseks. Ega kõik pliiatsid polegi ühtemoodi teravad.

Lootsin küll Kuno T-lt vähe asjalikumat juttu ,kui see Postimehe kommentaari stiilis tehtu. Loomulikult on tegu mbar-idega.

Mnah....viskas kah mõned päevad tagasi IDrive-i DPF vea sisse. Pandi siis autole juhe külge ja vaatasime mis vigasid näitab...näitas 2 erinevat DPF viga ja et 2 eelsüüteküünalt on läbi. Üritasime siis DPF-i vägisi puhastama panna. Selle käigus vaatasime, et temp ei taha mitte 80 kraadi minna. Vastus...

Kui kuskilt abi saad anna kindlasti siia teada. Omal täpselt sama probleem . Konksu mootor nagu ikka teeks häält ,aga ei mingit liikumist.

17.08 täitsa mõeldav. Margus ,kas tegid suurel kogunemisel pilte ka? Äkki siis saad näidata.

Ei hakkagi mingeid vabandusi otsima.....lihtsalt muudatused töö juures ei lase osaleda.

Hommik! Raudse EI või JA oskan öelda 13.07 ,sest väike tööots teiselpool lahte vajab tegemist. Mõte küll liigub ,kuid lubama ei hakka

Panin oma 525d (145kw ehk siis see lahja 3.0l diisel) 55l kütet. Läbi sain sellega sõita 811 km. Sõidetud sai 2x läbi Tallinna ja 2x läbi Helsingi ,ülejäänu mööda maanteid. Tegemist atm kastiga. Masin ise näitas keskmiseks 7,1.

Minu võimalused osalemiseks 01.06. on enne kella 16.00 (peale seda olen 24h tööga hõivatud)..... .