Võibolla Euroopas on areng pisut kiirem ja inimesed (keskkonna)teadlikumad aga meil on igal parkimisplatsil ca 1/5 autodest mingit sorti "linnamaasturid". Normaalne oleks "elektrifitseerida" 1-er või 3-er, arendada pisut akude tehnoloogiat ja tuleks see 150-200km range ära küll. ...

Elekter elektriks aga keda BMW sellise mudeli ostjana näeb? Või tõesti minnakse seda teed, et "raha ei haise" ning müüakse suvalisi tikutopse kuskil Aasias BMW märgi all. Pole esimene seeria teab mis popp ning see on veelvähem. Lisaks on elektriga esimene seeria täitsa olemas. Aston Martin...

No aga milleks neid nii põhjalikult ikka tsinkida. Mahud on väga suured ja kui keegi arvab, et mingi e60 või e83 on jubedalt ägedad autod, siis kindlasti leiab omale korraliku isendi mida hoida ja säilitada.

Pakun, et ees on sisemise šarniiri pesa suurem ehk pead ka emmi õõtsad panema.
Tagasilla konstruktsioon ka ilmselt ei erine.

Tervelt neid eriti kätte ei saa. Lõikad väikeste tangidega jupphaaval ära ja pärast paned uued.

M30ga pole mingit probleemi, seni kuni töömaht üle 3,0l ei lähe.
Tasub arvestada, et kunagi olid seadused vähe teised ja lihtsamad või polnud ARKi onud veel nii pädevad.

Teab keegi kas klapisääretihendite osas on N62 puhul mingi tehniline uuendus ka tehtud või on kõik N62 (ja ka N62N) sama veaga?

Kui keegi usub müüja juttu, et 10 aastat vana auto on ideaalses korras, siis ta petab ise iseennast, mitte müüja ei peta teda. Kui auto mootor töötab normaalselt, sillad ei kolise ja rehvid ei kulu ebaühtlaselt aga võibolla tahaks mõni sillaosa juba vahetamist - kas siis pole auto sõidukorras? Ja mü...

tramtram kirjutas: kas peale roostekoha haljaks ajamist roostesurmaga üle käima ei pea?

Peaks küll, muidu on roostetäpid lühikese ajaga värvist läbi tulnud.

Kas tegemist on mõne suvalise panniga või on vaja korralikumat tulemust?
Esimesel juhul pole ilmselt väga vahet, paar aastat kestab ikka kui vähegi korralikult teha.

Alati on võimalus Soome minna ja seal ära registeerida. Siis uuesti tagasi Eesti ja registeerid ümber :) Linnalegendiks hea küll, juriidiliselt ei päde. jattan kah siia märgi . kuna endal huvitab kah see teema.. kui ma oma 3se bemmile panin 1,8 asemel 2,5 siis mis ma pean tegema et seda passi saada...

Marek555 juba tõi välja kuidas asi käib, rohkem pole siin midagi oletada.

Sensori juhtimisel pühitakse klaasi siis kui kang on keskasendist ühe võrra üleval. Täpsem juhtimine on kangi peal oleva lülitiga. Kui ei pühi piisavalt kiiresti, siis tuleks arvutiga asi üle kontrollida, vajadusel sensor "üle programmeerida". Järgmine võimalus on, et ette on pandud "...

Tegemist on igapäevaautoga? Kui jah, siis osta pigem M3. Kui M3 jaoks raha pole, pole ka turbo jaoks raha. Kui ei, siis oled vale pühapäeva auto ostnud. Osta M3. Korraliku turboauto ehitamine, mis oleks töökindel ja võtaks normaalselt kütust maksab paraku rohkem kui mingile opelile romulast diisli t...

X5 3,0 manuaal 8,5s
X5 3,0 automaat 8,8s
X5 4,4 automaat 7,5s
X5 4,6 automaat 6,5s

Manuaalkäigukasti vs automaatkäigukasti võimsusekadu ei ole 2% vs 15-25%. Sellest kogu see häma alguse saabki. Kui betriebsanleitung annab 0 kuni 100kmh X5 3,0 manuaal 8,5s X5 3,0 automaat 8,8s siis 0,3 sekundit ei ole mitte kuidagi 13-22%. Või mille muuga erinevust seletada? BMW tehas viskas manuaa...

Ühel juhul on sul võetud manuaalkasti võimsuse kadu 2% ja teisel juhul automaatkastiga ühesillaveolise kogu jõuülekande võimsuse kadu 20%. Seega on kõigepealt vaja adekvaatset automaatkasti võimsuskao numbrit. Võimsuskao erinevus erinevate vahekastide tüüpide puhul on ilmselt marginaalne. Seega võik...

X5 võiks pidada siis kui ei taha sõiduautoga (nagu 330ix) esimese lumega oma aias või kuskil tänavanurgal kinni olla ... Arvutus on suhteliselt umbes tehtud - kõik numbrid peale mootori võimsuse on valed. Kui võimsuse kaoks arvestada 2%, siis on parimal juhul tegu jalgrattaga, kuigi ka seal hinnatak...

Aga mis see sisulise poole pealt tähendab? Ja mida hõlmab endas 'suitsetaja varustus'?
Tegelt, neid vist oskab UMi müügimees ka juba seletada ...

aga mis võiks olla kood 6UD ?

Pre-LCI oleks vaja jah ja vaja oleks ka põhivarustuse koode.
Näiteks 226 peaks olema mingi sportvedrustus aga selles hinnakirjas koodina seda ei ole.

Kust võiks saada E92 varustuskoodide tähendused?

Eks igal margil on nõrku mootoreid aga kurb on see, et USAs oleks sellise remondi BMW ise kinni maksnud, kas siis advokaadi abiga või ilma.

Kas valvetronicu enda detailid ei ole ülemäära kulunud?

Mina ei usu, et selliste hinnad kunagi tõusma hakkaks. Lisaks ei ole nad vähemalt Eesti eriti likviidsed.
Alpina on küll veidi erilisem BMW aga peale selle, et ta on Alpina, pole ta midagi erilist. Kokkuvõttes - kui endale jubedalt meeldib, osta ära. Kui ei meeldi, jäta vahele.

Esimese põlvkonna X3 peetakse üldiselt väga töökindlaks ja vastupidavaks autoks.
Eestis on neid siiski suht vähe, uuri parem siit:
http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x3-e83-forum/

Kõik on võimalik. Küsimus on ainult rahakoti paksuses.

Öeldi juba - võta uus Barum. Normaalne inimene saab ühe jooksuga 3 hooaega sõita.
Kasutatud rehviga ei tea kunagi kui vana ta on ja kaua kestab.

Ilmselt ei ole seotud. Imeliku häälega tuleks pöörduda spetsialisti poole - mida varem seda parem. Lekke saab ise tuvastada aga seda tuleb teha, mitte foorumis küsida mis see võiks olla. Mitukümmend erinevat asja võib olla alates katkisest radikast, paisupaagist kuni lihtsalt murenenud lõdviku või l...

Ühesillaga käru ca 800kg on +2,5L mul.

20l sajale linnas on V8 puhul täiesti normaalne (20" rehvid). Keskmine kulu tuleb 16,5 mis teeb 3.0 võrreldes vaheks 3 liitrit. Sellest 3 liitrist saame pool maha pannes 18" rehvid ja ongi kogu "katkine auto". Ja sõidurõõmust ei saa 3,0 puhul üldse rääkida. See on paras mootor e3...