Ära mees mängi lolli vii plokikaan survestamisse. Muidu pärast nu**id emaseks ennast. Punnvõrri plokikaant võid küll silmajärgi hinnata kui tahad.

Vaata siia teemasse http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?f=39&t=38094

Eriti ikka ei sobi küll. vaheseinpeaks ikka olemas olema muidu jääb seljatugi väga vedelaks.
Vastupidist asja olen teostanud kuid läks vaja kõvasti rellakat ja keevitust.

Mul oli ka kunagi m52 motoga säde puudu(vb immo ei tuld maga või midagi.)
minul tuli säde tagasi nii et panin süütepoolide plussile voolu taha ja auto läks käima. ja pärast läks käima ilma lisa plussita. See küll suht lampi pakkumine, aga kui igav on ja midagi teha pole võid proovida.

kuri sipsik kirjutas:Kompu taga olevad juhtmed sildasin ära pesa 9 ja 17 Kaitse on vahel
Juhtmeid pistikus lugesin mitu korda (olen kindel ,et õiged )

Ju siis on mujale keegi pinge pideva peale ühendanud enne sind.Äkki on maki taga pidev vool ja lülitatav kokku keeratud?

Seega jälle üks müüt murtud. Spidoplokk hakkab ilma kodeerimata tööle juhul kui on õigesti ühendatud.
Aga kuidas jäid lood check control-iga hakkas see ka tööle või on vaja ikkagi tuledemoodulit häkkida?

Retrofit skeemis oli can ühendus olemas... kas jätsid selle algul ühendamata?

Mul pole täpselt meeles,aga patric vist kuskil teemas rääkis,et 09 98 muutus kogu elektroonika.Seega ei tohiks midagi eriti vanemale sobida

jep
jääb küll vähe loksuma aga mind on aidanud see pulk nii m50 m51 ja m52 mootoritega

Esimese asjana pane mootor lukku ! Kui spetsiaalset pulka pole kõlbab selleks ka detail nr 4 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/d/123.png Kindlasti ära keera mootorit vastupäeva! Ja mis kõige tähtsam Kui sa arvad et sa ei saa plokikaane vahetusega ise hakkama. Siis parem lase seda kellelgi teisel...

EEmaldad kat-i tagant toru ning annad gaasi ja vaatad mis sealt välja tuleb'

Minu kogemused sellega on tavaliselt olnud ikka kõrgsurve pumba kulunud kaanes. Üks pauk kaant haamriga salongi poole ja asi tunduvalt parem. Ära kohe kat-i ka tühjaks peksma hakka.. enne kontrolli ikka kas on umbes ka. minu enda omatud tds-a läks küll 90 km/h 5 käik ja 1400rpm tõusudest üles(ja kus...

Kui saad 2,8 koos juhtmestiku ja ajuga polegi asi nii hull. Muidu m50 ja 52 on ideeliselt suht sarnased agaühel kasutatakse andurites 5v ja teisel 12v ning m52 peaks temp andureid rohkem olema. Teine asi on karteripõhjaga. Ma ei tea kuidas seitsmesel asi on aga e39 ja 36 on karteri põhi teisel pool ...

Äkki oli td mitte tds millel sellised pöörded manuaalil on küll kõrgemad pöörded jah kuid atm hoiab 100 km h ikka ca 1500rpm

ei loe

Tarmo ära aja möga tds-a le e34 kere peal on pandud diffreid 2,64 ja 2,65 ja olenemata aasta arvust ja käigukastist. ma ei usu et see 100-ga sõites 500 rpm tõstab 525td-ga on teised lood kuna selll on vahe sees vastavalt mudelile kas manuaal /automaat kuna atm kast seal 4-ja käiguline ja kuna tds-.a...

Mina isiklikult eesti kliimasse taiwani oma ei soovitaks kuna seal plastmassi segu hoopis teine = ei talu miinuskraade. Nendel seal koertesööjatel on koguaeg soe .Ja seega on neil stange plastmass koguaeg pehmem kui meil. Enda sõbral on kogemus kus jalahoop mööda taiwani stanget -20c külmaga = hunni...

Mina olen kõik asjad oma autole ise paigaldanud. ja teen seda edaspidi ka ning oma pädevuses ei kahtle mina ise ega minu tuttavad. ja tsekke mul pole kuna sain kauba letialt. Oled nüüd rahul?


Ja jutt võiks edasi jätkuda rattalaagritest ja kogemustest erinevate rattalaagritega

mul on pmst sinu kolleegi pakutud odav esisild all ja 20000 km ning peaaegu kõik läbi(kusjuures kõik olid odavamad saksa jupid) samas sõbral sama auto ja originaal osad all üle 70000 km ja pole mingit lõtku Tegelikult oleks viisakas see vaidlus siin ära lõpetada kuna teist inimest huvitab rattalaage...

Minu jutt tähendab just seda ,et eestis enamasti **** jupp ei pea eriti kaua vastu. Ja sina kui varuosa müüja kuidas sa saad üldse müüa sellist juppi mis on kallis aga ****. enamasti ikka nii mida odavam seda sitem (või teed selle vahe kõik oma taskusse?) PS ära südamesse võta. Me kõik teeme oma töö...

Oled õigel teel. Kui viimane number klapib sellega mis sul ennem oli siis peab sobima.

Pane alati kallim jupp sest muidu tulevadki need jutud ,et e39 ei pea vastu. Mina näiteks oma masinaga 75 000 km läbi ajand ja rattalaagrit pole kordagi pidanud vahetama.

Viga võib selles solenoidis mis sul bagassi luuki avab kuna sealt saab keremoodul ka signaali kas luuk kinni või lahti

kas mitte nii ei saa, et vajutad spidoplokil kummagi nupu alla(ei mäleta täpselt kumma ) ja samal ajal keerad süüdet

Ma rääkisin et asjad töötavad aga pole väitnud et diagnostika ühendust saab ja spidoploki pole vahet mis kubatuur on kas 2,8 või 2,0 loeb silindrite arv. ja spidoplokki salvestatud vin kood (muidu jääb manipulatsiooni täpp põlema)Loogiline on see et tuleb lasta need omavahel kodeereida ja püsikiirus...

Oleneb spidoplikist.. kui sul see kõige sussim võin sulle 20 euri eest korraliku bensuka oma anda. Saad sealt spido osa ära võtta ja endale panna.

Jah mina olen ja ma saatsin sinu teemasse lingi ka Mul on e39 520i manuaal aastast 09/96 ja mul oli kõige sussim spidoplokk ja kõige sussim raadio ja kõige sussim rool *Vahetasin spidoploki High vastu *Paigaldasin bc nupuga suunakangi *Paigaldasin tavalise raadio MID-ga variandi vastu kus on BC funk...

No mina olen omand sellist autot ja mu sõpradel tuttavatel on selline auto(Ühel sõbral 10 a sama tdsa touring) ja sellist juttu kuulen küll esimest korda et kellelgi jõudu vähe(sellist anomaaliat olen täheldanud ainult nendel masinatel millel kõrgsurvepumba küttesegu liiga lahja)

Loll jutt. mootor on ikka väga suss kui originaal differ seda kere liigutada ei jõua. parem remondi mootor või arvatavasti ikka kõrgsurve pump ära enne kui diffrit vahetama hakkad.

keera kojamehed nr 13 võtmega lahti ja pane õigesse asendisse. kojamehed on klaasi küljes jääs old ja on nuudist üle visanud.