Ainult pistikust ei pruugi ka abi olla. Kunagi sai UMist küsitud seda pistikut ja öeldi et remondi komplekt nähakse ette koos juhtmega umbes 0.5m. Sai see endal kunagi tehtud ja enam muresi pole. Pistik kindlasti uus oem mitte kellegi vana. Testriga ka soovitav mööta juhtmed ära. Tihtipeale keeravad...

Reaalselt ja füüsiliselt kulub ka latirõhu anduri klemmid ise. Muidu raske tuvastada kui küljest ära ei võta või peegliga ei vaata.

Mootori õli vahejahuti ja/ või selle tihendid läbi on võimalik variant.

Ehh, viga võib olla kastipatjades või kardaanileevendis või ka mujal. Eks peab ikka ise vaatama ja veenduma.

Eks midagi võis seal haiget saada küll, aga kui õlipump ikka puruks oleks, siis poleks see auto ka kohapealt ära liikunud. Kui käike paugutab, siis reeglina hüdraulika ploki viga.

Mis seda ikka põhjustab kui mitte vanus ja kulumine. Vaata ikka tootmisaastat autol. Paagisisene vahetusse ja kõik. Võib ka paagis pornot esineda, aga seda siit ekraani tagant ei näe, vaja vaadata.

Eks seal kõlarite ja peeglite pistikud vahetuses ole. Ei oleks esimene kord

Kasutatud või uus varuosa tundub loogiline.

Tasemeandureid on ainult 1 ja see on paisupaagi küljes. Sul on see vaja välja vahetada ja ongi kõik. Varuosa kood on 17 13 7 553 919.

Deto andurid terved? Kui ei siis mul korralikud originaalid olemas.

No kui õli juba sumpsis on ,siis võib ta sul varsti lõhkuma ka minna, kui turbs lajatab. Hetkel oleks odavam seisma panna või remontida enne kui hilja. Õhkvedrustus ju lihtne, alusta kõigepealt lekete otsimisega seebiveega nt ja siis kuivata graanulid ära, ning vaata relee jms ühendused üle.

http://www.parkli.ee/" onclick="window.open(this.href);return false; Nemad juba hätta ei jää.

Kõhu alt regulli varras katki?

Mu oma taob paar korda aastas trans failsafe prog, mõnikord ka rohkem. Ei ole vahet kas tühikäigul või sõidu ajal. Reaalselt mitte midagi viga ei ole. Ja nii juba 4 aastat. Et võta seda näiteks kui virmalisi mis tulevad ja lähevad

Hõbenooles käidud enda e39ga umbes 3.a ja 100 000 km tagasi. Kast toimetas enne veatult ja teeb seda ka siiani. Vastasel juhul pole tõesti mõtet sinna minna. Muuseas- autol oli küljes originaal õlifilter aastast 2001, õli kohta ei tea ja läbisõit oli siis 323 000. Et suures pildis on kasti seisukord...

Paisupaagi kork vigane või salongi radikas äkki umbes. Paisupaagi kork peab hoidma õiget survet ja temperatuuri ning vajadusel ka survet maha laskma. Kui ta seda ei tee, siis käibki pauk. Kui juba korduvalt keema lastud võib ka kaan juba kõver olla või pragudes ehk pead lisaks põhjuse otsimisele ka ...

Teine silinder kõige hullem.

Ja ühtlasi soovitatav weba kaitse pagassist välja võtta, muidu võib lõppeda webasto põlenguga.

Too juhe jah + miski mass või toide oli ka katki. Et seal tasub juba kõik kriitilise pilguga üle vaadata.

Seal pole sul mingit skeemi vaja, aint 1 antennijuhe ongi ju ja see on teistest selgelt eristatav. Varu aint pehmet elektriku teipi ja kaltsu, sest seal elu päris sitane enamusel.

Sul Renx tagaluugil arvatavasti juhtmed puru. Seal miski antenni plokk luugi küljes ja juhe jookseb paremalt poolt.( Mu enda kuudil oli sama keiss)

Jättes välja veel ralliautod -ja mehed ning nelikveolised ning igast 1 miljonile sansid siis jääb ikkagi alles fakt et esisild on see mida saab tüürida ja juhtida, kuid tagumist mitte. Just sellep tulebki taha paremad panna

No kui vihje on juba tagauksele auto poolt antud, siis ju lihtsam juba. Vii siis esindusse, kui seal üldse e39 üldse osatakse või tahetakse enam remontida nii nagu siin pealinnas juba on. Dialab seal ka asjalik vist.

Kütusesüsteem- pihustite kompenseerimine ja raili rõhuandur märksõnadeks.

Tagasivooluklapp ju kapoti all olemas. Selle paagipoolne ots kinni pigistada, vb on otsa saanud.

Võib olla ongi kuiva kliima variant? Nt aafrika mudel Need siin põhjamaades ei tööta jah.

Autospordiga tegelevad isikud räägivad et ikka paremad taha, eeldusel siis et võrdluses ei kasutata utiili ja uut rehvi. Kui endale aru anda mis on ülejuhitavus ja alajuhitavus, siis on selge et paremad taha. Muidugi mingid driftiässad ja muidukõvatajad võivad ju teistmoodi teha, kuid füüsika reegli...

Konksumoodul saab toite aku juurest + terminalist ja signaalid tuledemoodulist, kuhu sul tuleb juhtmed tagant ette vedada ja vahele ühendada. Netist leiad vastavad pinid. Ja tähele panna et pre fl ja fl on pinid erinevad. See tuleteavitus ütleb lihtsalt et check trailer lights, suunda vms ta eraldi ...

Mina sain aju Energia tänavalt Lauri käest. Hinnaks 150.- Ta vahetab seal profülaktika mõttes pooled junnid sealt aju küljest ära+ siis muidugi remonti vajavad osad ning katab kõik uue lakiga. Töö on igatahes korralik ja kestab

Ma omast kogemusest soovitan taastatud aju osta. Usu mind Riivo see põrutab su ajud orbiidile se webasto. Võin jagada kontakti kes neid asjusi taastab. Mul igatahes oma 3 aastat see taastatud aju toiminud.