Sedaan on odavam kui universaal ja nii ka jääb. Pigem eriti ettevaatlik on vaja olla nende universaalidega, mis tunduvad parema hinnaga.

Kas või kuidas lahenes?

Pead pikalt Tallinnas konutama siis ehk, kui oma asukohale lähemalt ei leia siis Tallinnas leiad paigaldaja kindlasti. Kui ei leia siis võta ühendust ja annan ühe kogemustega tüübi kontaktid.

Mida seal võrrelda?! See Toyota on selleks ajaks, kui BMW tehnikat uuendatakse juba ammu rauasulatuses. Sellepärast pole ka midagi arutada. Peldikupaberit müüakse ka miljonites maitselagedalt aga ikkagi valget, roosat, rohelist jne. Turu ostueelistustust võib vabalt ka mingi ühiskonnakihi nõrkuseks ...

Kui Venemaale vm ära kolida ei taha siis mine lohuta parem seda hädist seal Toyota foorumis ja räägi talle, et pole hullu ja miljonid kannatavad samade murede all ning ikka ostavad neid.
http://www.toyotaclub.ee/foorum/viewtop ... 10&t=11366

diselist kirjutas:Toyota on lahendus,igav hakkab ,

Aina jaburamaks kisub. :S Äkki kolite kõik näiteks Venemaale? Seal karburaatorid, odav vene diisel ja muud head asjad peale pilu-ilude. Ei mingit EU jura ja DPF-e... Hiina autoga on legaalne sõita ning nostalgiat rabast nabani. Rahvaarv räägib enda eest ju - neid palju, seega äge jah? Lähete eksole?

Laupäevaõhtune traktoristideklubi huumor? E61 kontekstis kuidagi raske isegi muud moodi antud soovitusse suhtuda. :S

Hoidu autolt aku lahti ühendamisest! Pinge katkestus võib küll sundida moodulites adaptsioonide värskendust ja seeläbi kõik justkui korda teha aga seeläbi võib ka miljon uut mure või jama tekkida. Selles mõttes arvutiga kindlasti mõistlikum seda teha. Vahelduvalt süüde sees/väljas võib abi olla ka r...

Mis aasta E61? Minu käest saad sellised: viewtopic.php?f=56&t=198632" onclick="window.open(this.href);return false;

Muide, kui aku laadija (soovitavalt impulss) olemas siis pane võimalusel ööseks laadima. Laadija juhtmed kindlasti mootori ruumi, mitte otse aku külge! Tark on siiski UM-st ka uurida asjaolude kohta enne, kui kellegi peale lased. Midagi nad ilmselt süsteemi funktsionaalset osa uurides seal tegid nin...

Tark ei torma.;) Oota hommik ära. Auto teeb ise vajaliku "reset-i", kui see on teema. Kui hommikul pilt tagasi ei ole siis ei ole tark ise näppida. Ka ise kaitsmete näppimisega võid asja probleemi lahendajale sellega keerulisemaks muuta. Arvutiga on vaja seal mõned asjad kontrollida enne, ...

Kuidas see pilt eest kadus? Sõiduajal? Stardijärgselt avastasid? Oli/on see ainus anomaalia või veel midagi ei toimi? Üks spekulatsioon on see, et aku on nõrk ja see 24 punkti kontroll tekitas mäekõrguse pingelangu, mida BM püüab nüüd reguleerida. Ehk siis vaata hommikul uuesti ja, kui ikka pime sii...

LCM moodul on lihtsalt algne ehk vana ja seetõttu ka ei õnnestu. PAsoft vanem tarkvara seda ei muuda ja, kui muudab siis ainult vastupidi veelgi hädisemaks.

Kui ostad uue tükki siis see on loodud vähemalt 5 aastaks. Kui tood romulast midagi siis pole ju teada, mis ajalugu sellel. Üldiselt ikka samadel põhjustel surevad.

Jah. Need on mängureeglid, mis seavad eesmärgiks julge ning kohati ka agressiivse optimeerimise vajaduse. Vähem keerulisi sõlmi ehk luksust = muretum ekspluatatsioon. Muide, optimeeritud loodusnähtus, inimene näol, kes annab ka otsad vaid 1 rikke tõttu, sest vaid üksikud "komponendid" on d...

21. sajandi ehk noorem põlvkond ei saa aru, millest su kurbus, sest need on mängureeglid. Vihka mängu mitte mängijat öeldakse selle peale. ;) 20. sajandil lõppes sinu soovide kontekstis autode tootmine Euroopas. Seda pole enam ehk võimalus vaid soojalt meenutada kui kadunud noorust. ;) Autotööstus o...

See ongi mittestandard tegevus. Otsid romulast tükki ja saad mingi lahenduse x ajaks. Ka nii tehakse aga see ei sobi kõigile BMW omanikele.

See, et pump piiksu teeb ei = nominaalse tööks vajaliku jõudlusega. See on üldiselt ka peamine põhjus, miks see tükk korraga uuendatakse. Kuno iroonia kõik ilus aga nu paksud insenerid tahavad ka elada ning sajandivahetuse eelne EU direktiiv püstitas selles mõttes inseneridele väga selged eesmärgid....

Nujah. Tark versus mõistlik edasine tegevus reastub rentaablusega. Standard lahendus on uus pump. Mittestandard lahendus on otsingud igasuguste kasutatud jubinate järgi, mille kasutegur on määramata % tulemus.

Nii. Mis nivood näitab, kui tagumine ots lääpas? Läheb see reaalsusega kokku?

Sul puudub näiteks info nivootaseme kohta, millest juhtmoodul näeb ning lähtub.

Su see tunne ei lähe paremaks, kui oled klapi vahetanud, €-st lage ja tulemus sama. Viga on suure tõenäosusega hoopis mujal, mida saab arvutiga kontrollida.

Harrastage jah hommikust "äratuskella" südame defibrillatoriga - muidugi mõnus doos energiat kohe terveks pikaks päevaks.

Tauri_J kirjutas:akuklemm maha

Suur viga oli ja on selle põlvkonna auto süsteemidelt toite eemaldamine! Sellist asja välditakse protseduuridega, sh ka näiteks aku vahetuse juures. Toitesüsteemis katkestuste tekitamisega teed suure tõenäosusega asju ainult hullemaks. Auto vajab tehnikut mitte rebooti.

Lisaõhk pääseb kuskilt näiteks. Vaata ka karterituulutuse kõik voolikud, torud ja kinnitused üle.

Jälle muidugi kütuse kulu. Ja võrdlus mingi vanema generatsiooni ottoga, mis kontekstile vastavalt mõttetu argument.

Jepp, kütuse kulu on Püha Lehma sündroom. Remont, keskkond, müra ja muu pole oluline, sest peaasi, et kombainiga sama kütus. :D Vaata ka läbisõitu. 100k km ja 200k km on oluline erinevus hinnas. Eelistavad diislit, sest elu on neile koos liisingute, nõudliku ämma ja muu raske eluga tinaraske koorem....

Vaata ka läbisõitu. 100k km ja 200k km on oluline erinevus hinnas. Eelistavad diislit, sest elu on neile koos liisingute, nõudliku ämma ja muu raske eluga tinaraske koorem.

Pigem turu nõudlus selles hinnaklassis auto järgi Eestis pingeline. Kaugemalt on vaja lihtsalt vaadata, kus turu suuruse tõttu ka parem pakkumine. Aga üldiselt nii ongi, et bensukat on raskem leida.