Kollased üldjuhul airbagi pistikud.
Mõlematel istmetel on istmes bag?

Usutavasti starter vajab remonti.
Tõuka käima ja sõida remonti

See on ikka jube. Kui käivitad peale väikest seismist, kas siis töötavad kõik silindrid ilusti korralikult? Arvaks juba, et mõni pihusti jookseb. Alusta diagnostikast, et andurite töö üle vaadata. Ehk ajab tõesti mõni anduritest segu nii rikkaks. Kas mootor ei lähe reaalselt ka soojaks (salongi sooj...

Kindel, et ventilaator vigane, mitte siil?

Kast ei hakka sul ennem käike normaalselt vaheta, kui sul mootor korras pole. Kui mootoril jõudu pole, siis on koormus taga ja käiku ei vahetata.
Siis vaata, kas etteandepump töötab ja ega EGR lahti pole pidevalt, siis on ka turborõhk kadunud.

Soojust reguleerib ikka vastavalt sellele, mis kraadid oled valinud. Kui on autom reziim, siis vastavalt sellele muudab ta veel, kas puhub jalgadele või keskele või kuhu iganes ja valid ventilaatori kiiruse, et saavutada see kraad, mis oled valinud. Kraade püüab ta hoida vastavalt sellele ikka, mis ...

Ehk viga anduris, mis mõõdab salongi temperatuuri? Alguses on see külm ja soojendab ilusti, sest salong tema jaoks külm. Aga kui asi on tükk aega seal joba soojas olnud ja karvatuust on ümber anduri, mis ei lase reaalset temperatuuri mõõta, sees tema seal "vatiteki" sees arvab, et salongis...

Lisaõhku ei saa? Temp.andur korras?
Mis kontrollitud juba?

Vaadates pilte, siis ei tundu sina masinal olevat det. nr 2te ka. http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/Europe/320d-N47/LHD/N/2008/february/browse/engine/emission_reduction_cooling-2/" onclick="window.open(this.href);return false; Usun, et see on klapp, millega juhitakse, kas gaasid ...

Tere, Masinaks 92 aasta e36 IHKR'ga, ehk siis see: http://i.ebayimg.com/00/s/MzUwWDc2Mw==/$T2eC16NHJHwE9n8ig+PuBQRTYBYiEg~~60_3.JPG Kas keegi on vahetanud salongiradiaatorit? Googeldasin, aga nagu näen, siis peab suht palju ikka lammutama, et seda kätte saada. Kusagilt siit lugedes meelde jäänud, et...

Kunagi googeldasin, siis oli e36'l nende segusiibri potekatega mingi aktsioon. Ei mäleta enam, mis mootri ja aastaga jne see seoses oli. Ju neid siis jub tehasest tulles vigaseid olnud.

Asi, mida näitad, see on segusiibri asendiandur.
Kui selle eemaldamisel ei kõigu enam, siis see ei pruugi näidata, et vea põhjustajaks see andur on.
Auto võib minna lihtsalt avariireziimi, kus siis ei arvestata ehk veel mõne teise anduri näite (näiteks lambda).

Soovitaks diganostikat külastada.

Varasemalt on proobleemseks e36`l olnud lambda pistik põhja all, mis ka vett saades asja lolliks ajas. Asi peaks ka nii olema, et põhjakaasiga lambdat ei arvestata ja selle tulemusena sul ehk ka asi siis toimib, kui kaasi põhja vajutad. Minu masinal lambda läbi. Tühikäik jäi küll paika, aga ühtlasel...

Kui varuosakataloog enam ei paku vana koodiga toodet, mille tootmine on lõpetatud ja pakub ainult seda uut, millel on teine pistik, siis peaks seal juures ka märge olema, et lisaks tuleb uuema tüübi pistik tellida.

Summutist peaks magusat tulema küll ja ka küünlalt peaks näha olema, et seal põletatakse ka miskit muud peale kütusesegu.

Ei, ei mõelnud, et see detail nö ribadeks võtta. Eelmise kirjutaja jutust saan aru, et see ei käigi üldse lahti. See oli näiteks, mis asja tuleb reguleerida. Tervet seda asja pead nihutama siis posti küljes. Kui on B-osana saadaval odavalt saadaval, siis vüid ka vahetada või miks ka mitte originaal ...

Usutavasti ükselüliti vigane. Googeldades paistab selle masina ukselüliti asetsema luku vastuses, mis asub B-piilari küljes. Lugedes googlit, siis saab pahatihti sellest veast jagu, kui reguleerida seda vastust. http://i.ebayimg.com/t/BMW-E34-E36-Door-Lock-Striker-Contact-Switch-Set-Of-2-Premium-Qua...

Üks versioon puldist maksab 186.08 euri. Teine versioon puldist maksab (PCA) 273.65 euri. Võti sinna sisse maksab 42.79 euri. Pluss kodeerimine. Masinaks valisin 2005 aasta oma http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/Europe/320d-M47N2/LHD/N/2005/march/browse/bodywork/radio_remote_control/#51%C2%...

Mõtled check control modul´it? See peaks asuma juhi jalutsi kohal. Kui eemaldada juhi jalge kohalt plastik, siis seal pleval peaks see olema.

Usun, et see igati normaalne, et sealt tuleb jahutusvedelikku. Kuna kui termostaat avanenud, siis surutakse jah.vedelik läbi ees oleva radiaatori. Kuna vadelik peaks tulema vasemalt sisse ja see ülevool asub samuti vasemal, siis usun, et seda surutakse muudkui ka kindlasti sellest läbi muudkui paisu...

Lihtsaim on helistada UM´i. Sealt saad kerekoodi järgi uue võtme, mille pead siis ka autole laskma selgeks õpetada.

Ei usu, et see sedasi tunda siduri puhul annaks. Kuna see surve pole seal nii suur, et see õhk seal vahel sedasi tunda annaks. Lihtsalt töösilinder ei liigu nii palju, kui tarvis. Kuna õhku annab palju rohkem kokku suruda, kui vedelikku.

See siis arvutuslik mootori oma jah? Palju ratastelt reaalselt tuleb? Kusagil 20% läheb kaotsi? Pead ei anna, aga see peaks olema ikkagi koormusega mõõdetud ratastelt... Üldjuhul märgib tehas ikka mootori võimsuse. Automaadi puhul usun, et seal läheb üle 20% kaotsi. Ma muidugi ei tea, kas seal tava...

See on elektriline ja see on kliima jaoks. Üldjuhul need ongi nö pees. Vaiskem kiirus peaks kohe tööle hakkama, kui kliima järele lükatakse. Kiirem kiirus siis, kui vajadus. Aga seal peaks läheduses olema veel selline roheline takisti, ka need mädanevad tihti. Siis mäletamisega puudus aeglane kiirus...

Alusta õhutamisest. Ehk on midagi tehtud ja halvasti õhutatud. Samas võid ka alt vaadata, et ega siduri töösilinder ei leki, ehk on ka see selleks hädaks.

Alusta korralikust õhutamisest ja siis on näha, kas asi läheb paremaks ja kas on edasiseid töid tarvis teha.

See siis arvutuslik mootori oma jah?
Palju ratastelt reaalselt tuleb? Kusagil 20% läheb kaotsi?

Ei olnud. Vaja oli vist 7st kuuskanti, et sadul maha saada. Ei mäleta, kas ketas ka oli kinni veel mingi kuuskandiga või mitte. Kui on, siis loodetavasti pole see väga kinni roostetanud.

Või ****, äkki oli ka support tarvis maha kerida. Enam ei mäleta.

Ma ei tea, kas sellel ketaspidurid taga või mitte. Aga võib ka olla, et käsipidril klotsidel kate maas ja see ragiseb seal vahel või jääb kuidagi kinni sinna jne. Targem oleks see trummel/ketas maha võtta ja vaadata, mis seal viga on. Kas jääb tross kinni või on konn või kuidas seda nimetatakse asi ...

Ma ei tea, kuidas e36 käitub, aga kliimaga e46 ei lasknudki ennem ventilaatrot täisvõimsusel puhuma panna, kui mootori temp oli teatud kraadid saavutanud. Seda juhul, kui oli temp sooja peale seadistatud. Hiljem ta lisas ise juba kiirust, kui jahutusvedelik oli soe. See oli äkki AUTO reziimis siis. ...

Kuna endal e36 M50 ja see võtab samuti, siis leian, et see normaalne. Ütleks ausalt, et kui mul oli e46 330Ci M54b30 mootoriga, siis see võttis rohkem õli, kui minu praegune. Lihtsalt ehitus on selline. Rõngad lähevad pehmemaks ja silindriseinad pole nii siledad. See on selle, et õli sinna jääks mää...