ladammm kirjutas:Eelsüüteküünalde relee vaevalt läbi on. Pigem lähevad ennem küünlad.

Bmw'l läheb enne relee, kui küünlad.

Mis õli sa kasutasid? Pump võib väsinud ka olla või sattus kuhugi õhumull vahele, kui lisasid õli juurde.

Kas manuaalselt võtmega lukku pannes töötab kesklukk? Kui jah, siis võtme aku on läbi (kui pole tegemist comfort accessiga). Juhul kui see lisa on olemas, siis on võtmel patarei.

Proovi külma mootoriga survestada.

Tundub rohkem nagu pumba(pea) probleem.

Soojaklappi sel mudelil pole. Soojust juhitakse pöördklappidega.

Lisaks tuulutustorule (mis on väga levinud viga), võib lambda andur ka peetis olla.

Ma®tin kirjutas:

Volum kirjutas:Faceliftidel muutudeti VIN kleebise asukohaks juhiukse poole B piilarile, kus rehvirõhud jne asuvad.

Ahah?

Mis ahah? Said midagi uut teada?

Ega ma ei öelnud, et see 100% rikkevaba on. Aga see on saunajutt, et rikkis küünal uue ploki ära tapab. Kirjutasin juba eelmises postituses, mis selle väite ümber lükkab.

Ilmselt esiosa matsuga ja parandamisel ei osatud / unustati VIN kleebis mootoriruumis parema amordikannu lähedale kleepida. Kes teab, see teab. Faceliftidel muutudeti VIN kleebise asukohaks juhiukse poole B piilarile, kus rehvirõhud jne asuvad.

Saunajutt on see "kui mõni küünaldest ka surnud, siis tapab uue ploki kohe ära". Eelsoojendus küünalde plokk ongi mõeldud vastu võtma selliseid rikkeid nagu lühis massi, katkestust või suurenenud temperatuuritõusu. Isegi test moodul on selle jaoks olemas, mis kontrollib ploki tööd = kui vi...

Vaadata reaalajas rataste liikumiskiirust. Külgkiirendus andur võib ka segast panna.

unis kirjutas:Kas 2001 e46 m57 mootoril on ka eelsüüte plokk/relee vms? Ja kas see on minev kaup neil?

Ikka on. Ja väga minev kaup.

Mida tagasiside all mõtled? Muidu ainult on off funktsioon on jah.

Mida teha on vaja?

Täpselt samasugust uut.

Eelsoojendusküünlad korras? Relee korras? Pihustid korras? Mootori temp andur korras? (sümptomid klapivad) Mida diagnostika näitab? Tartus saan aidata.

Rattad on kõik ühes mõõdus? Mida diagnostika näitab?

Ei. Käivitamise ajal on need klapid kinni. Kolks on ikka midagi muud.

Kas labad on praegu kinni või lahti? See ongi jahutuseks/soojustuseks ja aerodünaamikaks mõeldud lisa.
Targem oleks teha Bmw originaaltestriga, mida täpsemalt näitab.

Siis on reguleeriv solenoid ilmselt läbi. Millega diagnostikat tehti?

Juhe on küljes?

Radika ees olevad klapid. Juhe on küljes? Mis masinaga täpsemalt tegu on?

Ei ole eraldi vahetatav. Ei ole ka remonditav. Andur on epoxi sisse valatud. Aitab ainult lingi vahetus.

Mõtlesin nr 5, 7, 8 voolikud.

Ikka näeb. Niipea kui ISTA/P on ühendatud auto info alla laadinud, siis Coding/Retrofit tabi all on ilusti näha, mitme AH akusi saad progeda. Ma ei viitsi pilte tegema hakata, et sul suu kinni panna ja sa milleski muust halama hakkad. Head aastat sullegi ja ära levita valeinfot.

Mootor soojaks läheb? (Vastus "temp näidik on keskel" ei ole piisav, vaja vaadata reaalselt mida ECU näitab mootori tempiks)

Ma küll ei tea, mida BMW suureks või väikseks mootoriks peab, aga näitena võib tuua E60 520d, millel oli tehasest 90 ah aku peal, aga ISTA/P'ga sai kenasti 110 ah aku peale progetud. Näitas ka valikuna 100/105 ah akut. Võibolla piratud ISTA/P'ga ei näita, ei tea.

ISTA/P.

Masinaga lased 2 bari survet sisse ja keegi peab samal ajal pedaaliga ka pumpama. Nii saad õhu kenasti välja.