Amordid värina vastu ei saagi aidata. Pigem aitab selle paukumise vastu.

Nüüd küsiks veel nõu. Kiirendades tuleb tagaosas autole vibra sisse ja vastavalt mida kõvemini gaasile vajutada, seda rohkem väristama hakkab. Normeelselt, aeglaselt kiirendades vibra ei ole. Samuti on vibratsioon sees alati üle 95kmh sõites ja tuleb samuti kusagilt auto tagaosast. Rehve/velgi pole ...

Heli on selline tume müdin, kui aukudest läbi sõita. ÜV punktis tagasillatest ei avastanud midagi ja amodid olid ka töökorras, samamoodi ka kaks remondimeest on kõik puksid/kondid üle vaadanud ja kõik olevat OK. Tagaistme juures amordi ülemised puksid tundusid ka ok - autot õõtsutades natuke liikusi...

Kuidas e39'l see tulemooduli häälestamine täpselt käib ja kas e38'l on ka selline võimaulus olemas või on veel liiga vana mudel?

No siis tuleb mul jootekolb kätte võtta ja asi korda teha. Aitäh.

BMW e34. Kui ohutuled sisse lülitada, siis hakkab lüliti vilkuma. Kas väljalülitatud asendis peaks ka lüliti kergelt punaselt hõõguma või ei ole seal üldse mingit valgustust? Nimelt pimedas maanteel sõitsin üle rekka laialiläinud rehvi ja oli raskusi kiiresti lüliti üles leidmisega.

Jah täpselt, see kirjeldus on kõige õigem, et "ühtlase kiiruse ja pöörete juures lihtsalt annab ise gaasi juurde" Audi A6 C4 2,0 85kw - kui talvel külmalt käima panna ja siis käia lasta ca 4....5min, siis mingi hetk korraks nagu sureb välja peaaegu ja siis jätkab töötamist, aga madalamate ...

Mul ka samasugune asi. Kui osuti siniselt maalt lahkub, tuleks nagu kolmandik jõudu juurde mootorile. Kõik silindrid töötavad koguaeg, aga kuidagi nagu "sein" on ees mootoril kõigil pööretel. Samas kui vajutada, siis läheb, aga just ühtlaselt sõites nagu ei ole elastne. Õhulugeja puhastasi...

kus nüüd ütles

bmw R6 bensukad on madalal pöördel suht uimased niigi ja ise mäletan küll IS'ist, et see oli veel hullem ja liikus ainult piiraja lähedal. Ise valiks pigem tavalise 318. See pole muidugi mingi 100% tõde.

siis võib atf'i panna ka difrisse iseenesest?

kes siis manuaalkasti atf'i paneb

Äkki jooksis õli hoopis klapikambri kaane tihendi vahelt küünla peale? See võib ka sellise mulje jätta. Iseenesest peaks käima minema ikka ka 5 või 4 silindri peal.

No tänud, et ka teistele teada andsid - mõnele kindlasti on abiks.

Sul on avatari pildi peal e39 ja Sa peaks minuga nõustuma? E38'l on keskkonsoolis 2 laia nuppu, viiekal on üks nupp väike, muidu ei mahuks lihtsalt ära. E38'l on uste sees lahtikäivad sahtlid, viiekal on lihtsalt augud. E39 on käetugi tehtud sarnane, aga ikka kuidagi lihtsustatud ja ei liigu edasi-t...

E39 ostavad üldjuhul inimesed, kellel on varem olnud e34. Kui asja ratsionaalsema külje pealt vaadata, siis tuleks osta hoopis e38. Auto mass on neil emanvähem sama, seevastu on 7er parema korrosioonikindlusega, vaiksem, mugavam, rohkem lisasid, jupid osaliselt isegi odavamad jne. E39'l pole seitsme...

Äkki on mõtet siis osta poest õiget kere värvi ca 50g/100g ja seda siis kasutada nende värviparanduspulkade asemel pintsliga peale kandes?

Äkki keegi jagaks kogemusi, kuidas teha ise väikseid kohalikke värviparandusi nt tiivaäärtes või luugiääres. Kui on olemas kompressor ja värvipüstol ja saab terve detaili üle teha, siis muidugi saaks paljud ise hakkama, aga kas on võimalik viisakat lõpptulemust saada spray külmvärvidega ja kuidas ha...

Kui uuel autol tekitavad peavalu peamiselt tangensiaalklapid, õhkvedrustus ja kübemefiltrid, siis sealt vast tulekski viga otsida. Vanadel ju selliseid asju küljes ei olnud. Mugavuse ja võidurelvastumise käigus on tootjad äkki natuke suure tüki hammustanud? Kas keegi mäletab - kas 10...15a tagasi ka...

Täpselt sama probleem oli ühe 320'ga. Kusjuures tühikäigul oli kuulda sellist undamist või hõõrdumist, mis siduri lahutades vait jäi. Niiet ilmselt jah mingi laager. Sul ei muutu mingi hääl kohapeal siduriga mängides?

irw@majandustõusu eelne aeg :D . Selle quaife'ga on nii, et pane mõni tuhat juurde ja saad terve mu auto omale. Seega ei tule kõne alla. Kuidasmoodi see LSD tööpõhimõte on? Iga kord, kui üks ratas pöörleb kiiremini kui teine, libistatakse mingit mitmekettalist sidurit? Seega see sidur ära ei kulu ki...

1) Kas on tõsi, et osadel lõpuaastate E34'del on diffrilukk ja eraldi lüliti selle jaoks keskkonsoolis?
2) Kui tavaline differ kinni keevitada, siis kas suvel asfaldi peal on väga võimatu sõita?

90a 530 on ju olemas. Järelikult läheb.

-RV- kirjutas: Btw sa kirjutasid kõulPoi nime valesti

väga hea

Mul on olnud juhuseid, kui pannakse pesula uks(lasin spetsialistidel autot pesta :idea: ) kinni selliselt, et see läks vastu mu auto konksu ja lükkas autot pool meetrit edasi. Hea oli, et konks üleüldse oli. Siis kummiboksis tõsteti auto üles nii, et tõstuki üks "jalg" jai liiga väikse nur...

Vot kõik meist ei ole teab mis automehaanikud ja aretajad. Mõni meist on ka niisama selle automargi austaja ja võibolla endal niipalju teadmisi kogu selle masina ülesehitusest ei ole. :roll: :D Õli tulle valades: Kui sul selle meie automargi ülesehitusest mingit suurt aimu ei ole, siis kust sa tead...

mõni laseb kusagil esinduses asju remontida, samas armatuuri peal on 5mm tolmukiht, jalamatt on nagu liivakast, erinevad panipaigad sodi täis - see ka vast eriline autoomanik ei ole Aga probleemi ju ei ole. See foorum üldse ei eksisteerikski, kui kõik kirjutaksid, mida nad kusagil teha lasid. Igav. ...

üks lahendus on ka kässer peale tõmmata/vajutada

Paistab, et on jah nii, et kui kiiremini gaasile astuda, siis paneb ikka 1. sisse.
Aga kui kohapeal seista, siis seisab ikka teise käiguga.

Alla vajutamise peale ma ise pole tulnud, aga lähen proovin. Ja see 3ndaga kohalt on juba päris üle mõistuse. Äkki mõni põhjamaade edition läheb üldse 5ndaga kohalt? Teisega juba on mõttetu uimerdamine minumeelest.