Mitte et ma ka oskaks öelda nii, mis krdi tuli see on, aga lohutuseks võin öelda, et misiganes tuli see poleks ei saa olla tegemist nii tõsise rikkega, et auto kuskile ei kõlbaks. Tõsine asi on siis kui on rike, aga tuli on vägisi ära kustutatud/peidetud. Kuidas võtta. Tegu on siiski PUNASE hoiatus...

R6 oli kitsas neer, 2xR6 oli lai neer(algul oli kitsas) ja tavaline stange, V8 oli lai neer ja V8 lisad. "oli" kirjutasin sellepärast,et praegu nii kuidas kegi pannud on :D Siia lisaks veel niipalju, et feissliftitud viieliitrisel oli lai neer kroomitud ribidega (v8-tel tavaline lai neer)...

Minu jaoks uudis igatahes. Pole isegi Mobiles kunagi ühtegi sellist silma hakanud.
735iLA-sid leidub küll. Hea, et vähemalt manuaalkasti pole:D

k2rpman kirjutas:huvitav et LKF-i järgi on tavaline 730i

Väga huvitav isend igatahes, siin foorumis on varem korduvalt jutuks olnud, et r6-pajaga 730i ei tehtud pikendatud kerega. Antud masin ju kitsa neeruga, mis viitaks justkui r6-le? Mis aasta?

Ja TiitS kui seal varuosade saadavus 0 on siis miks seal liigub niipalju über autosid millest eestis nähakse ainult märgi unenägusid? Sest seal on rohkem rikkaid inimesi? Mitte protsentuaalselt, aga koguarvult. Lisaks veel slaavi hing, mis nõuab silma paistmist. Mine vaata Koplisse ja lasnamäele, k...

Minu tagasihoidlik soovitus on kindlasti osta esimeseks autoks manuaalkastiga. See algus on väga tähtis, võibolla keerulisem natuke aga vähemalt õpid sõitma. Lahja tagaveoline on üsna hea valik, aga siis on vähem ohtu, et mõni "kogemata" kangem gaasivajutus kehvasti lõppeb. Automaatkastiga...

Edgar kirjutas:Vahepeal toodi isegi sealt E36 sedaan 1.8is mootoriga isendeid.

318iS sedaane toodeti ka Euroopa turule. Isegi siit foorumist vähemalt 1 läbi käinud. Aga jah, eriti suured need tootmisnumbrid ei olnud.

Sander S. kirjutas:


päris hea tuning

Silmarõõmu teemast siis. Selle koht on igal juhul siin

Kord pidurdasin spetsiaalselt natuke tugevamalt (teisi autosid lähedal polnud) ja tundsin kuidas tagaosa nagu tahtis esiotsast ettepoole saada, aga noh mul oli vaja seda tunnetust, mis auto teeb. Seal polnud asi mitte lamellides endis, vaid selles, et tagumised olid kulunumad kui esimesed. Sellisel...

Eelmise kasutaja plusside ja miinustega üldjoontes nõus, kuid lisaks ühe miinuse naastudele veel. Nimelt, sõites lumisel, "puhaste" sõidujälgedega maanteel, on need mustad jäljed tihtilugu kaetud jääga. Naastrehviga (eriti esiveolisel autol!) ei saa sellest libedusest ühtlase sõidu puhul a...

Edgar kirjutas: Ei saanud lisamata jätta

See on nagu vaese mehe madaldus Et kui vedrustust madalamaks ei saa/taha lasta, siis ehitame hoopis mingid plastikvidinad, mis maani ulatuvad

325 ix kirjutas:Siinkohal tahan tänada üht head inimest siit foorumist. Olin Tallinnas ja autol tekkis tehniline viga. Astus ligi noormees 7 seeria BMW ga (number oli vist 151) ja aitas saada auto käima . Suur tänu talle veelkord!

151 numbrit kannab näiteks kaasfoorumlase Aimo auto.

Linnades ja suurematel maanteedel polnud väga viga jah. Aga väiksemad teed olid täna ikka päris ulmed. Ja näiteks Tallinna ringteel oli sõidujäljest väljaspool puhas kiilasjää. Bemmiga polnud väga hulle probleeme, aga poolhaakega Scania teelhoidmisega oli kohati tublisti tegemist. Rääkimata tehnopar...

Lõdvikuauku ei saa vist ka välistada. Ma ei tea, millised Sinu autol need täpselt on, aga mõni aasta tagasi otsisin oma e32-l ka tosoolileket. Lõdvikud kontrollisin ja välistasin esimesena, kuid lõpuks selgus, et kõige lühema ja kõvera lõdviku n.ö. sisekurvis oli auk, ja ventikas puhus enamuse lekke...

Minu teada mitte. Aga enam ei sitsi ainult pärnus, 2010 olla kuuldavasti Imaveres metsakaid peedistanud.
Ja DAF'i viimane mudel ilmus vist ka 2010 (see, millel katusesse suured lisatuled on ehitatud), neid oli ta ka peedistanud täiesti uuest peast.

Läheb täitsa Offtopicuks

Herko4 kirjutas:kas mendid mõlisema ei hakka kui mul selline led riba päevatuledena oleks?

Peale legendaarse inspektor Koppeli ei tohiks küll keegi haukuma hakata OEM lisavarustuse tulede peale. Ja Koppel tegeleb peamiselt veokate ja maasturitega. Kui hakkabki mõni teine haukuma, siis vast annab ära selgitada.

Kui mahlad segi on, siis saabki vabalt sõita mõnda aega. Mootorile see muidugi hästi ei mõju. Mingil hetkel hakkab üle kuumenema, siis on sõidud sõidetud.

Mängi lingiga, Proovi link üleval, võtit keerata näiteks. Või ürita kasvõi toore jõuga nuppu üles sikutada. Halvemaks ikka ei tee. Endal oli ükskord samalaadne teema, aga vastupidi, s.t. tee või tina, aga uks lukku ei lähe. Kuidagi lihtsalt linke ja lukunuppu väntsutades käis ühel hetkel mingi krõps...

Kelle nimel Volvo oli, seda ei tea? Ehk koorub sealt mõni nimi välja. Mõnda vana kindlustuspoliisi pole alles Volvole, sealt peaks nime saama ehk.

Võibolla oleks mõistlik politseisse pöörduda, ehk oskavad nemad välja ajada, kes see "ostja" on.

Miks ta kinni on? Hoovastikud lahti? Nupp ei tule üles? Kinni külmunud (praegu suladega vaevalt)?
Polstrit kinnise uksega kätte ei saa, isegi jupikaupa on keeruline (kui just rellakaga konkreetselt pilbasteks ei lõika).

Väikese vooluga aeglaselt täis laadida. Siis auto peale ja mõni sajakilomeetrine maanteeots. Päras seda peaks hea saama.

Pille, jutt on ju Euroopast, mitte ainult Eestist. Meil on siin igal mehel (ja naisel) naastrehvid võtta, geenidega kaasaantud talvekogemust pole ka uued ja mugavad ajad veel täielikult ära söönud. Lääne-Euroopas, kus lumesadu on vähemlevinud nähtus ja inimesed on heaoluühiskonnast saamatuks muutunu...

Minu vabandused!

Link läheb tõesti otse galeriisse, mitte artiklile, kus oli viide galeriisse.
Olin ise just vahetult lugenud artiklit, seal oli kõik kirjas.

Juhtunut kirjeldav artikkel Ei saa muidugi mainimata jätta, et ka artikli pealkirjas on BMW kenasti välja toodud.

Karel_L kirjutas:

ozzu kirjutas:See driftis eile kl 9 haabersti ringil

Krt ei ole vaja driftida siis kui ei oska ja süütud inimesed kannatavad

Loeks natuke artiklit ka siis? Bemmi juht polnud süüdi ju, kui Seat talle lambist ette lajatas.

Käib ka käega tõmmates. Võtmega on lihtsam. Endal mul seda võtit küll polnud, aga vajadusel sai kõik asjad tehtud. Kapslid jäid ka terveks.

leko kirjutas:Kui E39 täkku anda (3.0D touring) siis kas peaks eest klemmidesse andma või tagant aku ja klemmidesse?
Auto 2 nädalat seisnud ja aku täiesti kutu.

Ette +klemmi ja mass mootori külge. Kui muidugi ligi pääseb, ma ei tea kui palju see e39 pada plastikute alla maetud on.

Kaivo, selles on sul õigus, et EKV saab sekkuda alles pärast VV või KOV kutset, kuid üldjuhul on mehed valmis juba enne kutset. Kaitseväe enda käsuliinis kulub aega minimaalselt. Nii Ülemiste lennuki kui Mustvee (jõgevamaa) tankurauto puhul toppaski asi just kutse saamise taga. Eesti Kaitsevägi peak...

Kinni kippus vist jääma lukustuskeel. Sealtkaudu ma ta üle ujutasin ja oli abiks. Igatahes ust ma lahti ei kiskunud, selleks et asi jälle toimima saada.

Kui G-l ainult üks ratas ringi käis, siis pidi kogu kamm küll juhis kinni olema. Keskdiffer on kõigil G-del alati lukustatav olnud, üldjuhul ka tagumine. Uuematel vist on mõlemal sillal midagi LSD sarnast. G-Mersu on siiski üks tõsisemaid maastureid, läbi oma pika ajaloo. Aga tsiteerides kaasfooruml...

Leedukad piirduvad tavaliselt vähemalt sama marki autodest "puzzle" kokku panemisega:D