Enda 2001a 530i-l samuti roheline castrol sees(UM-is käin õli vahetamas).

Kui pead silmas Indrek Ando vanat autot siis minuteada on selle vahekast ja poolteljed suures mahus ümber ehitatud.Samas muidugi ise näinud pole ja tuginen sellele mis kõrva jäänud

Kuna on tekkinud väike plaan üks tagaveoline bmw nelikveoks ümber ehitada siis tekkis küsimus, et kas see on üldse mõeldav bmw juppidega.Probleem siis nimelt selles, et kõnealusel tagaveolisel bmw-l on üle 500hj ja 600nm väänet. Tõenäoliselt stock jupid vastu ei pea, kuid mis on kõige probleemsemad ...

2x2-st tollist suuremaks pole kindlasti mõtet minna, sest gaasid ju jahtuvad..Kui üldse mõõtu muuta siis tagantpoolt väiksemaks(kehtib muidugi ainult N/A mootori puhul).NB!Vabalthingava puhul on väga tähtis ka vastusurve ja kodus põlvepeal on väga raske teha asja mis ka tegelikkuses midagi juurde an...

Kõigil m52b28 mootoritel on immo ja ühe vanosega mootori käima saamine on kordades lihtsam e36-e peal

Sõber tahtis mingi aeg seda autot osta ja käis vaatamas.Autol olid mõned pisemad vead, kuid midagi hullu ei meenu.Samuti vin koodi alusel kontrollis UM-is läbisõitu ja hooldusajalugu.LS oli õige ja ajalugu klappis hooldusraamatuga.
Sõbral jäi auto ostmata, sest otsustas siiski Land Cruiser 120 kasuks.

Hooratta pind oli täitsa sirge (ma mõtlen et ei olnud ei sisemist ega välimist äärt rohkem kulutanud nagu korvil) ... neid libisemisest ja kuumusest tekkinud laike oli hoorattal küll näha aga samas näpuga üle tõmmates oli täitsa ok. Kui hoorattal juba sellised tumedad saarekesed peal siis head nahk...

Forss-ist saab DC tähisega Depo tuld E36-ele.

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1145484" onclick="window.open(this.href);return false;
Keri lehte nats alla.Seal on küll juttu e34/e32-st, kuid e36 on see sama.

Lisaks eelnevale jutule on m52b28tu mootoril ka immo süsteem juba sellise ehitusega, et selle tööle panemine e36 kerel on lihtsalt pointless(kordades mõistlikum on paigaldada m52b28 mootor).

Millist osa juhtmestikust täpsemalt silmas pead?Kas seda ümmargust pistikut mis ühendab omavahel mootori ja salongi juhtmestiku?

Kindlasti saaks selle maalimisega hakkama kasutaja mkudak

Andsin enda koha ära kasutajale VIBE.

Kuna mina siiski sellele üritusele ei jõua siis annaksin ära enda koha klubialal.

Niipalju kui mina tean peaks tegu olema korraliku ja hooldatud autoga.

Kui juba nokkimiseks läks siis kas mitte esimene pole M1 hoopis

Ega kellelgi toimivat eesti kaati pole(MK3 Navile)?

http://www.auto24.ee/used/881324
Kas seda autot pole vaatamas käinud?See on mul sõbra auto ja päriselus on tegu ilusa ja sileda autoga.Samuti peaks minuteada tehnika normaalses korras olema

Täpselt seda mõtlesingi mida enrico mainis.

Millegi pärast mõned inimesed panevad jah turbo e36 r6-el sisselaske poole(üldjuhul usa-s).Tegelikkuses on väljalaske poolel palju rohkem ruumi,aga sel juhul jääb turbo kolle alla peitu ja pealt poolt teda nähe polegi.Ise polegi leidnud sellisel sisselaske poolel oleval turbol paremat selgitust kui ...

Minuteada tegelikult UM-i tõendit siiski vaja ei lähe(minul vähemalt polnud seda vaja).

Kus linnas see koht asuma peaks?Kui tartus siis võid minupoole pöörduda.

Minuarust pole asi mitte kinni inimeste praeguses vanuses vaid pigem selles mis parasjagu noorte seas moes on.Ca 10a tagasi olid lihtsalt läti stanged samamoodi moes nagu praegu igasugune stance,strech jne.10a pärast on äkki noorte seas popp hoopis võimalikult kitsad/väikesed veljed ja peale tõmmata...

Kindlasti on odavam tallinnas teha kui selle pärast tartusse hakata sõitma.Minu juures on selline töö ca 15-20€.

Mis seal sel juhul keerulist on kui e39-sa pistikud on? Üldjuhul on elektriskeemidel ikka pistiku pin-ide tähendused mitte juhtme värvid.
Juhul kui endal selline ettevõtmine üle jõu käib või pole lihtsalt aega siis tartus võib alati minupoole pöörduda sellise murega(www.autolab.ee).

Mõtlesin,et enne kui kuhugi vastavasse firmasse torman siis küsin ka siin,et ehk keegi oskab soovitada head kastimeistrit või tegeleb sellega lausa ise.Muidugi võib soovitada ka firmasid kes hea kasti teevad(tartus).

Minul oli vaja mootori passi saamiseks minna ülevaatus punkti ja teha co test.Peale testi tegemist väljastas ülevaatus punkt tõendi,et uue mootori co vastab kehtestatud nõuetele.Peale seda läksin ark-i garaazi kus kontrolliti,et kas peal on ikka selline mootor nagu väidan(seda kontrolliti loomulikul...

See auto on endiselt tartus ja täitsa elus.

Eriti geniaalne on see topsihoidja siis kui järsult pidurdad

Nagu aru saan siis kogu mootori töötamise aja on ta avatud ja koos mootori seiskamisega suletakse ka see klapp