Selle tulemusena keeratakse 1 varras tunduvalt lühemaks ja teine pikemaks ehk auto hakkab 1-le poole vähe keerama ja teisele poole läheb ratas kuskile vastu. Õige on sillaraam eest alla lasta, latt lahti keerata (mitte maha võtta), alumine andur eemalda, enne nurk tuvastada (väide oli 70 kraadi). Nü...

e36 uus võti esindusest tellida on suhteliselt odav, peab vaid omanik koos reg tunnistusega kohale minema. passimisaeg ligi nädal. Miks sinna minna ei taha ja üritad vastu tuult lasta? Kui ei taha, siis asu puurima, kuniks saad kruvikaga luku lahti keerata.

Varem kirjutasid: Rääkis midagi et latti remonditi. Lekkis õlist. Hetkel kõik ilus kuiv. Siis võidi valesti kokku panna ja rataste otse olles pole alumise anduri nurk -/+ 15 kraadi täpsusega nullis . Ja rohkem pole jama jaoks vaja. Sul on vaja saada andmed alumisest nurga-andurist (veenduda, et otse...

Kompressori juures on klapiplokk, proovi seda asendada (uut ei müüda, hangi pekkis kompressor koos sellega). Seda plokki saab ka putitada, kui käed pole p..t välja kasvanud ja viitsid lekkekohta otsida. Varusadeks kõlbavad istme seest analoogilised plokid. Või vaheta prooviks EHC moodul nagu ise kah...

Kas teise, kindlalt korras padjaga oled proovinud?

Olen ise selliste probleemidega kokku puutunud mõned korrad ja kõik autod ka korda saanud.
Foorumi vahendusel on väga raske antud viga korda saada. Mine käi pädeva diagnostiku juures kellel
on ka õiged seadmed vea defekteerimiseks.

Kunagi viitsiti vastata, asi lõppes mõnede eriti nõudlike lõugamise, intriigi õhutamise ja asjalike inimeste minema minekuga. Millele veel tänutäheks kärutati ban kuklalasuna selga. http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=35&t=240363" onclick="window.open(this.href);return false;. Nüü...

Sellist asja, et vettinud moodul veel osaliselt töötaks, pole mina veel näinud. Muul põhjusel need ei rikne. Mul on tunne, et siin käib jutt vaid jutu pärast. Kui kurvitule kohta on veateade, et tulealuse mooduliga puudub peamoodulil ühendus, siis on jutt lõppenud igasuguste reguleerimiste jaoks.

Kui tule all olev moodul vigane, pole võimalik, sest see juhib horisontaalset ja vertikaalset samm-mootoreid.

Mis probleem temaga oli? Eesiotsa pauk puudutab väliseid plekke, suht lihtsalt lahendatav, kui on, mida kruvida.

Tõenäoliselt vahekastil tagasilla väljundflantsi nuudid maas, mitmel neliveolisel F-l olnud. Flantsi saab eraldi tellida või saab vanast pekkiläinud vahekastist. Igaks juhuks tuleb muu tagasilla osa ka üle vaadata.

Päris nii ei saa öelda, lisa SA603-ga oli tagumine ekraan, midagi sellist http://www.realoem.com/bmw/en/showparts?id=GE41-EUR-02-2000-E38-BMW-728i&diagId=65_0598" onclick="window.open(this.href);return false; Palju see maksab? Kui lolli ei leia, kes tema eest midagigi oleks nõus maksam...

Uus moodul küljes, tuled liiguvad üles/alla, vasakule paremale, arvutiga vaja veel veakoodinäol kaasa aidata ja tundub, et toimib:) Uus või teisel pool sõitnud kasutatud moodul tuleb NCS Experdiga üle kodeerida. Neid ei saa välja programmeerida, kui samad tuled ja tulemoodul jäävad. Miks selline kü...

Sidur, millega edasi liigub, kokku kõrvetatud. Vaja kas kasti remont või vahetus. Koos turbiiniga, sest suure tõenäosusega sealt tuleb rauda ja ummistab kasti fitrit. Lampi selline viga ei teki, enne pidi edaspidi tugevalt läbi libisema, et sidur saanuks kokku põleda.

Ei ole viga, vaakumpumba ajami normaalne hääl.

Oleneb, mis vahetust/ remonti vajab. Mõne puhul on arve olnud 300, mõne puhul 1000. Jutt mahavõetud kastist. 300-segi pakkumise puhul selle kastimudeliga tuleb öö- möö. Viisin kasutatud jupidiki kõik vanarauda minema, kuna polnud enam pointi.

WinKFP koos ICOM-iga kirjutab ilusti, USB kaabliga ei tasu üritatagi. KFP-s saab ise valida vajaliku softi numbri.

Saab korda ka teha, kui raatsitaks maksta.

Proovi end asjaga kurssi viia selmet jutustada mingist imelikust ja arusaamatust aku resetist http://frm3.ru/teoriya" onclick="window.open(this.href);return false;. FRM3-ga masina toite mahavõtmine on äärmiselt ebasoovitav tegevus. Teemaks on nüüd mingi X1 FRM, eeldan 3, sest kõik tunnused...

tekitab sellise tunde,et ei jõua vedada

Tundub starteri probleem olevat.

unis kirjutas:Keegi teab kus e46 compakt varuosadeks, vasakpoolse rooliga?

Sauel Remoreksis oli 1.

Mida see tähendab? Kas lahendab frm3 probleemi?

On ka paremaid lahendusi.
Ise väga quaifest vaimustuses pole. Nii vastupidavuse kui ka hinna suhtes.

http://www.wavetrac.eu/index.php?route= ... orelocator" onclick="window.open(this.href);return false;

Veakood arvutiga vaadates peab konkreetsem olema. Tavaliselt kooleb tule alla asuv juhtplokk ära, kui niiskus tule sisse läheb. Välistada ei saa ka mõne juhtme vigastust, mis tulele läheb.

Neid ei saa välja programmeerida, kui samad tuled ja tulemoodul jäävad. Miks selline küsimus?

Seda ka vaja kontrollida, et üle poole pumbates padi ei hakkaks susisema. Mõistlik oleks INPA-ga vägisi tagumik õigesse asendisse sundida välistamaks padja viga. Diagnost on tegeliku probleemi tuvastamine, arvutit näppida oskab iga koolipoiss.

Kas juhtmed vaadati hoolega üle? Varuratta all vett ei ole? Kas need tegelased selle peale ei suutnud tulla, et viga käsitleb tervet ahelat alates juhtplokist kuni andurini?

See on nii kallis asi, et enne oleks vaja kontrollida 2 termostaati vahetuse tulemust.

Ega see number, mis akul kirjas on, väga täpne pole. ma selliseid 95-seid mitmeid pannud, pole teemat. Asjatu paanika. nüüd muidugi tuleb ttsys pikka lugu treima. Reaalselt on akud 50- 90 Ah, mis salvestub masinasse pärast mõningat ekspluatatsiooni SOH kirje alla (INPAga mootoriploki menüüs näha). K...

Kui kütust kätte ei saa, hakkavad ka igasugused imelikud vead tekkima.