Kui enamus genekate harjad on kulunud, siis probleemi korral ei vahetata genekat sama juustu vastu, vaid regulaatori harjad.

Ei ole mõtet siin putru kloppida ja ilma alusinfota diagnoosida, probleemid olid hoopis teised. Üldse selle foorumis diagnoosimise võiks kinni keerata kui täiesti mõttetu. Kahju rohkem kui kasu.

Ilma ICOM-ita pole neid asju mõtet üritada.

Kindlasti tuleb hädasid, sest hädad on tihti omaniku enda nõudmistest tingitud. Kes lepib mingi nüansiga, kes mitte. Lisaks on selle aja ZF-i 5HP18 kast paras käkk, mis vajab kindlasti ennetusremonti. Eeldan sellist autot, kus see kastimudel küljes- postituses andmeid 0 ! Kogu ürituse eelarveks, et ...

Õige paksus 2 et vahe. Poldid tuleb selle võrra pikemad panna.
Subjekt on kindlasti rohkem rahul, kui panna nii ette kui ka taha.

Keera akuklemmid kinni.

Kõige odavam katsetamiseks on 1. Otsi 2 võtmega EWS, DME ja lukud. Kõige kultuursem on 3. või veel variant- uue ISNI-i kirjutamine kuskile. Disclaimer, et pärast urisemist poleks. Kõik siinsed diagnoosid, soovitused jms on tegelikult kohvipaksu pealt tehtud ja ei garanteeri tulemust. XXXklubi värk.

seos probleemiga tundub täiesti akuutne, DME klemmid ja tõenäoliselt ka trükiplaat xxxklubis, vaheta välja koos EWS ja võtmetega või otsi, kes doonori EWS-free-ks teeks või lase olemasolevast kloon teha- nii kaua, kui veel hinge sisse võtab.

Viitab kasti filtri ummistusele vigase turbiini tõttu. Diagnostika suht pointless, kasti õlivann maha ja kui rauda täis, siis komplekti vahetus või kulukas remont.

Minu arust arvuti järgipanek koos pädeva isikuga on odavam, kui lampi mingeid andureid vahetada. Eneseabi mõttes võiksid DME klemme uurida- kas pole rohelised ja DME toiterelee ära vahetada.

Vana kastivõlli jupp ka abiks. Googel-is võib olla on mõningaid mõõtudega pilte (väga ei süvenenud) https://www.google.ee/search?q=bmw+clutch+disc+centering+tool&client=opera&hs=ofZ&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi2iLzBpdLaAhUSjqQKHZMYDZ4Q_AUICigB&biw=1075&bih=5...

Mõõda ära mõni ketas. Ise olen asja lahendanud sobilikule pulgale isoleeri pealekerimisega.

Augud 12 ja 8, pulk ploki augu osas -0,2 (selles augus on tihti roostet) ja hooratta augu osas -0,05.

Juhtmepunti jooksevad. Sõltuvalt masina varustusest- kas M pakett või ilma, vastavalt vasaku või parema esimese juhtmepundi kaudu keresse kombi või klimaploki külge- seda täpselt ei mäleta. BMW skeemide nimi on BMW WDS. Kuid üldiselt, pane korras andur ja kontrolli selle pistik hoolega ära või vahet...

Kas kataloogi ei viitsi vaadata? http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=en" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas auto on ACC-ga (lisa 541)? Sellel on piduritorude küljes rõhuandurid, kui auto toodetud enne 09/2005. http://www.realoem.com/bmw/en/partgrp?id=NJ51-EUR-02-2005-E61-BMW-525d&mg=34" onclick="window.open(this.href);return false; . Kui vastus on jaatav, siis tõenäoliselt nendega teema....

Kui voolikute skeem õige, siis vaheta juhtklapp ära. Pööra tähelepanu "vac" ja "out" kirjadele. Loodan, et sa tabad, mida need tähendavad.

Keegi on voolikud segi ajanud või on juhtklapp vigane.

Kui sillastendist kasu pole, siis maksad kinni?

Punased on reeglina toiteotsad. Antud juhe peaks olema peenike valge.

Fööniga tuleb peegel ja klaas soojaks ajada. Tehas näeb ette, et min temperatuur vahetusel 20 C.

150 tk vähesõitnud autolt, kummikatted tuleb uued panna või enda telgedelt võtta, kuna katetesse mõned augud sisse põlenud (auto läks ülevalt põlema ja plastik tilkus katetele). Kuid tee asi enne selgeks, mida kokku keerasid. Aja ratast ringi, vaata, et telg ei viskuks, läbi kummikatte kombates laag...

Valesti läks see, et materiaalosa ei tunne, aga muudkui remondid. Pane siis tagasi nii nagu peab, mitte "kuidagi". Sisemisel liigendil on 3 laagrit, need peavad ilusti soontes olema. Üldjuhul selleks kummikatet lahti võtma ei pea, kuid kui sa seal erilise jama oled korraldnud, on tõsisem u...

Näita siis MK4-le softi update plaati, äkki on seal mingi bugiga soft, mis ära on lapitud.

Vaja on pindaktiivseid aineid, et õli ära lahustada. Dest vesi seda ülesannet kindlasti ei täida.

Hoia FM-i kauem all.

Tagastangest saab anduri kätte stanget eemaldamata, kui nuppu on.

Lisaks oli autol juba juhiukse ja süütelukk tükkideks.

Eemalda juhiuksest jäänused ja kruvikaga keerates peab 2. astme lukustus juhiuksel maha tulema. Kui aku küljes, kargavad ka teised uksed lahti.

Okei. Saan aru. Kuidas see lati mootor koos positsiooni anduriga latiga ühendatud on. Kui need 2 polti lahti keeran tuleb nö nuudist välja? Mootorit antud juhul pole vaja torkida. Kui selle eemaldad, tuleb ülemine osa uuesti õliga täita. See on eraldi teema, ma sellest siin jahuda ei viitsi. Jutuks...

Vabalt võivad geneka harjad olla lõppemise peal. See on neil autodel väga tüüpiline. Mingit aku tuld selle juures ei vilgutata (veel). Kui tahta selles selgust saada, tuleb pikema sõidu ajal minna nn varjatud menüüsse ja sealt geneka pinget vaadata. Alla 13,5 V kipub asi olema vigane. Vigu on olnud ...