320d 110kw 12/2004 (toodetud) universaal/autom. Kuna viimane kord vahetati UM-is juba garantii korras siis väidetavalt garantii korras vahetatud jupile garantii ei pikene. Garantii aega loetakse sellest hetkest kui kassa juures käisid :( Mis puudutab testimisse siis alati on sellega tegelenud UM ja ...

Olen märganud, et millegipärast kombinatsioonis E60 diisel/automaat on nelivedu mudelid pea samas hinnas või isegi tiba odavamad kui tagavedu. Ei ole nagu loogiline, või on selleks mingi põhjus ? Nelivedu kallis hooldada? Kindlasti kulutab 4x rohkem kütet kui 2x aga kuidas on muidu selle 4x auto hea...

E46 320D ei käivitu kui temp on alla -7C. Olen vahetanud igal talvel esimeste külmadega (ainult eelmine aasta jäi vahele ;) ) eelsüüteküünlad ja relee. Alati UM-is, mõned korrad on vahetatud ka garantii korras. Kas see on tüüpiline või on see pull ainult minu autol ? Netist kusagilt olen lugenud, et...

Probleem sai siis järgmise lahenduse: murdsin liistupoolses pistikus ära klemmi nr.2 (see klemm kuhu tuleb kollane/must vähe peenem juhe, tänud Kuno_T). Kuna luuk ei avanenud juba enne tagumisest lingist siis nüüd said sel meetodil ellimineeritud need müstilised "automaatavamised" käivitad...

Võtsin liistu maha, see pistik nägi võrdlemisi kena välja. Liist oli seest küll niiske. Liistu pistikusse tuli neli juhet, ilmselt 2 numbrituledele ja 2 luugi avamiseks. Kuna see luugi lüliti ei tööta enivei siis tekkis mõte, et lõikaks ühe lüliti juhtme läbi. Siis jääks numbrituled põlema, aga väli...

Ehk siis probleem on pigem pistikus kui mikrolülitites liistu sees ? Kui pistik üldse lahti võtta siis vist numbrituled jäävad vooluta ja ei ava puldist ka enam ? Ma kunagi näppisin seda aga enam ei mäleta igatahes liistu sain kätte aga liistu sees lülititeni ei pääsenud. Seda pistiku teemat ei mäle...

Väljasuretades ei tee mul midagi.
Avab ainult käivitades ja seda ka mitte iga kord, pigem siis kui sajab või on eelmine päev sadanud. Kui on kuiv siis üldiselt ei tee.

Peale käivitamist, avab taga luugi ja kui see sulgeda siis seda enam ei kordu. See pull algas vihmaste ilmadega ja tõenäoliselt on vesi kuhugi sisse jooksnud. Huvitav on see, et ta nagu saab kusagilt impulsi (mida ta ei peaks saama). Ilmselt see ei ole seotud tagurdus tuledega ega piduri tuledega, s...

Dot5.0 ehk dot5 on mõeldud autodele mida kasutatakse harva, on pika siis u. 5+ aastase vahetusvälbaga ja Dot5.0 ei kahjusta auto värvi kui vedelik satub värvi pinnale. Ehk siis see on mõeldud hobiautodele/vanautodele, mis enamuse ajast garaazis lebotavad. Vahetusvälp on pikk kuna ta ei absorbeeri ve...

Vahepeal siis sellised tähelepanekud: tundub, et päris külmalt töötab kast hästi aga see pöörete kõikumine hakkab nii "poolsoojalt". Ja see on sama nii viienda kui ka kuuenda käigu peal. Samuti olen märganud, et soojalt sõites on sama käiguga pöörded u. 200-300 pööret madalamad kui külmalt...

UM-diagnoos oli, et ilmselt käigukasti hüdromuhv (turbiin). Kast tahab libisemist ära lukustada, hetkeks lukustab ja siis laseb kohe lahti. Sellest ka see pöörete kõikumine ja jõnksutamise tunne. Tundub loogiline, kuid miks see ainult külmalt nii on? Eelmine talv hakkas see jebin pihta, kui ilmad so...

3.0 diisel automaat; 18 tolli : linn 10,5 maanteel 9,2
talvel samuti 18 tolli, aga kulu vastavalt 11,5 ja 9,8

See on siis tegelik, mitte kompuutri näit, mis on millegi pärast alati pea liitri jagu optimistlikum.
320 diislil pisdiitab kompuuter lausa 2 litra, teadagi kummale poole.

Mul teeb vahel sama. UM-is las panevad uuema softi peale, või kui juba on viimane versioon peal siis nad ainult nullivad "adaptsioonid" ja kogu moos. Mul teeb seda vahest harva, kuna kast on iseõppiv siis ta vahest arvab, et nii on hea.

3-ne diisel (automaat), külmade ilmade saabudes (null kraadi ümber) külma mootoriga sõitu alustades, ühtlasel kiirusel (esimesed 5-8km) pöörded kõiguvad, kuigi pedaali hoian ühtlaselt. Pöördeid kõigutab vahemikus 1750-1800. See on tunda nii "tagumikuga" kui ka näha tahoka pealt. Sooja moot...

See pauk läbi käigukasti alla vahetades, pigem ikkagi kasti padi. Ta võib teatud olukorras tiba mootoriga pidurdada ja siis padjal pinge vastassuunas kui tavaliselt. Mul oli sarnane kolks ainult siis kui vahetas alla teisele käigule ja esines ka suht harva.

Mis mõttes "driviga seisma pidurdada"??, piduriga pidurdatakse. Sa ära seda kangi seal sõidu ajal väga palju loksuta automaat kast ei ole selleks mõeldud.

See "tuunitud mõõtja" jäi muidugi UM-i. Aga täna siis sõitsin ja tunne on hea. Auto reageerib gaasipedaali asendi muutusele erksamalt kui enne, iga väiksemgi muutus on tagumikuga tunda. Samuti liigub hetkelise küttekulu seier erksamalt kui enne. Ehk siis vahe on tunda. Tossu enam ei täheld...