kellelgi on kogemusi või omab kogemust nö. mobiilse autotõstuki/käärtõstukiga mida võiks panna elamu garaazi?
Hüdraulika varianti väga ei sooviks, piisaks ka elektriline või mehaaniline(kui üldse olemas).
Üks näide hüdraulikaga:
https://www.bpkeurope.com/product/bl-7000/

toivoku kirjutas: ↑12.04.2022 08:47 10

Ramm kirjutas: ↑11.04.2022 21:37 48 vana teema - soovitage laagri v saue kandis kohta kes värviks kogu auto (kellega head kogemused)

https://www.facebook.com/profile.php?id=100076308665169

Oskad rohkemat kommenteerida kellega tegemist? Juriidiline keha on tekkinud 1 kuu tagasi aga kes selle taga on?

vana teema - soovitage laagri v saue kandis kohta kes värviks kogu auto (kellega head kogemused)

Kulunud solenoidid või hõõrdekettad.. E peaks tähendama 5't käikku. Kast maha võtta ja siis saab rohkem selgemaks

Mõlemad korraliku laksuga masinad.

Keegi on läbi ebay (USA) soetanud masina, kui õige info on see mida tavaliselt masina kohta on kirjutatud? Või millele peaks tähelepanu pöörama?

aronz12 kirjutas: ↑26.02.2022 17:00 07 Kas seda enet kaablit kannatab ka USB C üleminekuga kasutada? Läpakal puudub Ethernet kaabli pesa.

Ja kas kellelgi on olemas kuskil Ista programm ja saaks seda jagada? või mõnda toimivat linki?

bimmerfest'st saad

Pole veel arusaanud mis mootoriõli kasutada.. tehasel vist soovitus on 10w-60 aga foorumis on juttu et see liiga raske ikka ja parem 0w-40 või 5w-40..kellel kogemusi?

Kes tallinnas ja tartus on pädev M5 mootori
hoolduse/remondi osas?

Sooviks antud isendit nö. hobiautoks ehk läbisõit ei saa suur olema. Kes on omanud ja jagaks kogemusi mida veel silmas pidada peale neid punkte: 1. Saaled (kas peale originaale on mingeid paremaid mis kestavad kauem)? 2. Drosselklapid või ing k. nimetus throttle actuator - kas seal sees olevaid plas...

Vana teema korra üles - kellel kogemusi saalte vahetustega, mis see umbkaudu läinud maksma? Kui saalte vahetustega läheb siis mida veel juba vahetada?

raintsu kirjutas:On neil siis need turbod nii nõrgad w

asi pole ainult nendes, palju asju on topelt ehk topelt rõõm-topelt muresi. Topelt egr'e jms..väljalaskekolle kaks.

raintsu kirjutas:Nu nüüd läheb ostuks kas 2010aasta 210 kw ja190000 tuhat sõitnud x6 Rootsist tuua on hea valik w. andke nõu

Mina ei soovita topelt turboga soetada - 2x rohkem muresi. Parem võta see 173kw ja tee kerge chip ning on samamoodi 200+kw ja muresi ikka vähem. Aga see kõigest minu arvamus ja soovitus..

Poleks patt uurida keti ja turbo korrasolekut. Selle mootriga tean paljusi kellel juba kett ja turbo on vahetatud.

Läbi BT kuulata ongi patt.

Läbi käidud tee, tunnid ja varuosad kokku täpselt 2266€ aga see 2a tagasi.

Kas keegi siit tegeleb värvitöödega ? Vaja lasta värvida BMW E61 M-pakett esistange. Eemaldatud võred, arvatavasti vajab ka pahteldust veidi. Asukoht sobiks Tallinn või Viljandi piirkond. Kui siit keegi ei tegele siis ehk osatakse soovitada kohta kuhu viia ( ülemõistuse kallist hinda ei maksa ) htt...

Keegi teab kas järgmine aasta peaks facelift versioon välja tulema?

Kui ikka uuena ostad esindusest auto ja seal käid kogu aeg, siis nad võiks ikka kliendile öelda et mootor tiksub, et vaja remontida kett vahetada jne mitte oodata kui mootor kokku jookseb, kõik inimesed ei kuula mootori häält ja ei tee sellest järeldusi! Esindus on viimane koht keda huvitab mis sin...

2-3k olenevalt kus teha ja mida veel lasta vahetada( tallad,tihendud jms)kui juba tükkideks võetakse.

Esimene asi mis tegema peab on soovituslik ketivahetus, kui just eelnevalt pole tehtud.

Võib-olla mõni foorumlane on omanud 300kw versiooniga masinat ja oleks nõus jagama enda kogemusi kuidas see mootor ennast üleval peab ja millele peaks tähelepanu pöörama? Mis oleks mootori juures soovituslik vahetada peale auto soetamist? Soovitan julgelt ringi vaadata ja uurida bimmerfesti foorumi...

Võib-olla mõni foorumlane on omanud 300kw versiooniga masinat ja oleks nõus jagama enda kogemusi kuidas see mootor ennast üleval peab ja millele peaks tähelepanu pöörama? Mis oleks mootori juures soovituslik vahetada peale auto soetamist?

Kahe otsaga asi... kui taastatud on korralikult siis miks peaks pelgama? Olen näinud neid taastatud variante, kus seisukord on tunduvalt parem kui mõni nö mitte avariiline.

Selliste masinate puhul olen ise märganud, et kui juba rehvid on paslad siis ei tasu enam edasi uurida kuna kui juba enda turvalisusele ei ole raha investeerida siis mis rääkida masina korrashoiust. Ise uurin hetkel X5 LCI 3.0 topelt turboga aga ei suuda otsustada kas ta on tunduvalt parem kui lihtn...

Kett on jama.

Pange endale kütusepumba lüliti kuhugi peitu ja asi korras..väga lollikindel asi. Ainuke võimalus on ärandada vaid puksiir autoga.

Nagu tõsiselt - ostetakse x-seeria kütusekulu järgi?

P2rnakas kirjutas: Fakt on see, et bensukas on lollikindlam ja muretum.

seda ei saa öelda viimaste 4.4L kohta

X6 on välimuselt parem aga sõidumugavust pole olla - taga istudes on tunne nagu sõidaks nõuka aegse traktoriga..vabandan kui kedagi solvasin