Antud lahendusega ju turvavõõ hoiatus jääb särama?

Viga ongi lihtne, vaja kodeeringuid muuta ncs expertis- otsid õiged read ncs dummys.
Nagu Treiku kirjutas, siis mõistlik endal backup teha alati olemasolevast fsw failist, et hilisemaid kodeeringu probleeme vältida

Mille järgi hinnati termostaadi töökorras olekut? Peale vaadates neid vist ei hinda terveks/katkiseks. Kui temp alla tugema tõõtemperatuuri siis on see esimene märk riknenud termostaadist/taatidest

Ma ei saa sellest vasetoru teemast aru. E61 mul kõik vahetatud vase vastu ja no ei ole erinevust varasemaga kui olid tehase toruz veel. Kõik 4 ratast on vask.
Kergelt pidurdades ei ole ju erilist rõhku torudes, et see nõ paisuks vms

Ise küsin, ise vastan- Hallianduri väljundist 5v lasin otse sisendisse ja siis arvuti nägi 1.5v pinget ja oli pilt selge, moodul vigane. Lasin siis kuumaga mooduli üle peale mida kõik töötab. Ehk siis külmjoode.

Kes hetke ajastul on pädev 3.0d 160kw pihusteid stendima, vajadusel remontima ja suuteline oma tööle garantii andma (mitte seni kuni tagatuled paistavad). Ja kas väljastavad ka uued ima koodid?
Asukoht Tallinn

Retrofititud E61 peale hüdrauliline tagaluuk. Probleem luugi asendi anduriga. Nimelt luugi kinni olekus peaks pinge olema 0 ja üleval 5 volti, arvutiga jälgides aga kinniolekus 0.4v ja üleval 1.1volti ( alla lastes peatub 0.9v peal ja ei liigu enam ise kinni). Asendiandurilt multimeetriga mõõdetult ...

Parkandurid aktiveeruvad ikka tagurpidi käigulülitamisel või füüsiliselt keskmoodulil parkanduri lülitit vajutades.

Sellisel juhul on ka üsna kiirelt vealipp püsti ja ei tõõta see acc. Enda acc retrofitist 6 kuud mõõdas ja kalibreerilisest- mitte kordagi ei ole olnud probleeme kõrval reas sõitvate autodega. Kui veidi süveneda ja pea otsas saab kenasti ise tehtud. Ringteed on muidugi teine asi, seal kaotab tihti k...

Täiesti võimalik ka ise kalibreerimist teostada. Ajamahukas ettevõtmine ja seega soovitaks samuti esinduse poole põõrduda kus siis peeglite jms paika pannakse.

Kirjas, et uksed ei avane ja käivitub siis kui võti on pesas. Vaevalt, et kõik antennid on pekkis ja veakoode nende kohta ei ole. Pakun, et mingi link pekkis olnud ja voolu tarbinud peale mida on Ca eemaldatud.

Eeldusel, et vahetatud moodul ka kahjustusteta on. Arvuti järgi ja saab asjast juba aimu kuhu koer maetud on.

Vahest CA moodulil pistik tagant võetud ja Vo listist eemaldatud S322.
Kiigata kindalaeka taha kas pistik järgi ca moodulil. Tihti on ca ukselingid pekkis.

Aga Palun

Kaasreisija istmel vaja ka nõ istmetuvastuseks üks lisa mass

Need diagramid on väga detailsed. Veel täpsemalt saaks, kui keegi näpuga kõrval vast näitaks "see juhe pista sinna auku"
Aga edu Googeldamisel see google pigem ajabki asja keerulisemaks

Toidet on vaja ka eraldi istme lüliti plokki. Kollane pistik pin 3 +, pin 23 tulede moodulist ja pin 11 mass. K_bus pin 2. Kas need juhtmed on ühendatud?

Kui nuppudest ei tõõta siis on k_bus puudu või lüliti ploki toide. Istmed tõõtavad koheselt ka kodeerimata. Kuigi viisakas on kirjutada ka vo. Comfort iste siis $456 ja kui istmesoe siis oli see vb $464- VO kindlasti üle kontrollida, mälu võib hetkel petta.

Tulede moodulist tuleb valgustuse juhe. K_bus saad keskmoodulist ja k_can juba vormistamise küsimus, kas teed ühenduse otse sealsamas keskmooduli taga ( eeldusel, et pdc jms olemas- muidu puudub k_can seal) või siis vead originaal kohtadest kõik
Istmesse minevad k_can olgu ka keerupaar juhe

Lehekülg mis andsin leiate kõik vajamineva. Kui soov ise nikerdada siis endale täpselt selgeks teha ja võrrelda skeeme. Ümber tuleb tõsta ka bagidega seotud juhtmed kollases pistikus. Pistik mis Teil puudub tuleb ise lisada. Sinna siis toide, k_can ja kunde istmel lisaks üks mass. Kollasesse pistiku...

Juurde vaja vedada k_can, k_bus, tulede moodulist ja siis kaitsmekarbist toide eraldi istmelülitisse- lisaks mass.
Kui soov ise siis aitab sind https://www.newtis.info

Minu puhul jättis Inchcape "kahesilmavahele" ja ei vastatud aktsiooni päringule midagi.Eelnevalt oli ka UM uue särava valge korpuse ja hästi määriva tavotti määrind sinna.
Õnneks kaabel korras ja veedab oma aega uue ilusa liimtermorüü sees.

Kui pikad on üldse sõidud? Kui paar km päevas "tõõle" või kuhu iganes siis võib asi kinni ka tahmata.
Tähpsemalt tuleks siiski arvuti järgi panna ja vaadata. Puusalt lastes põletit vahetada oleks vast veidi ennatlik.

Vin koodi järgi vaadata kas on lisana $644 või minna ja vaadata pagasiruumis katte alla. Kollase ringi sees olev moodul- mulf, sellelt eemaldad optika pistiku. https://www.upload.ee/image/11181323/IMG_20200225_001647.png Ja sinna vaja siis bypass, midagi sellist siis. https://www.upload.ee/image/111...

Kui pardal on mulf moodul, võib seegi lollusi korraldada. Proovida optika ring sulgeda eraldi bypassiga.

E61 tagavedune- kas välimine pooltelje ots on eraldi vahetatad? Ja kätte saab ära lüües või mingi kavalam trikk seal?

allstarz kirjutas: ↑21.01.2020 01:57 36 E61 taga pooltelje otsa mutter 12kant nr 36 padrun?

Keegi?

E61 taga pooltelje otsa mutter 12kant nr 36 padrun?

Oskab soovitada keegi piduri sadulatele värvi mis kestaks ka? Kui nad juba liivast läbi käivad, vii siis pulbervärvimisse. Ise olen koguaeg hammerite kasutanud. Aga kui on soovi omal värvida- siis peaks suvaline kuumakindel sobima jah. Saad mõne traforet kleepsu ka teha, kui nii põhjalik protseduur...

Oskab soovitada keegi piduri sadulatele värvi mis kestaks ka? Detailid läbivad liivapritsi, seega Hammerite värv vist ei püsiks seal. Aerosoolid on ok?