Masinal kohe kohe turbo õhtal. Sai soetatud veidi parem, kuid mitte uus turbo.

Millest järeldad, et turbo koolenud, kas "teadjad" mehed ütlesid või reaalselt näpuga pikilõtku katsutud. Kui lihtsalt külma mootoriga nati vilistab võib olla tegu, et väljalaske süsteemi muudetud.

Tänud, nüüd asi arusaadav.

Mis vahe on pihustitel : "Rmfd Injector" vs "Injector" http://bmwfans.info/parts-catalog/E61/Europe/530d-M57N/L-N/sep2004/browse/fuel_preparation_system/high_pressure_accumulator_injector_line/ koodid erinevad,kuidas tuvastada kumba koodi järgi uusi otsida . Auto vin B460441 Ajag...

Miinus klemmil peab olema IBS sensor ja sealt tuleb teine pistikuga juhe. Need juhtmed käivad kokku. Kontrollib aku laadimist-mahalaadimist, seisukorda.

Tegu võib olla IBS juhtmega.

jep, nii lihtsalt ta käibki, tõmmates ja lükates. All on tihendiks kummist O rõngas. Mootori külge kinnitamiseks sellel torul vastavad aasad.

Masin ärkab " magamise" ajal ülesse, põhjusi võid olla palju ja seepärast viga raske leida. Minul oli viga
tagaluugi klaasi lukusti pistikus kus oli halb kontakt. Auto aeg-ajalt arvas, et luugiklaas tehti lahti ja lükkas
moodulitele voolu peale.

arvatavasti konditsioneeri pump teeb häält, kui vähe külmainet sees siis hakkab sarnast kumisevat häält tulema. Lase kogus üle mõõta.

Proovisin klotse resettida aga ei lase... kuigi ütleb alguses et on võimalik. Mõtteid? [/quote] kuidas resettisid klotse? Ise alles jurasin taolise probleemiga kuigi masin teine. spidoplokis algul lubas aga siis lõi -25000 ette ja rohkem ei lasknud. Arvutiga ka viskas rettimisega algul errori ette, ...

eks see rohkem tunnetuse asi, kuidas mootor vedada jäksab. Kunagi e34 525tds 105kw startisingi alati 2. käiguga . Nüüd 3.0d 160kw kasutan käike 3 ja 5 väga harva. Kuuendaga pole probleeme ka 70 ala piiranguid läbida ja hiljem uuesti kiirendada.

variante palju, kui täkuga andes pandi massi ots otse mootorile, saab massi juhtme vea välistada. Vaja mõõta kas starteri tõmbereleele tuleb voolu käivitus momendil (peenike juhe) kui ei võib olla viga immos. Kui jaa siis see tõmbe relee (pendiks) või starter ise tuksis

Sobib jah sinna 12 kant 36 padrun, selle võtme ostsin Automaailm´ast Peterburi tee 58

Ka sealt korra tellinud kuna mujalt oma juppi ei leidnud. Makse saksamaa panka. Mäletan, et jälgisin paki liikumist. Saksamaalt tuli kiiresti välja lennukiga Helsingisse. Sealt üpris kähku Leetu ja edasi tigusammul eesti poole. Kokku ca 10 päeva. Olin pannud sihtkohaks oma kodu aadressi aga millegip...

Mrko kirjutas: ↑03.01.2020 03:09 01 Kas ikka pole veel kellelgi üle jäänud?

Mul vedelevad vanad 2004 a. e61 halogeen tuled. Vahetasin uute vastu kuna klaasid väga tuhmid, kulmutuled e. ledid põlesid korralikult.

Aku tühi või nõrk, massi juhtme halb ühendus kerest mootorile

Siia natuke eellugugu ka millest üldse probleem tekkis. Vahetasin tagumised pidurivoolikud kuna olid mõralised ja tehniline ülevaatus tulemas. Peale õhutamist katsetasin äkkpidureid ja mingil hetkel vajus pedaal põhja. Järgi andis tagumine piduritoru nr. 10 mis oli põhja kinnituskohast liiga õhukese...

Pole täpselt kursis aga see originaal toru hind ca 35- € peaks olema ühe tüki hind ja kas nad on juba painutatud või sirged? Mul vaja neid 6tk. Vasktoru koos otsikutega maksis ca 7.- € tk. Tagumised juba olemas ja nr, 4 ja 10 vahetasin välja. Ei jäänud nii ilus kui originaal aga see jääb plastik kat...

Alumised piduritorud vajavad vahetust, leidsin tagumistele andmed https://www.upload.ee/image/10514174/piduri_torud.jpg ei leia pikkusi mis esirataste koopasse tulevad http://bmwfans.info/parts-catalog/E61/Europe/530d-M57N/L-N/sep2004/browse/brakes/brake_pipe_front/ nr. 9 ja 10 kas on keegi vahetanu...

Ehk sul seal sama viga https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=39&t=294935 , kas istme alla vaatasid?

Huvitav? Minu masinal küll põhja all mingit pumpa ei ole. On kütuse filter ja selle otsas veel elektriline kütuse soojendaja.

otseselt pole kokku puutunud aga ikkagi liigub vastus sinna kliimasiili poole. Kas arvutidiagnosti võimales puudub?

Täna hommikullt tulles töölt ja teades et termostaadid korrras. Hakkas õiget sooja tulema peale -25 kilmeetri läbimist. Väljas nnäitas - 24 C külma

See tuttava arvamus ei pruugi alati õige olla,probleem võib olla ka mootori termostaadis. Vaja vaadata mootori temperatuuri varjatud menüüst. Ma samal mudelil vahetanud neid termostaate mitu korda, kolmandat termostaati ei tea kuna manuaal käigukast >Loogiliselt võttes ei ole ERG termostaadi pimedak...

näiteks sealt https://alvadi.ee/varuosad/bmw/5-e60-e6 ... nksu-kate/#" onclick="window.open(this.href);return false; värvima pead ise.

Targem just pole. Aga olen ka selle vedrustusega vaeva näinud. Sinul veits teine probleem. Tundub,et üks kõrguse anduritest rikkis ja ei anna õigeid andmeid

Ei tea kuidas uuematel masinatel aga püsikaga sõites 2004 a. e61 toimib allamäge sõites hoo mahavõtmine piduritega. Nii,et võiks ikka kettaid või suportit kahtlustada.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E61/E ... ter_hoses/" onclick="window.open(this.href);return false; kas keegi on vahetanud ja teab selle jahutusvooliku
nr. 5 kiirliidese tihendi mõõtusi, mis mootori termostaadi otsa kinnitub.

Generaator ei lae ju enam,. Kui ainult geneka probleem, ei tohiks kohe niipalju erroreid ette loopida. Alguses peaks ainult punase akumärgi koos charging fault kirjaga ette viskama ja alles siis kui aku tühjaks saama hakkab, kõik teised errorid takka järgi. Vabalt võib ainult aku viga ka olla, mõni...

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=13_1295" onclick="window.open(this.href);return false; pakun , et see toru nr.11

viewtopic.php?t=182541&f=39" onclick="window.open(this.href);return false; seal mingit juttu. Endale ostsin uue kompressori, kuna see oli kõige kiirem viis süsteem korda saada.