MSJ kirjutas: ↑23.05.2023 06:36 44Sama hea nagu tehase kutusekulu
Tehaseandmed 6,8-7l/100km aga reaalis 10

Nii pange nad nüüd ka ei pane ja kasutaja/keskkonna faktor on siin väga suur. E39 525dA sõidab küll suht tehasekuluga (11,5/6,3/8,2). https://www.spritmonitor.de/en/detail/1387657.html

Mul on 414000, aga minu kilomeeter on pikem, kui teistel, kui sammudega mõõtsime.

Ma olen läinud paar korda lihtsat teed ja selle survevooliku otsa lihtsalt ümber keevitanud TIGiga. Saab ka lasta otsa voolikutöökojas ära vahetada, kui vana hülsi lahti lõikad ja asendi ära märgid, aga need töökojad ei ole alati sobival ajal lahti. :D Õlifiltrijala vahetus on selles mõttes vastik t...

Kasti ja kardaani vaheline leevendi sai ikka õiget pidi?

E39 on palju rohkem "auto", kui E36 või E46. Võrreldes vanade "kolmestega" on remont muidugi kallim - silladetaile on rohkem ja kvaliteetosad maksavad, aga kui autot ülilaiade ja ülisuurte ratastega ei rüveta, siis kõik kestab. Viisakad isendid siiski algavad ka viiese puhul rohk...

Tõenäoliselt libiseb see siiski vanadusest.

Pakkuda üks vanosega M50B25. Soovija saab valida E34 ja E36 karteri ja käppade vahel, praegu küljes E34 karter ja E36 käpad. DME on immovaba, juhtmestik E34. Hooratas on kahemassiline, siduriketas kulunud. Vajadusel on juurde pakkuda E36 õhufiltrikast ja summuti püksid, mis sobivad E30-le. Hind vast...

Nii laisk ei saa olla.

siit originaalmõõt: https://www.wheel-size.com/size/bmw/3-s ... 2007/eudm/
siin arvutad, milline 19" annaks sama välisdiameetri: https://tiresize.com/comparison/


päeva lõpuks on e46 all 19 tolline velg halb idee.

Sitta sest filtrist. Milleks see turbo üldse sinna üles on vaja suruda, kui selle õige koht sellel autol oleks all mootori kõrval. Nüüd üks salongifilter kadunud, tühjast august imetakse otse väljalasketoru soojendatud õhku salongi, juhtmeid on kuidagi pornolt "läbi seina" veetud jne. See ...

Mul on ADS kaabliga läpakas INPAga iseenesest olemas, aga asun Põltsamaal.
Millele sa täpsemalt usb kaabli ja OBD-ga ligi ei saa?

Mul tuli GM M54B30 otsast, tagavedu (E39). Imselt euroopavälise turu eripära.

Kui sul on seda kasti vaja, siis mul on mootoriswapist üks M54B40 automaat üle. GM toode, mitte ZF. Klient tahtis automaati swappida, siis loobus projektist ja mootor läks teisele kundele, kast jäi üle. Mingi sümboolse kokkuleppega võiks loovutada. Aga mul ka üks rumal küsimus - kas keegi lammutab, ...

Kusjuures ma mõtlesin sama asja, et piduri signaali puudumisel pööret maas hoiab, kuid eeldasin, et oled teadlik sellest ja vastavad ühendused teinud või lüliti paigaldanud. M57TÜ on sama asi ja ilmselt pajudel veel.

Kõik pedaalid ei ole sama pinoutiga. On juhtunud E39 530d-ga seda, et vahetati pedaal ja pärast seda auto korralikult ei toiminud. Ma pakun, et sul on vanem pedaal. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-530d-lim/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics-dde4-0/pedal-mechanism/pe...

Valetamine on ju automüüjate standardprotseduur.

E46 puhul on automaatkastiga variantidel veel kastijahutuse termostaat radiaatori ja paisupaagi vahelise plstiku küljes. Selle puudumine või viga ei lase samuti mootoril normaalselt soojaks minna - leitud see probleem autol, mil oli EGR eemaldatud. Seier on keskel alates 75 kraadist ja näiteks minu ...

Ei, teenust ei paku, kuna sellise tööga ei taha tegeleda. Aga teades, kuidas teha, siis kalkulatsioon on taunod öeldud hinnaga €35/h + materjalid umbes sellises suurusjärgus.

Leidsin saidi www.autokarbid.ee - küsi sealt ka, nime järgi peaks olema spetsialiseerunud.

Väga korralikult tehes eeldusel, et karp kogupikkuses vahetatakse ja veel on kuskile keevitada, hindaks mina sellise töö maksumust selle 35-eurose tunnihinna baasil 800-1000 eur koos materjalidega. Enamik külasepad teevad 2-3 sotiga ka, kui neile ise karbid viid, kuid selle hinna seest ei tasu korra...

Õhku on ka nii tavalist kui M-vedrustust. Erinevate patjade ja amortidega. Tavalise võrdlus sportvedrustusega on kohatu.

Vabriku M-vedrustuse puhul tundub Touringu tagasild tõesti veidi liiga jäik ja hullem veel, kui keegi on arvutiga tagaotsa kõrgemale tõstnud (õhkpadi on seda pehmem, mida väiksem rõhk temas on). Samas polnud ka tavavedrustusega Touring sellelt kohalt sedaaniga võrrldav. Osade asjadega peab lihtsalt ...

Ma olen ühel autol aju ja andurid ära vahetanud ja toimis, 99a masin oli. Organidoonoriks oli E39 FL.

135/142 kW mootor võib tulla kust tahes. Käpad E46 ja juhtmestik modifitseerida E39(või E38) omast. Karteri osas hetkel ei meenu, kas oli mingeid takistusi (E53 ja E38 oma ilmselgelt ei passi). Kõige targem oleks kasutada M57TÜ mootorit e46 pealt (150kW), see on veidi arenenum, kui 135/142 kW varian...

Mõni räägib küll, nagu oleks rahalugemine patt. Raske mõista, kas ollakse tõesti nii rikkad, et raha põleb ka kaminas ereda leegiga või ollakse lihtsalt nii kibestunud oma vaesuse tõttu, mille rahatarkuse puudumine tõi. No ja see haisuvärk -las ta siis haiseb, heitgaas on niikuinii puhtam, kui bensi...

Tasub otsida E39 juhtmestik, palju lihtsam

Vaheta kohta... palju probleemsemad väljalaskedki saavad somehow üle vaadatud ja allkiri läheb rohelisele paberile nagu poleks midagi viga.

Väikeostude puhul tasuta saatmine oeprofis kompenseerib isegi selle, kui mõni hind H2.ee lehel kopikaid odavam on. Kasutanud mõlemat varianti.

Oleneb, mille õõts, kuid peaks olema sama. Väiksema mootoriga 56 õõts on sama, mis 36.

Kodutöö saab paljuski realoemis ise ära teha.

Lihtsaim on paigaldada 150kW M57TÜ.Vaja läheb ideaalis mootorikomplekti koos kastiga, mis ideaalis E46 pealt tulnud; lisaks kardaani ja diferentsiaali, esimest stabilisaatorit, sisselaske torustikku ja vastavalt vajadusele väiksemaid jubinaid, peast raske siia kõike üles lugeda.

ees 3,0 ja taga 2,8 pidur võiks ideeliselt olla suht ok... võid googletada välismaiseid foorumeid, nendest ehitustest on palju juttu.
ketaspiduriga sillal on käsipiduritrossid teised.

kas su autol on ka abs?