Elektroonika poolelt on vaid õigesti ühendamise ja tarkvara küsimus. Võid tõsta ringi koos E38 DDEga selle kasti ja ta toimib kindlasti. Proovimise ja katsetamise asi.

TCU ja kasti juhtmestik vaja ilmselt E38 pealt panna, võib-olla saab kohandada, on suht lihtsalt mootorijuhtmestikust eemaldatav ja asendatav - enda oma rookisin puhtaks, kui manuaaliks ehitasin. Kardaani sobivuse kohta jään vastuse võlgu. Palju põnevam oleks muidugi 6hp kast, aga see ilmselt tark k...

Kui tehas pole öelnud, mida kasutama peaks, soovitan teeküünlaid.

Vanad autod on kõik mingeid matse saanud. Korrosiooni koha pealt oli auto tip-top ja oli näha, et masinat on hoitud korras, mitte pole pikki aastaid üritatud lõpuni ära tarbida. Kui sinu jaoks on ainus viisaka auto tunnus libe (ülepahteldatud) välimus ja suur velg, ning tehniline seiskord on teine j...

LINK - AUTO24 Üks üle keskmise erilisem/haruldasem auto siia veel lisaks. Palju erilisem on päris lipulaev: https://www.auto24.ee/soidukid/3634114 Olen oma silmaga näinud, nii vana auto kohta väga viisakas. Tagasihoidliku eksterjööri taga peitub tehase turbomootor, pühvlinahast istmed ja veel palju...

E46 kere ilmselt küll mõned % jäigem, kuid E30 puhul oli koostöös mädanikuga suht tavaline amordikannude "kokku vajumine". Mõistlik oleks kannude vaheline mõõt üle kontrollida ja võrrelda tehase spetsifikatsiooni või mõne teise autoga. Viimase häda korral saab strutbariga veel "päästa...

Kas auto on madaldatud?

Osteti ära, katalüsaatorid kokkuostu ja auto edasi müüki, nagu enamik neist?

INPA ei näita õlirõhku. Seda saab mõõta mehaanilise manomeetriga.
Punane õlituli viitab rõhu puudumisele, kollane taseme või tasemeanduri probleemile.

Tagumised lamdad ajust välja kirjutada, vajadusel ka EWS, ja pane kuhu peale tahad.
Eelmisel talvel aitasin sõbral E30 peale kolmeliitrise M54 panna, kevade poole vist saab üks E34 sellise mootori (koos automaatkastiga). Kõik on võimalik.

2,8 on M52TU mootor, teised on M54. Ehitus on kõigil praktiliselt sama, seega ei saa aru, kuidas üks saab remondimehe silmis teisest kehvem olla.
Kui võimsus ei ole oluline, vali auto, mis on kõige paremas üldises seisukorras.

Esmalt kontrolli pistikud üle tule tagant. Tihti on erinevaid endleid nende vanurite kallal käinud ja asjad on lihtsalt ära lõhutud.

Mooduleid saab kodeerida checki mitte tegema, võiks vist aidata ka juhuslike vilgutuste vastu.

Dark36 kirjutas: ↑30.09.2021 22:44 17Kahjuks sellel 36l see arvuti ei näita ka mitte midagi, korduvalt käinud juba diagnostis

M50 lugemiseks on vaja ADS kaablit, see ei toeta OBD

Andureid ei diagnoosita asju lahti ühendades. Arvuti külge.

Tühikäigumootor võib kinni olla, seda saab lihtsasti kontrollida. Lõdvikud ja liitmikud peavad olema tihedad, mõrase õhulõdvikuga on tühikäigupööred kohe kõrgel.

Hooaeg tulekul ja õpipoisid tööle võetud, siis võib kõike juhtuda

Ülemisest kuulutusest

TÖÖKINDEL, VANAKOOLI MOOTOR, ILMA VAANUSETA, 5,4LIITRIT, SÕIDAB LÄBI ÜLE MILJONI, SELLISE MUDEÖLIGA SÕITMINE VÕIB PAKKUDA TÕELISE RAHULDUSE

ma saan aru, et müügijutt on oluline, aga üle oma võimete pole ka mõtet kirjutada.

Sama vigur jah. Kiirendabki normaalselt kuni ~3000 juures kinni poob, kuna solenoid ei võta aktuaatorilt vaakumit ära.
Teine variant on, et turbo geomeetria või aktuaator ise kleebivad veidi ja ei liigu seega piisavalt kiiresti, et rõhku reguleerida.

Turbo juhtimise solenoidi viga võib vabalt olla. Ma vahetasin just kinnipaakunud geomeetriaga turbo välja ja ennäe, rõhku liiga palju, voolikud aasta vanad - solenoid arvutiga liigutades ei töötanud, riiulist uus ja rahu mõisas. Õhk käis läbi, aga ju ei lülitunud. Veakood oli mälu järgi täpselt sama.

Kas probleem on kindlasti mootoriajus või pigem EWS?

1. Automaadi aju ei luba püsikat, kui kastilt signaalid puuduvad 2. Manuaali aju ei luba püsikat, kui kiiruse ja mootoripöörete suhe ei vasta ajus olevatele kaartidele. Neid oskab pädev remappija ringi kirjutada vastavalt sinu ülekandele. Olenevalt sellest, mis ülekannetega kumbki mootor tehasest tu...

Kui ma nüüd nime ja auto õigesti kokku panen, oli mootoriajus õlitasemeanduri viga. See üldiselt peaks küll kollast tuld viskama, aga ehk suudab punast ka anda. Surveanduri juhtmestiku pool oli korras, tasemeandurit ei tea. Võin anda teist aju proovida, et välistada see variant.

Pumba all pritseajastuse reguleerimise solenoidi viga on see.

Kas pumba staatiline ajastus ja kaane asend on paigas? Need võivad ka probleeme tekitada.

Päris kapitaalremonti pakuks, et kuskil 2-3 tuhande vahel ikka läheb, kui mitte rohkem. Vaja ju kõiki uusi tihendeid, laagreid, ketti, kolbe, plokk puurida, kaaneremont… no ma ei näe kuskilt otsast et selle odavalt tehtud saaks. Serjogadel ja antsudel kuskil nurga taga rõngaid ja klapisääretihendeid...

Väljalase on täiesti otse🙈 Ma pole küll nüüd eriline spets, kuid kas mitte (turbo)diisel ei vaja vähekenegi mingit vastusurvet? :roll: Miks sa sellise väitega välja tuled, kui sa ei ole spets? Igasugune üleliigne vastusurve pärsib turbo spoolimist ja kulutab lisaenergiat gaaside väljasurumiseks sil...

Taha ketaspidurite panekuks saab kasutada ka E46 õõtsasid. Väiksema mootoriga (vist kuni 2,8) on samad E36-ga. Nii ees kui taga saab kasutada E46 supporte ja kettaid, tuleb vaid uuring teha, mis oleks mõistlik kombinatsioon pidurite tasakaalu mõttes. Kui tagumised liiga esimeste kannul hakkavad käim...

Kui jutt on summuti ümberehitusest, tuleks ka eesmärk ära mainida, siis saab ka adekvaatset nõu anda. Kui võimsust juurde tahad, tuleb tegeleda väljalaske esimese poolega, näiteks torukollektor, katalüsaator “kõhu alla”. Vaevalt see muidugi eesmärk on. Kui lärmi juurde tahad, siis sellist nõu mina e...

Kas latirõhu anduri pistiku tüüpviga ei või sellist janti tekitada? Minu 730d näiteks kapoti all torustikus mulle ei liigu, seega eeldaks, et neid ei pea seal ka olema. E39 suri mul sedasi suvalistel hetkedel süüteluku tõttu, aga siis oli efekt ka sama, nagu keegi oleks süüte välja keeranud, s. t. k...

Kindalaeka taga on üks relee küll, mis on istmetega seotud. Enda autole lisasin elektriistmed, tehasest tuli käsitsireguleeritavatega, ja pidin lisama selle relee.
Juhiistme moodul (lülitiplokk) võib ka põdur olla.

Mõõda istmepistikust, kas kahe jämeda klemmi vahel pinge olemas.

Sain Silver88 softiga INPA toimima, 16-20 adapteriga E39 loeb ilusti, M52/54 mootoriajule saab ligi, aga E38 peal DDE4.0 ei saa, viga: no response from control unit vms. Samas BMWScanner saab, auto viga ei tohiks seega olla. Kas kellelgi on ideid, mis võiks valesti olla? Tahaks just live datat näha....