Elektrilist ja originaali või b-osa? Saada meilile sõiduki andmed ja soovid, saame pakkumise teha.

Misasi pidi läbi tule ja vee põlema? E39 aju defekt siiski tihe külaline. Toitepinge saab ära mõõta, plokkide vahelise kaabelduse saab ära mõõta jne. Katse - eksitus meetodil detailide vahetamine endiselt kõige mõistlikum remondivõte ei ole.

Õhukulu testi ju võimalik teha, drosseli testi samuti, dpf-vasturõhu andmeid vaadata jne. Laginat põhjustab samuti liiga vähe õhku - sama tulem, mis liiga palju kütust. Mida õhukogused teevad, mida turbo rõhk teeb? Jne.

val kirjutas: ↑15.06.2020 19:59 03 Kas kellelgi Dunlop õhkvedrudega on kogemusi?

Olen kliendi autole noname odavate junnide asemele (olid eelmises remondikohas paigaldatud ja ühenduskohad torustikuga lekkisid) alla pannud - pole siiani rohkem muresid olnud (ca. 1,5a.).

alexalex kirjutas: ↑08.05.2020 23:50 21 Veakoode nagu pole, ja peab uurima ja kas keegi on sellele ledile kallale läind

Mis see "nagu" selles lauses tähendab? Veakoode pole millises moodulis? Näidikuteplokis oli led alles, led-i rajad olid ka terved?

Tulebki kahest süsteemist kokku üks hübriid ehitada. Võtad mõlemad skeemid ette ja sellest tulenevalt kombineerid kokku. Vaevalt kuskilt selle kohta step-by-step õpetuse leiad. Kui hätta jääd, siis Tallinnas saan aidata.

Tallinnas saan ka teha.

Pihusti läks ikka vini järgi õige koodiga? Näinud seda ka, et võetakse "samasuguselt" autolt pihusti, kuid vale koodiga ja ei tööta siis samuti see kompott.

Hakkas järsku sellist viga ette viskama (Increased battery discharge while stationary). Samuti nullib automaatselt iga kord kellaaja ära, kui võti pesast välja võtta. Kui auto mootor välja suretada siis kaob ka raadio. Ühesõnaga arvab vist, et aku tühjeneb ja siis lülitab ise asju välja. Sai siis m...

Immo ei puutu puldi töötamisse kuidagi - see ahel on käivituseks.
Variante on mitu - puldi signaalid vigased, vastuvõtuahelas viga, keremoodul vigane jne.
Alustuseks pead siiski autosse sisse saama, muud võimalust diagnoosimiseks/veaotsinguks paraku ei ole.

Reeglina dvd lugeja ise otsas.

Kui sa varasemalt kirjutasid, et starter ketrab ja käima ei lähe, siis ei saa piduripedaali lüliti seotud olla. Piduripedaali asendianduri veaga ei lülitataks starterit järgi.

Kui süüdet sisse ei pane vahepeal, siis ei ole vaja akukaableid maha kiskuda

Kas liigse tarbimise põhjustajana on L7 pakutud välja võimaliku variandina kellegi poolt või reaalsuses kindlaks tehtud, et see põhjustaja? Palju mahalaadimine puhkeolekus hetkel on? Palju lahtiühendatud võimendiga?
Tallinnas saan vajadusel abi pakkuda mahalaadimise põhjustaja kindlaks tegemisel.

markus.lampp kirjutas: ↑13.05.2020 16:35 26 Tere

Diagnostika ei näita midagi. kuigi mootori tuli põleb

Endiselt see vana hea tõde - diagnostika ei ole ainult veakoodide lugemine.
Kui põleva mootoritulega veakoode ei nähta, siis tõesti mõistlik diagnostiku vahetuset alustada.

Ei ole seal releed pumbale. Mootoriaju saadab signaali pumba moodulile ja moodul juhib pumpa.
Tallinnas võin üle vaadata.

Tauri. kirjutas: ↑29.04.2020 10:51 59 Jah see pistik ja seal juhtmed ka üle vaadatud.
Selline mõte ka veel tekkis, et salongis pdc lüliti viga ikka ei saa ju olla?

Kindlasti mitte - püüad liiga keeruliseks seda asja ajada

Ei ole seal jama mõõta midagi - võtad jupi juhet ja pikendad multimeetri ühte kaablit lihtsalt, kui niisama ei ulatu. Kuidas stangetagust kaablipuud kontrollisid? Nagu varasemalt tähelepanu juhiti juba - ainult takistuse kontrollist tihti ei piisa, vajab koormuse all testimist. Kui muudmoodi ei saa,...

Mõõtsid üle ka konkreetsed juhtmed plokist andurini?

Kui on diagnostik, kes veakoodide lugemisega ei piirdu, siis loomulikult.

Karterituulutus, kütusesurve jne.

Kliima rakendumine ei puutu ju asjasse, kui välistemperatuuriga õhku ei ole võimeline puhkuma ja selle asemel kuuma stabiilselt puhub. Diagnostikast, temperatuuriandurite näitude ja reguleermootorite kontrollist võiks alustada.

Mõõda anduri toited anduri pistikust + kaabel plokist andurini üle - nii välistad juhtmestiku vea.

Kui anduril elektriline viga, siis lülitub süsteem välja. Kui lihtsalt kaugust ei näe, kuid viga ei anna, siis süsteem töötab.

Sorry.. Arvasin et siin 3 seeria teemad ainult, kere on E90. Sõbral sama 3 seeria 2008, minul aasta uuem ainult ja mõlemal diisel. Täpselt sama jama, vahepeal kaob jõud ära eriti kui lühikesi otse teed aga kui hommikul vahest sõitu lähed lööb tule ette, sõida pool tundi ja kaob tuli ning kõik on jä...

Eks see ennustamine on suhteliselt tänamatu töö paraku ja enne reaalse olukorra nägemist midagi täpsemat raske arvata.

Kui palju ampreid see laadija välja annab? 8,4v pardapinge juures läheb ikka tugeva laadija abi vaja, et starter üldse ringi käiks. Bsd viga viitab generaatorile/pingeregulaatorile. Esimesel rihmarattale võid ka pilgu peale visata.

Ausaltöeldes ei targutanud - pigem tõdesin hämmastusega, et keegi on vahetanud ainult roolilindi ja jätnud samba elektroonika vahetamata. Sinu esimesest postitusest on väga raske välja lugeda, mida seal täpselt vahetasid ja mida mitte - eeldaks siiski, et lindi all pidasid silmas linti ja samba elek...

Selle peale muidugi annab tulla, et ainult lintkaabel vahetada ja samba elektroonika vahetmata jätta.

Kõik asjad tulid sama auto pealt? Tallinnas võin üle vaadata.