ttsys kirjutas: ↑23.08.2019 22:16 15 See ei ole relevantne antud kirjelduse juures.

?

Kütusepump ehk lahja

Kui huvi siis on mootor olemas mis käib ilusti

Madalsurve rõhuklapp tavaline asi ,et läbi

E39 tuli raskem isegi avada

Kojameestehoovastik ehk kinni mädanenud.

Kettad ja rummud ülemõõta ka

Martin1 kirjutas: ↑30.05.2019 16:07 34

mastergut kirjutas: ↑29.05.2019 14:10 46 300 on suht krõbe. Umbes 2 tundi ( olen vahetanud )

2tundi? E60 originaal tuledega?

Ikka originaalidel. Kahtled ?

300 on suht krõbe. Umbes 2 tundi ( olen vahetanud )

Laimõiste jah auto kulu. No näiteks mõnel e70 kulu ka kuus 1000 eur ja nii 4 aastat (remont ja hooldus ). Mõni vahetab ainult õli ja laseb filtri puhtaks. Seliseid pm on auto24 täis ka

On üks e46 ka millega 10 aastat sõitnud 2.0i sellele vb olen teinud remonti mingi 4000 eest kokku. Aga nüüd on see masin otsas ka igastküljest.

Õli ja filter ka kulu vahe ju sees kas yaris 3.5 l õli või gl 13 l õli

No ütleks et minu auto on ka üks parimaid mis liikvel tehniliselt. Aga on juhtunud imelikud vead . Näiteks sidurikorvil murdus üks lamell mis sattus risti milletulemuseks tuli vahetada sidur. Siis kukkus eelsüüteküünlaots sõiduaeg mootori. Siis tuli mootorivahetus. Paar õlivahetust , esiaisillas õõt...

Viimaneaasta pm nii umbes tuli jah

Pigem e91 320d võtta. Ülalpidamisekulud on üsnagi samad. 2500€ ei lähe aastas kohe kindlasti E46 alla, vaid siis kui ikka täieliku miini otsa satud, mis reaalselt neelabki raha. 3.0 diisli kütusekulu pole väga palju suurem, aga kindlasti 2.0 on odavam pidada. Erilist vahet pole kas manuaal või auto...

Ehk raadiomoodul

Vahetasin kaanetihendi ja panin ka uue karterituulutuse. Siiani õline sisselase ei ole. Klapikambrikaanetihend oli seest plastik (originaal 2002a ). Ehk lõi sisselaskest rõhu klapikambrikaanest sisse.

Esimesekorraga ka seal ei olnud õli eriti. Kergelt oli õline ainult. Nüüd ei ole jõudnud vaadata.

Vaico tuulutus läks.
Aga kas turbo peab kui nüüd kaanetihend vahetada ja uus tuulutus.

Mootor viskas suitsu summutist ja läks lõhkuma piirajas. Vahetasin turbo ja sain sõita umbes 200 km ja viskas nüüd uuesti kapotialuse õliseks ja summutist tossu välja. Karterituulutus sai vahetatud 400 km enne esiimestjuhtumit. Mõlemad turbod on lõtkuvabad ja enne ei lekkinud. Kas on võimalik ,et ka...

Ei lase nullida piduri hooldust.
Klotsiandurid on terved ja katsetatud ka kui juhtmed koos.
Arvutiga vaadates viga sees ka, et andurid katki. Kas abs moodulis viga ? Juhtmed kontrollisin ka juba üle mis jooksevad klotsist abs moodulini

AndreasKl kirjutas:Tervist, millist õli soovitaksite e61 2004 2,5d 130kw mootorile?

Mobil esp formula

JanekEnde kirjutas:Mõtlesin pigem seisva auto õli.

Seisval autol õli rikneb

BumBum kirjutas:3 aastat konteineris seisnud riided kaotavad ka oma normaalsed omadused! Miks?

Õliga ei juhtu seistes väga midagi. Mootoris tahmane õli rikneb

Vaata kas pistik on küljes

Volum kirjutas:http://www.auto24.ee/used/2663386
WBAMX51050C943960 - 313TMY
Unustati ilmselt lisada, et 03.01.2017 oli läbisõit 336794 km.

Luhtslt keegi ei osta oige labisoiduga. Realselt 180000 km soitnud masinat ei saa ka sellehinnaga. Ok vb linnassoitnud saaks

aasamagnus kirjutas:Tere!

Kas keegi laupäeval, pühapäeval INPAga Rakveres abiks saab olla? Sooviks veakoodid ära lugeda + veel ehk tuleb mingit infot välja..

Saab ikka

Isiklikult alati saanud õhu valja nii.
Niplid lahti
Siis jahutusvedelik sisse
Valad niikaua kui hakkab jahutusvededeliku tulema.
Siiis keerad õhutused kinni
Paned pilli käima ja lased niplitest õhu välja.

Ei ole kunagi kusagile postiotsa vintsinud.

Siin ongi mõttekoht, kas teha nii nagu eelmine postitaja või teha õlivahetust tihendamini minu esialgse plaani järgi, näiteks 40 000 järel? Eelmise postitaja meetodi juures on õli lisakulu 5l, see on mingi 45 eur laias laastus maha visatud raha. Minu meetodi järgi läheks kogu õlivahetus soodushinda...

Lase õli välja .
Siis uus sisse.
Siiis lsed õli kastis ringi.
Lased uuesti õli välja.
Puhastad pinmd ja paned uue filtri.
uus õli sisse ja normi.