Arvutiga viga vaadata. Usutavasti mingi anduriga jama, mis mõõdab pidurirõhku või mingit käiku.
(on esmane arvamus).

Kas viga aktiivne?
Algselt see viga siis eemaldada, kui see reaalselt eksisteerib ja vaadata, kas asi muutub.

Öeldud ju, et asi katkestuses või massi, et signaal sl nuka andurilt puudub puudub.

See, et klaasinuppude valgustus jne põlema jääb, seda on siis ette tulnud sellest, et raadio valesti paigaldatud ja valgustuse otsale toide lastud. Kas on mingeid muudatusi hiljuti auto juures tehtud? See muidugi ei seleta seda, miks pidurituled põlesid. Ehk mingid juhtmed luugi juures vigased või k...

Üldjuhul on kollane pidevtoide ja punane süütelukust tulev. Kui sul nüüd juhtub see kollane ja punane kokku saama, siis jääbki süüde sisse, sest lased kollaselt juhtmelt toite süütelukku. Antennivõimendile võetakse toide siiski üldjuhul raadiost. Tavaliselt on see ka raadiost tulev sinine juhe, klee...

Mingi sodi vast düüsides.

Tuleks kontrollida termostaadid alustuseks.
Kas autol on ka ahi lisaks?

Tahaks ka kuulda, et kas siis võeti nõuks asi ära teha ja kuidas?

Jälgiks huviga projekti.

Soojenedes lähevad nad kõik vedelaks, usun, et sellest pole mingit abi.

Eks see väike nõrks on normaalne nähe leian, sest tõesti, kuna sidur üleval, siis käigikasti sisendvõll käib koos hoorattaga kaasa. Kui sa nüüd vajutad siduri alla, siis on normaalne, et see võll veel keerleb, kuna tal on ka ju mass ja sidurikettal normaalne diameeter. Ega see sünkro ka nüüd nii tih...

Ärgem unustagem sedagi,et liiga madalal pöördel kiirendades hakkabki iga mootor veits jõnksutama...ma ei väida vaid lihtsalt toon ühe võimaluse :D See pole mingi sellise asi, et minna ei jõua. Seal jääb otseselt mõni silinder vahele ja hakkab kakkuma. Summutist samuti kuulda, et käib nagu sigull, m...

Ei usu, et filtri vahetus aitab. Samuti on enda masinat sama asi piinama. Kuni 1800rpm umber käib jõnksutamine ja siis see lakkab. Madalalt pöördelt kiirendades esineb. Kindlasti tasub panna korralikud küünlad, kontrollida ning vajadusel vahetada nö piibud. Kuigi seal vist väga kontrollida pole, üld...

Kui juba immo ja mootori kokkuõpetamiseks läheb, siis jäta vana võti ja õpeta see uuele plokile selgeks.

On olnub probleeme, kus lisaõhku saab. Siis on temp.andurid segu liiga rikkaks ajanud jne jne.

Usun, et põlemiskamber ära pigitunud ja selle tulemusena ei suudeta leeki saavutada/hoida.
Muidugi on veel väga palju asju, mille tulemusena leek katkeb.

Esmalt kindel olla, et summuti oleks korras, õhuvõtt korras jne jne.

Kuramus, on endal samuti üks taoline kogemus, kus mootor läks soojaks, püsis temp korras, aga sooja tuli salongi ainult siis, kui pöördeid tõsta. Õhtutatud sai, miskit ei muutunud, tsirkulatsioon olemas. Aga tänaseni ma ei tea veel, et mis seal siis viga oli, sest paisupaagis oli diislilebra ( tegu ...

Nagu aru saan, siis tegu M52 mootoriga, ehk OBD2 ja immo juba. Alustuseks lükka kütuserelee kokku ja kuula, kas pump teeb häält, kui mitte, siis mõõda, kas vool tuleb pumbapistikusse. Kui ei tule, siis tuleb mõõta, kas relee pessa tuleb või mitte, kui tuleb, siis viga releest edasi jne. Kui pumbani ...

Tee nüüd meile selgeks, kas õhuvool pole piisav, temperatuur pole seal piisav või ajab uduseks lihtsalt ja jahutuse lebra ka tunda?

Välistaks ka hetkel pumba, sest tühikäigul liiga kuumaks mootor ei lähe nagu aru saan. Kas mootor saavutab ilust töötemperatuuri, ehk termostaat korras? Kui pöördeid hoida, kas siis ka sooja ei hakka tulema? Kui tegid klapi seest tühjaks ja ikka ringlust pole, siis uuri siit, kuidas õhutada ja proov...

E30 vaevalt mingit immot tehasest omab. Järelpaigaldatud asi oleks vast mainitud juba. Kui süüte sisse keerat, siis mõned sekundid peab pump lööma ja seisma jääma. Kui nüüd vändaanduri poolt tuvastatakse, et mootor pöörleb, siis lülitatakse mootori aju poolt taas pumba relee taha ja pump töötab seni...

Alati annab midagi pekki keerata. Vaata algatuseks juhtmed üle, mis silma jäävad seal kasti ümber ja sealt, kus tööd tegid.

Algatuseks aja välja vool, kas see olemas seal kus tarvis ja miks ei ole, kui ei ole.
Sest ilma vooluta sa käima ei saa seda masinat.

Kui kasto vahetasid, kas ei võinud kusagile miskit vahele keerata?
Oled kõik üle vaatanud?

Kataloogi järgi jah.
Saad ehk panna automaadi radiaatori manualile, aga mitte vsstupidi vast. Automaadil vist kinnitused õliradiaatori jaoks- pole kindel, mis erinevused.

Munaaal, kont ka peal? See on nüüd manualiga ja kont puudub: Part number: 17 11 1 723 537 Supplement A=440MM Usage 3' E36 318i (M43) 316g (M43) 316i 1.6 (M43) 316i (M43) 318ti (M42) 318i (M40) 318ti (M44) 318is (M44) Body Region Steering Transmission Detail usage Coupe Europe L M → with date → Sedan...

325tds 96 generaator:

Part number: 12 31 2 244 884
Old part number: 12 31 2 244 342
Interchangeability: Exchangeable retrospectively

Supplement

95A

Usage
3' E36
325tds (M51)
325td (M51)

5' E34
525td (M51)
525tds (M51)

Ja vahet pole, kas manuaal või automaat, kas rool vasemal või paremal jne jne.

Mille poolest siis normis ei olnud heitgaasid?
Saad ikka paberi ka ju, kus kirjas näidud.
Pane kirja, siis saab midagi edasi mõelda.

Jep, 2,5 diisel opel omega b omab bmw mootorit.

Olen lugenud, et mõni saab kätte selle, kui kojamehe hoovastiku eemaldab näiteks. Mina enda masinal vahetasin ka. Siis lasin kojamehed üles- siis jooksis hoovastik võimalikult eest ära ja edasi keerasin sisselaskekolle maha ja sain ventilaatori kätte. Minu omal olid samuti harjad kulunud. Kindlaks t...

Põlemiskamber usutavasti ära pigitanud. Ma ei tea, mis meil siin kütte sees on, aga olen selliseid kambreid näinud, kus on pool pea juba kõik seda musta pigi täis. Ja kui see kõik küünla ümber kogunenud, siis ei suudeta vahest süüdata enam. See, et algusest ajab tossu ja siis jääb seisma, see tähend...

Kui hooratas korralikult kuuma saanud, siis sinna kerkivad nö saared, mille ümber värus muutunud kuumuse tõttu. Kui need juba tekkinud, siis pole pidamist enam, sest hooratta pind pole ühtlane enam ja toetuspind väike.