vigu peaks ikka juhtmega lugema, mitte seal ekraani peal, aga vbl on valge pin4 kukejuhe paigast ära ja pikamaa andur ei ärka üldse üleski (või siis ldm/cas pekkis vms).
f70 10a kaitse on korras muidu ja mitu x stange on värvitud?

mootori maha võtmisel võiks veel jälgida, et selle sisemise ratta kate võiks võimalikult kauaks peale jääda ja vajadusel need 2 juppi veel nipukatega kinni tõmmata - st et mootori saab vast katte ja ratta küljest eraldi ära tõmmata ja siis vaadata mis seal sees katki on. kui mingi plekitükk veel moo...

karp on vana versioon või uuem ilma filtrita? mis tollel kolvil viga oli?

selle rohelise sildi/pakendi pildi saab üles laadida kuhugi?

Okkei. Võiks ju proovida. Aga hammasratta kujuline polt on nii, et läbi klaasi saab vaadata, nagu loomaaias ahvi. Teist ei näegi kus on. http://www.autoint.ee/uploads/images/bmw/20230925_091527.jpg võiks vaadata kas seal pleki taga mootori juures see teine väljuv tross ka liigub või mitte, kuigi se...

mis seal tuulutuses vahetati? tühikäik ei kõigu?

kui tihendi vahelt klemmideni jõuab, siis ongi suht kaput juba

lekkeid saaks testida mitmel moel (sh 1,5bar max), aga pmst võiks mõlemad radikad ka veel tagurpidi läbi pesta(+plokk eraldi) ja siis sinise asemele kallata.
palju muidu juurde pidi lisama ja miuke radikas välja näeb?

aku tõstab kõrvale ja siis krokodilliga näpib kui vaja, aga neil mingit raadio ja immo koodi ka vaja pärast?

mis värvi vedel on?

kui õli küljes pole ja tihend paistab ok, siis vast kestab ka veel mõni kasutatud

pole ju väga keeruline - kui adaptsioon ei funka, siis andur koos tihendiga vahetusse ja asi korras

Küll aga on nukkvõlli ekstsentriku positsiooni anduri pistik kergelt õline. see kaput ja siis keerabki võlli max asendisse (+tihend ka siis juba vahetada) pmst enne võib veel adaptsiooni proovida kuna mingi imeliku geberniidi pärast ei hakka vbl automaatne versioon ise tööle vms (vanoste juhtme vär...

1. jms vaja õige kraamiga näppida, 2-3. vbl vigane või vale jupp jne jne

suvalises kohas polegi mõtet seda näppida kuna muidu jääbki neid kõrvitsaid vahetama - umbes nagu see 30-60 eurine kondi "täitmine" juba

lihtsam oleks vast uue patareiga enne proovida

see peaks rohkem niiskusvastane lapp olema, aga kui sissepoole ka tilgub, siis peaks vast lapi tagumise osa külge ühe lapi veel kleepima, mis seal üle plekist ääre ulataks, kuna insenöörid pole vist aru saanud, kuidas h2o gravitatsiooni mõjul pindade peal liigub. või siis lic see nöör ise juba täits...

ju siis oli ukse all liiga vähe auke ja need läksid ka liiga tihkelt kere tihendi vastu või siis oli lic tagumine kinni kuna esimene vast peakski vastu tihendit minema?

ise ei saa lülitit vahetada ja juhtmeid/klemme kontrollida?

sul jäi kohe ila klaviatuuri vahele kinni ja sellepärast saigi selline pooletoobine soust jälle kirja?

ed: vigane tulede lüliti annab ka sama viga, aga katuse moodul vast ikka mitte??

peaks vast f36/41 ja f53 kaitsmed ja siis 51-pinniste pistikute maandused üle vaatama (p47 millel 1. pinni pole ja p18, p33 millel on 1.pin ka).
+ 1. pinnita p2 ja 1. pinniga p1, p3 ja p34 voolu juhtmed

52 või 53 ja mis aasta+kuu on? samas kui tulukesed juba vilguvad, siis vbl ongi tulede moodulis viga

võib lic vale kood ka olla

mõttekam ikka 1 juurde osta kuna tõenäosus, et mõlemad pekki lähevad on suht väike

mis viga oli ja vaiba tükk käib siis ära kahelt poolt?

?

?

ei pea häält tegema ja juhtmega saab palju täpsema seisukorra teda, aga iseasi kas on mõtet üldse mingit käru osta, kui konksu ega kuuti taga ei ole

kui kaua kahte klemmi mõõta saab? kui sensor peaks korras olema, siis on mõni ilmselt juhtmed ära närinud ja peab noid ka veel lambi ja silmaga mõõtma

kõigepealt peaks nagunii mõne normaalsema juhtme külge ühendama ja siis vaatama mida ümber vaja kodeerida