Suht kahtlane jah, et temperatuuri ei näe siis.. Ei taha uskuda et eelmine omanik on raha kokkuhoiu või mingil muul eesmärgil kangi vahetades mitte originaali asemele pannud.. Aga millest ma veel ilma jään peale temperatuuri? Nagu, mis see parda kompuuter mulle veel üttleks, siis tean kui väga taht...

Vastan üheselt, sõltumata temperatuurist ei soojenda hommikuti autot rohkem kunagi kohapeal kui ca 10-15 sekundit. Talvel võib sunniviisiliselt mootor tuksuda minut või paar kolm kuni aknad puhtaks kraabitud. Kohapeal soendamist ei pea vajalikuks, küll aga pean vajalikuks auto mootor ja käigukasti ...

Võib ikka olla.

Minu valik oleks 528.Tava inimesele on sellel mootoril tõmmet ja minekut küllaga.

Seal jah,kui pikali viskad siis on näha. seal on väike pesake kuhu ta kinni käib.

Paremal pool logari otsa küljes.

Aku tühi või halb kontakt pluss või miinus klemmil.
Aga kõige tõenäolisem on,et aku on kutu.

Mis sa sõna disko all täpsemalt mõtled,selgita natuke lahti.

Mis käigukast autol on?

2003-da aasta auto kohta on hind väga hea juhul,kui kõik ikka tipp-topp on.

Minu E46-l on 1 komplekt, kuhu kuulub 4 võtit.

Poest peaks 500-ga kätte saama.Soovitan ikka uue panna.

Kui hommikuti auto kuidagi käima saad,kuidas ta siis edasi käitub.

marek555 kirjutas:

jõmmu4 kirjutas:

marek555 kirjutas:Pigem veepump andis vast otsad.

Millest mina siis räägin.

Veepumba rihma seibist. Täesti erinevad asjad

Rihmaseib ongi ju veepumba otsas ja kui loksub on laager kutu.Ehk siis veepumba laager.

marek555 kirjutas:Pigem veepump andis vast otsad.

Millest mina siis räägin.

Veepumba rihma seib on see.Kui ta loksub siis on laager kutu.

Kas vool küünaldeni jõuab?

Katsu natuke vähem gaasi pedaalile survet avaldada,siis peaks ka seier sealt nurga tagant välja ilmuma.Ja spido peaks e30 trossiga olema.Äkki on tross puruks.

Tuluke läheb põlema ,lühis kaob ära ja muud midagi ei juhtugi.Aga kuidas on see immoga seotud,kas lihtsalt ühe kaitsme all,või on hoopis see kõrguse andur lühises?

Küsimus siis selline,et mis elektri seadmed on 4-nda ja 12-nda kaitsme all. Kui need kaitsmed välja tõmmata kaob lühis ära.Autoks on siis e39 525td 2001a. M-pakett.

<t>[quote="nokia7650"][quote="jõmmu4"]Kirjuta otsingusse sõna MÕÕK. Ehk saad sealt abi.[/quote]<br/> olen sellest nii aru saanud et kui mõõk ära siis kõige kiiremas astmes peaks ikka töötama..või ei ole see nii?[/quote]<br/> Infomüraks pajatan, et enda autol on selline kotermann, et mõõga külge mine...

Kirjuta otsingusse sõna MÕÕK. Ehk saad sealt abi.

sARNIIRID SOBIVAD,aga õõtsade kohata ei komentaari.

Peaks olema nii.525E on m20 rihmaga ja525I on m30 ja ketiga. Toksi oma VINkood sinna lehele:
http://bmwfans.info/ ning saad teada, mis mootor su autol on.

Vaata ega kindalaeka tuli ei põle.

Kas neli kummi on kõik ühelt tootjalt või on erinevalt? Ja muster ei tohi erineda ühel teljel teineteisest. Loodan,et said aru mida ma mõtlesin.

Inglis keelega on väheke raskusi eriti veel tehniline keel,aga tänud ikkagi.

Küsisin lihtsalt huvi pärast,enne pole märganud,et neid rohkem,kui üks on .Esimene rida 4 minul enne kõik r 6 olnud ja kõigil üks lamda.

Arvan,et kõrvalistuja sensormatt on kutu ja nii on tahetud aju ära petta.UM maksab matt 130O+TÖÖRAHA kokku 2500.eek.

siim_s kirjutas:Vaata minu teemat, sealt leiad juhised ja kommentaarid:
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... 6&start=50

Parimat

PS Ei olnud raske. Hiljem pead aga veakoodi ära kustutama.
(veakoodi võin sul ära kustutada kui soov)

Suured tänud, nüüd pilt selge