Mihkel, sul tühjad torud tagant maanteel liigselt ei plärise? Drone on inglisekeelne jutt selle kohta, mille üle paljud kurdavad kui vähegi sportlikum summuti panna. Mul on ka taga 1/2 tolli laiem velg, aga jätsin rehvimõõdu ikka samaks s.t. 275/35/19, niigi ronis juba koopa äärde :shock: Mu jaoks o...

Või siis 535 bensukas jõuab tagarehvid nii kiirelt ära süüa, et ei tekigi servadega probleeme

Miks sul 535i teemat siin ülal pole?

mihkel-m kirjutas: ↑03.10.2023 10:57 47 Isegi aftermarket madaldusvedruga kulub F10'l tagumine rehv väga ilusti ühtlaselt.

See pole normaalne. Mul pole F10-l 6 aasta jooksul kordagi sisemisi rehviservi ei ees ega taga ära söönud, M vedruga. Kui mingi anomaalia kas juhitavuse või rehvidega on lasen kohe sillad üle vaadata ja vajadusel stendida. E46 M sport vedruga sõi tagumiste rehvide servi üsna vastikult. Ja ei aidanud...

Tõesti ei oska öelda. Kindlasti mingi "säästunipp" tootmise poole peal.

Niipalju kui netis näha siis kaal on 45 ja 70 mudelil sama st. ca 85kg.

8HP kastidest on päris palju erineva väändetaluvusega variante, googelda: https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission Ütlen ausalt, et ei tea diislite 8HP kastidest suurt midagi. BMW kataloog näitab, et F10 LCI 530d on HP70 kastiga, aga kas ja palju ta käigud kannatavad pead kaevama: http://bm...

Kuna sain endal MHD Remapi tööle siis on üle mind ilusti teeninud JB+ karp, millega oma N20 ja N55 bensukaid ilma remapita särtsakamaks teha. Gaasile reaktsioon läheb oluliselt paremaks ja alt otsast minek on väga tummine võrreldes stock seadega. Alates 2500 pöördest lubatakse ca +30whp ja on efekt ...

Silver, tänud, et viitsisid peale vaadata! USA foorumites on ka mainitud, et stock turbo üle 20psi pole mõtet ajada. Ja see on sul õige märkus, et plastikust rõhutoru võib 50% rõhu tõstmise peale pauku teha :) Mul peaks homme saabuma alumiiniumist CP, siis on rahu majas. Kuidas seda STFT asja lugeda...

Ahoi, Kas keegi aitaks MHD logisid veidi tõlgendada? JB+ tuuningubox oli paar aastat tore, aga ülal otsas üsna jõuetu ja ei meeldinud, et efekt saadakse lihtsalt ajule valetamise teel, mis ECU veakoode täis loobib. Box küljest ja lasin peale MHD Stage 1 mapi, mis peaks siis ca 360hp/265kw vändast an...

Ja BC coilidega võrreldes oli B8 jäik?

Patrik, kas sul hakkasin kolisema Bilsu B6/B8 amordid? Mis läbisõidu pealt?

Toivo, mis su igapäevase sõiduki vedrustus on? M Sport või tavaline?

USA foorumis ka ei kurdeta liigse jäikuse üle, isegi madaldusega.

https://f30.bimmerpost.com/forums/showt ... ?t=1650583

Tänud! Lugesin ühe tüübi juttu kes näitas kuivähe jääb amordi töökäigust alles kui madaldusvedru panna tavalisele bemmi amordile. Põhimõtteliselt sõidad bump-stoppide otsas. Kui madaldada siis regullitava coiliga. Bilsu B6/B8-l on bumpstopid sees kui tegu on monotuubiga. https://rennlist.com/forums/...

Jah, vedrude sobivus on kindlasti oluline. Bilsu enda lehel oli info, et B8 sobib M Sport vedrustusele, eeldatavasti on nad siis oma torud nende vedrudega ära testinud. Eibach on hea, aga ma kindlasti ei taha autot madalamaks lasta. Niipalju kui lugenud siis Eibachi jäikus peaks olema sama kui M ved...

Hea, et sain kogemata kasulik olla :) Su enda autoteemat loe nagu piiblit. Ausalt öeldes ma oma 30+ sõitmiste jooksul ei mäleta, et maanteel lausvihmas sõites oleks kordagi esimese pidurdusega probleeme olnud. Ketaste vahelt käib selline tuul läbi, et niiskus neile küll maanteel pidama ei jää. Ainus...

Toivo, oled sa ise B6/B8 aparaadiga sõitnud? Niipalju kui ma kasutajate kogemusi olen lugenud siis keegi ei kurda liigse jäikuse üle. Muidugi on ta võrreldes OEM M sport alusega jäigem, aga seda ma tahangi. Siin üks briti poiss testib M140 all neid ja ütleb, et B8 on oluliselt mugavam muhkude otsas....

Sul on vist paha tuju :) Kuidas muidu sitttalt pidurdamine käib? Võta rahulikult, ma sain enda asjad ilusti kaupmehega korda ja kui sa midagi muud kasulikku siit ei leia ketaste kvaliteedi ja klienditeeniduse kohta siis lappa aga edasi. Näha on, et päris mõnele on see teema abiks olnud ja see ongi j...

310€ ost kui täpne olla. Uute ketaste eest, millega sõita pole normaalselt võimalik. Aga ma sain oma raha tagasi.

Mis sa ise teeksid?

xen0n kirjutas: ↑16.09.2023 23:44 24

unis kirjutas: ↑15.09.2023 20:52 26 Kettad on aerost ostetud ju…

Aga kaua võib jaurata?
Siin üks mees ajab selgelt pilli lõhki oma € 199 ostuga...

No täpselt. Mul on all 200 000km sõitnud M sport originaalamordid, mis töötavad täiesti ilusti, isegi hoolimata sellest, et saavad juba 7 aastat üsna korralikult vatti (treppis kruusateed, muhklikku asfalti maanteekiirusel vms.) Pole kusagilt õlist niisked, lekkest rääkimata. Ühel on isegi juba amor...

Seda minagi olen siiani arvanud. Monroe on midagi ära defineerinud ehk kui õli on esimesest alumisest vedrukannust madalamal võib uut nõuda. Weepage vs leakage, jõuame semiootikasse nagu alati garantii puhul... https://www.shockwarehouse.com/pages/weepage-vs-leakage https://dl.dropboxusercontent.com...

Tänud, Martin! Ma kardan ka, et peale Bilstein B8 midagi muud sobivamat ei jää sõelale. Hind on ca 2x odavam kui OEM ja samas päris paljud välismaa BMW tuuningukojad kasutavad Bilsteini EDC ja non-EDC amorte. Tuleb loota, et kui 2 aastaga midagi katki ei lähe siis ei lähegi. Ma sõidan suviti sellist...

Kuidas teie kogemused normaalsete amortidega? Rääkisin oma töökojaga kust sain head infot vastupidavuse osas, kaevasin netis ja siin, aga täit selgust peas pole. Uue amordi ost on nagu põrsas kotis, sest kui juba all ja ei meeldi, on seda üsna keeruline poodi tagasi visata :mrgreen: Ilmselt järgmine...

Tänud, ma luban, et järgmised vibravad kettad toon su juurde laboratoorsesse ekspertiisi

Ekstreempidurdusteks on seda raske nimetada mida ma olen teinud. 5-6 väikeste vahedega 80-90% pidurdust ca 100 pealt ei ole ekstreemne. Tagapidurite vibra kandumisega olen kursis ja see pole teema. Ma näen kuidas ketaste peal see materjalikiht on korduvalt vahetunud viimase 3000km jooksul, mingit sa...

Kõik toimub täiesti ohutult LE piires ja liiklusolusid adekvaatselt hinnates

Kusjuures, ainsad kettad mis pole mingil kujul mul vibranud olid need mis Saksast tulles auto all olid. Aga see oli ka 7 aastat tagasi kui muru veel rohelisem oli.

Jah, ATEd olid paar aastat tagasi ainukesed asjalikud B kettad. Ketas käitub külmalt ja kuumalt täiesti erinevalt, BMW näeb ka ette ketta testimist proovisõidul nii külmalt kui kuumalt. Mul olid samad 348mm kettad, originaalid olid all, hui teab palju sõitnud, aga suht miinimumi kulunud juba, ei vär...

Kahjuks on need ostetud ettevõttest, kellega garantiiteemade lahendamine nõuab liigselt energiat.

Jan320 kirjutas: ↑16.09.2023 08:04 43 Ilves, kui sul need OEM kettad ka juba vibravad, mine vaheta siis garantiiga need ringi, mida sa treid seal!

Tänud ABC auto viite eest aga: "Maksimaalne piduriketta läbimõõt mida saame treida on 330mm". Mu auto ketas on 348mm. Samas kui tõesti kusagil leidub treimisfirma, mis suudab 0.05mm viskamist usaldusväärselt maha võtta siis võin heameelega katsetada. Kaotada pole midagi. See NHTSA lehel ol...

Mul on tunne, et probleem on üldises tootmistsükli kiiruses, konkurentsis ja kvaliteedikontrollis. Kõike kiirelt, rohkem ja võimalikult odava hinnaga - nii OEM kui endiste korralike B tootjate poolt sest nö "Hiinakaid" on liiga palju turul. Lisada siia laiemad tolerantsid või nõrk kvalitee...

Ma pole testinud, mis kettaga juhtub kui teda karbis visata, aga ei usu, et B tooteid loobitakse oluliselt rohkem kui OEM-i :mrgreen: Tänu pekkiläinud B "preemium" ketaste kvaliteedile hakkavad varsti paigaldavad töökojad nende paigaldamisest keelduma kuna töökoda peab 2 aasta jooksul pret...

Siin on USA NHTSA lehelt miski 2019 BMW TIS vibreerivate ketaste diagnoosiks. Plokkseemilt lk 6-7 võib lugeda, et max ketta runout on 0.07mm ja rummul max 0.025mm. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10154824-9999.pdf Mu arust OEM kettale max 0.07mm lubada on juba kergelt küsitav, eriti suurem...