Just nii ta on! Aga arvan, et segast ei pane kompuuter, vaid põhjus vast mujal. Korras mootor ei tohiks küll punni minema visata, selleks on ka mingi põhjus, tavaliselt surve mootoris... Või on äkki jahutusvedeliku taseme andur vigane, kui sa väidad, et kõik OK on... ise ka imestame et kuidas see p...

on visanud vist küll (tähendab mingi jahutus vedeliku tase vist vä?) aga hetkel viskab kühlwasser prüfen vms saksakeel longab aga prüfen on kontorollima igastahes vms

lugu siis selline et lõi paisupaagi korgi minema sõidupealt siis panin fordi punni sõitsin tollega vast mingi 5 km loomulikult kohe uue tosooli kah ja siis sain õige punni jne õhutasin ära ja kõik peaks ok olema aga kompu loobib ette et jahutusvedelikku vaja kontrollida ja mingi saksakeelne sõna vee...

mina tunnen ennast ford sierra 91 aasta istmes mugavamalt kui 325i nahk istmes ei tea kas perearstile vaja pöörduda aga kahjuks nii on

eks mul endalgi kadus isu ära midagi põletada veel. aga jah üldse ega tänavasõidu auto polegi mõeldud taoliseks h**ramiseks. täielik auto piinamine. 325 pole enam niiväga tänavasõidu auto kui mingi alla 2.0 mootoritega kumme põletada siis nad piinlevad aga 2.5 peaks päris hästi ju kannatama sellist...

no siis oli mul lamda peees vms äkki igastahes ennem võttis rohkem hetkel on mingi 11 sajale minuarust 2.5 mootoriga eriti palju vähemaks seda ajada ei saa
OF: ärge suitsetage siis kui loodus kotib

kütet võtab vähem ja minek on parem loodus eriti ei koti aga mootorist küll kahju

kordaks siis küsimust veel. Kas ilma kat-i ja lamdata sõitmine midagi halba ei tee

mul sama jama ja võtsin pistiku lahti proovisin käima autot kõik oli hästi ja jätsingi lahti küttekulu palju väiksem ja minek parem aga äkki mõni tarem mees ütleb kas see halba ei tee kui mul pole kat-i ega lamdat auto ise on 91 aasta 325i ja minu ülevaatuse pärast pole vaja muretseda :lol: mõtlen r...

vaevalt seda kuskilt leiab muidu oleks vist päris vinge pill

325i on siduri ketas ilma leevenduseta ja leevendus on hoopis hoorattal ja kui ta libiseb siis temperatuuriga, minul hooratas andis vabalt käega keerata ja kummipuru tuli välja järelikult siis sai kuuma umbes pool ringi liikus ja siis tõmbas kinni selle pärast siis sõita vist saingi suht normaalselt

proovi õlivahetust

ja kui ongi õhtal ja sõita saab siis ära enam sõida, muidu hooratast ka vaja endal mul oligi nii et 1ga läksin kohapealt minema nii et pidi ikka kumm põlema muidu on taga 17 velg ja plokkdiffer nii et ta palju nagunii ei tõmba aga siis ei tõmmanud üldse pööre jooksis mingi 5-6 tuhat ise ei jõudnud v...

siis ikka sidur ju kui pööre liigub ja auto ei liigu mul oli ka sidur õhtal siis täpselt sama moodi karjus küll kõvasti aga edasi ei läinud tahtis järgmist käiku juba jne

vist ei ole 5 seeria tehniline just õige koht selle teema jaoks?`aga ise ostsin taguspoila ja täitsa rahule jäin

aga panin ta sinna suht ühtlaselt vahele nagu lõikasin 4ks jne

auto on 325i e36 ja ees on sinised vedurd ja panin vedrudele kummi puksid vahele ega midagi peesse ei keera? lihtsalt peale spoila panekut ei mahtunud enam tiku tops alla

mul sama teema talvel oli kah nii et kui mootor soojemaks sai siis kõikus mingi hetk natuke ja siis nagu oleks ise ära kuivanud ja korras sama hetkel lompidega (ütleb keegi ehk kus lamda asub :oops: vaataks pistiku üle ja üritaks vee sissepääsu takistada ei taha nii lihtsalt alla anda ja uut osta :)...

küsiks ka kokkujooksu kohta et kui kuskile regullimisele lähen kas peavad samad kummid olema ees ja taga? muidu taga on laiem natuke

äkki saad kuidagi istme alla? või siis mingi laps taguistme käetoest sisse kui see on olemas, võiksid auto margi ka kirjutada siis teavad inimesed vast rohkem nippe pakkuda

oleks vaja siis liimida kõvasti näiteks taguklaasi sirm siis kulmud ja küljespoilerid. soovitaks ehk keegi mingi hea liimi või annaks mõne hea lahenduse kuidas kinnitada. muidugi esi ja tagu spoileri kohta ootan ka näpunäiteid

kontorilli siis korraga hooratast kah minu 325 puudus siduril leevendust ja oli hooratta küljes hoopis vist kõigil siis nii? ja sellega seoses oli hooratas ka piixus ja asi läks päris kulukaks

mina just talvel ei vaadanud :D mis ma ikka vaatan kui näha ei ole sest koguaeg oli üle 30 ja kui parasjagu atuo kontras on ei ole mõtet vast hakata sealt seda näidikut ka meelitama gaasi pedaaliga aga suvel jälgin küll maanteel on tihti nii et näitab 13 ja kui lasen gaasi õrnalt maha umbes 10 peale...

4 pirni on 2 lähituld 2 kaugtuld e36el on veel siuksed väiksed augud kus on park tuled sinna pane valged või kollased või kirjud

ise olen ka mõelnud et tahaks arvutit autosse endal vedeleb üks kast üle ka kõvakat 15GB protsessor 550mhz dvd rom ka olemas ja sellest kahju pole aga mis kulutused peale arvuti veel tuleks ma ei jaga seda asja eriti hästi vist :D kui ostaksin selle toote: http://www.carnetsystems.com/?id=1491 kas s...

niisiis kellel sama probleem pange 10A suurem kaitse kõik töötab ja on kenasti

kui pane sellise asja autosse Pidev väljundvõimsus 300W pidevalt (lühiajaliselt 600W) Väljundpinge AC 220V ą10% Väljundpinge sagedus 50 Hz ą4% Sisendpinge DC 10-15V Kasutegur 85% Tühijooksu tarbevool 0,25A Ülekuumenemise kaitse 55oC ą 5oC Mõõdud (DxWxH) 180x101x66 mm Kaal 1,01 kg ja ütleme et viskan...

äkki kah kui rohkem tarkust ei tule siis läheb 60A vahele

http://www.clarionworld.co.uk/stock/apa4320.asp

siuke võim ja oleks vaja teada mis kaitse sellel läheb sinna akust tulevad juhtme vahele?

auto on 325i e36 91a alguses hakkas pööre kõikima tühikäigul 500-1500 üldiselt siis kui mootor soojaks sai ja suht harva siis järjest tihedamini nüüd teeb juba päris hulle trikke eile näiteks tõmbas sõidu ajal täiega kinni nagu oleks küte otsas vajutasin gaasi aga hoopis pidurdas siis siduriga sain ...