Ma lähen uurin seda asja. Aga ma loodan et mulle sealt mingit kisakõri ei anta.

Kelle auto peal sa seda aju proovima hakkad? Kui keeruline seda tühikäigumootorit kätte on saada. Kas on ise mõtet jeblama hakata, palju
see aega võtaks?

Äkki soovitad mõnda kohta kuhu vaatama minna.Kust neid saada?

Käisin alles sinu juures lamdat vahetamas diagnost ei leidnud muid vigu pritsel. Potekat puhastasin ennem sinu juures käimist tundus korralik olevat.

Probleem selline,et kui gaas maha lasta siis pöörded seisavad veel mingi 5-8seki u1100rpm-i ja siis langevad sinna 700rpm-i peale. Milles võiks probleem olla?

Asi on selles ,et all tundub olevat orig. pütt aga on vist sellega midagi tehtud. (hullult lärmab) Mingi väike auk pidi ka olema. Tahaks ikka orig. pütti,sportpütid karjuvad liiga kõvasti. Või on ka selliseid mis ei karju.

Kasutatud pütti ei leia kusagilt ja uut ei raatsi osta praegu. Ma arvasin,et 2.0-il on ka kahe toruga.(sisse minevad)

Probleem selline,et ma keerasin sellel vahejunnil (millega neid vargamutreid keerata saab)nuudid maha. Kas keegi teab kust neid osta saab,või on need kõik erinevad ja polegi kuskilt saada.Või oleks mõistlikum need välja keevitada. Nüüd suvekummid eluks-ajaks all.

Kas 320-i tagumine sumpsi pütt sobib 325-le. Kas see mootoril hinge kinni võta.

Probleem siis selline ,et peale u5min. kohapeal tiksumist hakkab akulaadimis tuluke põlema,kas kenekas hakkab otsa saama?
Kui jälle gaasi anda on kõik ok.

Diagnostikas käidud lamda oli peetis.

Mul siis selline probleem ,et tühikäigu pöörded jäävad vahepeal kõikuma 700-1500rpm. Auto ostsin alles ja eelmine omanik ütles ,et gaasiklapi andur on läbi, kui sellelt juhe tagant ära võtta siis on ok. Üks teine sõber aga arvas,et vaakumileke.Mis teie arvate?