see siin on üks päris tark lehekülg. Kui oskad inglise keelt, siis sealt loeb nii mõndagi välja. Kindlasti ka selle miuke andur on läbi (Miukselt andurlit ei saa signaali) kui spido ei tööta. http://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=4205801 igaksjuhuks kirjutan siia siis kah. et kui spido ei ...

ei....

kui ta ütleb sulle veaks et ei saa diagnostic head-iga ühendut siis ta ei saa ifhsrv ga ühendust (see ongi tema diagnostic head)... ma eeldan et miskit on siiski tegemata jäänud seal gt1 installi käigus
kas api test i teeb ilusti ära....

mina mõtlesin et mis veakoodid seal uues webasto ajus sees on, olid...
see mis seal läbi kärsanud on, see täiesti savi...

üks variant on see et webasto on lukku läinud. Arvuti taha, veakoodid vastavatest moodulitest maha kustutada ja lukust lahti teha. siis peaks ka niisama tööle hakkama.. Minu kogemus on see et kui arvutiga käskides läheb käima, ja autost käsk andes, siis ei lähe, on webasto lukus, või siis miksi veak...

No mis programmiga sa seda näppisid.
Kas kõigutasid ka pöördeid selle programmiga.

GT1 ga saab pöördeid vähe muuta küll. Aga nii interneti teel, küll ei oska sulle abi pakkuda.

tagasijooksu toru pead muidugi kinni vajutama.
siis süüde sisse, ja pihustite tagasijooksust tõesti palja süütega ei tohiks miskit tulla.

sooja peaks tulema hakkama jah. ja põhja alla peaks kütuse pump kõigepealt tiksuma hakkama.
see on kindlasti kuulda kui ta sul üldse töötab, kui ei siis ta võib sul luykus olla, ja nagunii ei hakka tööle ennem kui lukust lahti teha, aga selle jaoks juba arvutit vaja. Nii et soovitan diagnostikat..

vasakpoolne logar võta ära...
hea juhul kui ta on peal, siis otsi juhi istme alt (Põhja all) väikest summuti toru.
Kui sumps on, siis on ka wbasto.

mine parem diagnosti. Võimalusi väga palju... Diagnost näitab kohe ära, kas surved on käivitamise ajal ok või ei ole. Lampi pakkuda väga keeruline. kuigi siin on ka neid teemasid lademetes juba kus pakutakse sellisel puhul mis võib viga olla. Kui eetriga läheb, siis pakun et tavalise käivitamisega e...

põhimõtteliselt arvutiga saab vaadata mis nurka rooli asendi andur näitab, ja kas üldse näitab.
ma usun et võiks sealt alustada.

lasid seda UM is teha ikka ve.. Kui jah, siis miks sa auto üldse vatsu võtsid ennem kui asi korras. kui nemad ütsid et see läbi, ja vahetasid jupi ära, ja viga ei ole kõrvaldatud, siis mina ei oleks nõus miskit maksma selle eest. Või siis teine variant, see kodeerimine tehti valesti, et ei saanud ko...

väga võimalik et pihustites, aga selle jaoks, et auto käima ei lähe, piisab ka ainult ühest pihustist..
mis numbreid see diagnostika näitas nende pihustite kohta...

miukest klappi sa silmas pead.. kas madalsurve klappi, või kõrgsurve klappi...

kui arvuti taha panna, siis näeb ju kõik surved ära, mis on ...
võta kellelgi kratist kinni minge sõitma, ja siis näeb ära ju.. ise endal nii mitmeid kordi teinud.

seda viga võib visata ka siis kui auto on liiga madalale lastud, või liiga kõrgele tõstetud..
kohati viskab kohati ei viska,, a la piiri peal..

vaevalt ta spido peale ütleb et konreetselt õhpadjal midagi viga on..
See tähendab siiski et õhkpadja süsteemis on miskit viga.

Aga jah, sellejaoks on kõige parem diagnost, kui ise miskit muutust auto juures ei märka, sellel ajal.

sõida kuskilt läbi kes asja tunnevad.
Nad ütlevad suht lihtsalt ära..

Ja kui tihti ta sul üldse töötab.. et ta sulle nii kohe närvi peale käib

see nagu peaks olema miski madal müdin rohkem..
mitte konkreetne kompressori hääl

Kui auto käib siis ei tohiks küll aru saada olla, et see töötab, võibolla kui väga hästi kuulata.
kui auto seisab siis peaks ilusti kuulda olema...

Olen kuulnud mitmeid avrjante, et hakkab tööle ja ei hakka. aga ma millegi pärast usun et kellel ei ole hakanud, need on lihtsalt miskit tegemata jätnud. Minul ta toimis.

2000/05 ei ole veel facelift. Kui sul egr termostaati pole kapoti all siis egr klapi mitte toimimine ei tee midagi halba. kui tahad kindel olla, ja ise ei oska vaadata, siis saada mul vin koodi 7 viimast numbrit, vaatan bmwfansist järgi. Ausalt öeldes ei huvita ka mida siin kaks nn tarka sellest arv...

siin teemas on seda käsitletud küll juba. vanematele autodele on vaja ADS interface-t......

seal kuulutuses esimese kohta ei oska miskit öelda, aga see bmw scanner on ikka nagu bmw scanner..
see töötab ainult oma softiga...

kunoga vaielda ei viitsi. nagu peaga vastu seina jooksmine. Ülevaatuse käigus kontrolliti ka heitgaase, ja kõik oli ok.. Teema algatajale muidu veel nii palju. Kas sul on 2000 alguse või lõpu auto. Kui facelift juba siis võiks see asi töötada küll. sest uuematel jookseb ka jahutusvedelik sealt teema...

ütlen saladuskatte all, et minul on see egr tahtlikult lahti ühendatud, et klapp oleks koguaeg kinnises asendis.
Ja see et ta sul ei tööta, ei tee midagi halba .. pigem hea..

ja raili survega sellel veal ei ole tõesti miskit pistmist..

selle teemas räägib miuke on parempoolse kaugtule kivi.
Kumb sul põlema jääb.

üks tark mõte on diagnost...

see on sama mis meilegi.. et hiir jääb nagu seina taha kinni
oli kunagi see probleem ibm t30 just..

aga see on selle hiire driverite probleem..

see ei ol seotud sellega palju andmeid tuleb jne... vaid hiir lihtsalt läheb paigast ära kuidagi ..

Oled sa sellest 100 prossa kindel...

eeldan et tehti miski diagnosti tarkvaraga läbi obd pistiku... see võib eksida.. Tean konreetset juhust kus öeldi et viies pihusti hakkab saama läbi.. pärast tuli välja et see oli jumala korras, ja läbi oli hoopas a la kolmas pihuti.. aga ei pruugi ülse miskit läbi olla. Tee kõigepealt tõrbo rõhk ko...

Kas keegi teab mingit rohtu kursori kehva liikumise parandamiseks DIS-is? Kipub takerduma just mootoriajuga suhtlemisel, sealt tuleb vist rohkem infot peale ja see muudab asja aeglaseks. Äkki on asi COM-pordi seadistuses, et ei suuda infot töödelda? Kui installida DIS puutetundliku ekraaniga arvuti...

tõrbo rõhku saab regullida. ja mis asi sul näitas et pihustid läbi on..