Tuttava 1.6i 75kW (M40) võtab umbes 8-8.5 sajale. Enamus maanteesõit. Tundub ju kuidagi palju?

No kui sa sedagi ei tea, siis vii masin parem töökotta.

Pese tühikäigu mootorit.

Tuttav Autodatast uuris, siiamaani pole küll seal midagi valesti kirjas olnud.

Slacken off tähendab seal - lõdvenda 180 kraadi.

Nii siis vist:


Ehk siis 30-35 njuutonit.

Mis mõttega masinat vägistada? Tõstan parem ratta üles

Tänud vastajatele.

Aga kuidas siis saab teada, kas selline vigur on masinal, või mitte?

Otsingunupp on üleval.

OT, aga kuidas said VIN koodi järgi teada, kas masinal on blokkdiffer või ei ole? Otsinguga nagu otsest vastust ei leidnud.

Vabandus teema risustamise pärast.

Puu otsas alles mõtled, et "öööö oleks võinud see airbag ka ikka lahti minna" ?

Noja, sellist asja tehes tuleks akuklemm alati maha võtta. Nüüd diagnostikast pääsu pole, sest veateade on ajusse kirjutatud.

Silwer kirjutas:Hea lihtne lahendus: http://www.understeer.com/glovebox.shtml

Kuidas see asi eesti keeles oleks? Inglise keel on suht ümmargune null

vulli tekstile lisaks võiks öelda, et ka aju võib olla uppunud. Siis teeb nt. tahhokas ise mis tahab, kaasa arvatud küttekuluseier. Aga nagu Arx141 ütles, et asi pole kliima tõttu tekkinud.

Ega see asi peale vihmaga sõitu tekkinud?

Tehasest ta jah vb sellisena välja ei sõitnud. Selles suhtes on ta kogu aeg selline olnud, et masin juba mu käes umbes ~2a ja mõtlesin, et praegu puhkus ja uuriks välja, mis värk on.

Küsiks lisaks - misasi on gofreeritud õhuvoolik?

Probleem ei ole tekkinud, ta on kogu aeg selline olnud

Uuel nädalal lasen süüte paika panna ja ostan uued küünlad. Eks siis vaatab, mis edasi saab.

Kuidas saada teada, kas kütus on ikka üleval?

Ükskõik, mis olukorras autot käivitada (soojast või külmast peast), tahab ta saada suht pikka süüdet. Umbes 3 sekundi jooksul alles käivitub. Kuidas see korda saada, et poolest pöördest läheks käima? (Ideaalis :P ) Mõtlesin, et peaks uued küünlad ostma ja ehk käiks süüdet paika panemas? Muidu masin ...

Põhimõtteliselt tuleks polt nt. järgmise õlivahetuse ajal välja puurida, siis auk keermestada keermelõikuriga. Pole seal midagi keerulist. Iga töökoda peaks seda suutma.

Lakkas töötamast. Kuidas seda programmi asja teha saab? Ainult diagnostika vms abiks?

On küll, auto alt sai päris hästi ligi. Seal on samasugune rihmapinguti nagu näiteks genekalgi on.

Ok, nimi sai tõesti lambist pandud. Vabandust.
Ehk teab keegi mõne administraatori kordinaate, et saaks nime reguleerida?
Niisama naljalt vist neid ei leia

98a E39 touringu tagaluugi aken ei avane eraldi. Link ei tööta. Kuidas selle asja tööle saaks? Millest lammutamist alustada?

Siiski mitte

2002a. E39 pole lootustki siis lühistamisega midagi saavutada?

http://foorum.bmwclub.infoweb.ee/viewtopic.php?t=59628

Hobi korras uurib äkki

Päästaks millest ?

Laetule lüliti sätitud sellesse asendisse, et ta hakkaks põlema, kui uks lahti. Vahel hakkab ta aga sõidu ajal põlema, kui kõik uksed kinni. Vilgub ja siis on jälle kustunud. Tagumiste uste lülitid nagu töötaksid, esimestel ustel ei olegi nagu lüliteid näha. Kust võiks alustada vea otsimist? Masinak...

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=328452

Tulebki raadio eemaldada ja seal on 2 kruvi.

Tänud abistajatele.