Järelikult tahmafilter vahelt välja võetud/läbi puuritud. Siis ei imesta, et värviliselt tossab.

Summutiotsad on tahmased? 2011a. saadik on juba omajagu vett merre voolanud ja ei saa oodata, et tehnika oleks uueväärne. Veidi lihtsameelne on oodata, et mingi foorumi kaudu öeldakse ära, mis seal ära kulunud on. Aga, kuna oodatakse abi, siis soovitan alustada eelsoojenduse süsteemi kontrollist. Hõ...

Patareid saab vahetada ainult comfort access puldil. Kui seda lisa autol pole, siis patarei vahetus tähendab noaga puldi pooleks nüsimist ja jootekolviga möllamist. Selliseid juhtumeid korduvalt olnud, kus hurraaga peale lennatakse ja vaibanoaga vms pult ära rikutakse. Tegelik põhjus on ikka auto ta...

Umbes 200 kui kasutatud antennivõim panna.

Võimendi ei lähe alati täielikult rikki. Tänasel juhtumil vahetasin antennivõimu plaadil kaugjuhtimise transiiveri kiibi ja pult hakkas toimima. Raadio vastuvõtu kaebust polnud.

Hifi süsteemil on pakiruumis asuv võimendi istmealuste supakate jaoks. Uste ja aknalaua kõlareid juhib makk.

Kui E61, siis kas antennivõimendi ja/või tagaluugi juhtmed katki. Täna just tegelesin sarnase isendiga.

See 40A kaitse lahkus kõva laksuga? Ilmselt need laksud käisid tagasillas siis kui patjadest oli õhk ennem välja jooksnud ja amortide läbilöögipuksid käisid vastu tuge.

Ei soovita sõita kui õhkpadjad tühjad. Muidu saad varsti neid kalleid EDC amorte kah vahetada.

Originaalid.

Elektriskeemid on siin: https://bmwteka.com/wds/en/e60

Vaata amordi sektsioonist, seal näitab eraldi koodiga amorte ja isegi läbilöögikumme keerdvedruga variandile ja nivoovedrustuse jaoks. Realoem ja bmwfans keerdvedrude koode ei näitagi.
http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-T ... il_spring/

Progemise ajaks tuleks ühendada auto külge toiteplokk, mis akupinge vähemalt 13.5 volti hoiaks.

Ja milline on kaebus?

Selle linki saad saata?

Miks peaks aju üritama sundpõletust teha, kui DPF vastusurve on olematu s.t. nullilähedane? Selliseid isendeid on läbi käinud küll, millel DPF on tühjaks tehtud, aga tarkvara veel algupärane. Veakoodi mälus "backpressure undershot" vms, aga sõites midagi aru ei saa/veateadet juhile ei kuva...

OEM osa soodsam oluliselt, lisandub muidugi pant, mille vana kati vastu andes tagasi saab:
https://oeprof.ee/catalog/search?query=18407645241

Kas see el. aktuaator liigutab varrast kui kohapeal tuuritada? Eile just parandasin ühe E60 525d turbo aktuaatori ära. Seest olid ühendused katki läinud.

Esialgu tasub proovida peale kati asuva lambda-anduri eemale toomist otsesest heitgaasivoolust eraldi vaheadapteriga.
Selle nimekirja lõpuosas mõned: https://lakinet.ee/local/articles/en/200000199/

Õige sel GM-kast ja tollel andur kastis.

Vahetati kasti külje peal olev selektorlüliti ära? Juhtmeid keegi kontrollida suvatses lüliti ja kasti juhtploki vahel?

Lennukid

Mingi kehva programmiga järelikult vaatasid. Rikketeatega kaasneb suht alati veakood(id) mõnes seotud juhtplokis.

Mis siis juhtub, kui jääb tegemata?

Mu arust pointless neid uksekõlareid välja vahetada veidi võimsamate vastu. Keskmised ja kõrgemad sagedused on baasvarustuse tehasesüsteemil piisavad. Puudu jääb madalast otsast. Tüüpiline biimarimees kuulab tümakat :mrgreen: Istmealused subwoofer-kõlarid tuleb eelkõige võimsamate vastu vahetada ja ...

Kui tasemeandur, siis 1K+ eur pauk vähemalt. See paagiga ühes tükis ja eraldi ei vahetata.

Väljalasketoru otsast nagu ikka. Kui mootor ise meeletult tahma ei tooda, saab ka ilma DPF-ta puhtalt läbi. Arvad, et kõik need tuhanded diiselkärud, millel dpf vahelt saetud käivad nurgataga ülevaatust ostmas? Tänaseks päevaks on tüüpiline diisel E60-E70-E90 haisev-tahmav ja õlist leemendav kärakas...

Paagipumba moodul võib kah kalada.

Pane autorelee mähise klemme pidi vastavate juhtmete külge - imiteerib seda puuduvat klappi.

Milline Zimmermann'i ketas sul üldse oli? Aeromotors pakkus 3 erinevat varianti F10 535i mudelile. Originaalis üldse komposiitkettad.