HB4 ja HB3 ongi koos plast osaga need ei käi küljest. Ja kuskil pole kirjas, et üks või teine on kaug või lähitule hõõglamp.

Kooliajast jäi kõrvu, et käivitamishetkel ei tohiks pinge alla 9.6V langeda, kui läheb alla selle siis aku väsinud.

Minu omal ka tegelikult mingit nõksu ei tunne, viies läheb sisse, pööre tuleb ilusti alla oma koha peale. Käigukast on remonditud ca 20 000km tagasi, seega veel ei tohiks midagi valesti olla

Need esimesed on ccfl rõngad, tunduvad kõige asjalikumad. Pakutakse vist ka Led rõngaid juba.

90-e pealt seieri järgi pöörded 1550rpm ja seieri järgi 100km/h pöörded 1700rpm.

Kiirenduse mehel tuli kurv ette??

Minu 2001 3.0d spordi peale lükates vahetab käigu alla, aga meil ilmselt erinevad kastid(mul steptronic). Lukku olen katsetanud nii, et kiirendan suht sujuvalt 90ne pealt, siis on tunda, kuidas hoiab lukus korralikult.

Karlk ja m2ksi jutu jätkuks küsiks, et kuidas kõigekergem lambda anduri korrasolekut kontrollida, keda tallinnas soovitada? Kütusekulu siin viimaste nädalatega imelikult suurenenud, kuigi olen meeleheitlikusest just vaikselt sõitnud, mineku kohta nagu ei tea ja samas erilisi anomaaliaid ei esine......

Toivoku 120km/h võid korrigeerida, aga kui lappama läheb siis oled läinud, piisavalt jäärada sõitnud oled siis oled kursis. Aga parem rehv võiks minu arust ka eespool olla, tegelikult peaks rehvid üleüldiselt ühtlaselt kulunud.
Hea näide
http://www.youtube.com/watch?v=rzB7hpWhqIA

See on umbes sama kino kui mul onupoeg, kes on 210cm pikk, sõitis minu endise e36 touringuga, Iste kõige taga ja põlved pmst paistsid külje aknast

See viimane sobiks ka "Huvitavat laiast maailmast" alla

Täitsa kena ju teine, viks ja viisakas. Silmarõõm ei tähenda kõigile siin kärurehve laia velje peal ja lääpas rattaid.

Jah tean, et minu post on sama mõttetu kui Kirilli oma

Kas Metaltom vanavõru peal??

BMWpleasure sa ilmselt räägid oma 120kw 2.5 diislist millel on common rail süsteem. Tavaline 2.5td on hoopis teine teema. 2.5 td pihusti http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/$(KGrHqV,!hsE7FIMfionBPDJZYTRMQ~~60_35.JPG 2.5D pihusti http://i.ebayimg.com/t/BMW-3-Series-E46-330-diesel-M57-engine-FUEL-I...

Tundub, et eelmises kohas ei teadnud mida ja kust regullida saab, võib olla ei tee mehed kaldel ja kokkujooksul arvuti ekraanil vahet. Aga lõpphea kõik hea.

Kui aerosooliga värvid jääb riie kõvaks ja karedaks ja värvi läheb päris palju.

Tõesti kiire kontroll wikipediast tõestab minu viga.

Esiteks küsiks mis auto see 1999 aasta ja td 85kw on?? Selle aasta käigu autod peaks olema juba tds-id ja 105kw. Pihustitel pole muud väga remontida kui otsad vahetada kui on vaja. Stikkest saad uued otsad ja siis pead leidma koha kus lasta need ära vahetada.

Korralikult tegemise kohta kirjutas kasutaja Prez.

Vahejupid jah müügil.

Kas teemaalgataja on saanud oma auto silla paika??

Kas juhtmega telefon? Ilmselt vaja arvutiga tutvustada/programeerida, et auto antud "toru" ära tunneks.

Kui kohe ei raatsi raha alla panna siis pärast saad laiali lennanud mootorit lappida küll ja veel.

Garaazitäis silmarõõmu

Tervist. Kas Bmw 520i 110 kw E34 saaks ka egr klappi pimedaks teha ja kuidas see käib sooviks enda omal ka see asi ära teha või proovida kuidas mootori töö muutub! Ja kas ülevaatusel ei öelda midagi vms? Head päeva jätku! Egr on diislitel. Bensukatel on ka egr, aga kas sinu 520-l on selle koha peal...

Kõige hämmastavam on see, et nahk armatuur ja tekstiilistmed.

rajakas kirjutas:kust tartust häid mutrivõtmeid saab, närvid läbi ja kätel nahk maas juba hetke komplektist (kruvikeeraja pmst)

Erinevatest poodidest, aga ma arvan et hea asja hind on veel parem.

viimasel pildil ilus auto rikutud.

Tartus liigeldes olen tähele pannud, et suunda ei viitsi näidata autojuhid kellel on juhiiste katki (istuvad keskele lääpas) ja vasak käsi sirgelt rooli peal (üleval keskel või isegi kisub kella kahe peale). Sellisel puhul pole isegi automargil vahet.


Edit Henri_J: Puhastatud.

Mul vist esimeste andurite juhtmete kallal sama meistrimees käinud, kuumaliimi püsoliga naljatamas.