Soovitaks originaalturbot aga 3mm suurema külmaosa tiivikuga.
Algusest kaob umbes 100 pööret aga hingab oluliselt paremini suurtel pööretel.
Näiteks Mitsubishi turbost.

See klots ongi selliseks tehtud puhtalt kaubanduse elavdamiseks.
Nimelt see kaldpind korjab väikseid kivikesi, liivaterasid ja muda mis ketast ja klotsi kiirelt kulutavad.

Üsna kindel et tegemist on pumba reostaadi hetkelise kontakti kaotusega, mistõttu aju ei saa hetkeks tagasisidet mis asendis blunser on ja liigutab teda seni, kui kontakt uuesti tekib ja stabiliseerib siis pöörded uuesti. Osaliselt on süüdi reostaadi radade kulumine, mille tulemusel tekivad vaod kus...

Lase korraks õhutusnippel lahti et sadulast surve välja lasta ja kui siis pidur maha tuleb on üsna kindlalt pidurivoolikul seest kummikiht lahti tulnud ja pedaaliga pressid õli sadulasse aga tagasi see enam ei lähe.

Kusjuures on olnud ka selline juhus et roolivõimu õli kaob jäljetult, kuid auto polnud BMW. Kui küsija auto on kapotialt ühtlaselt õliga kaetud ja muidu nii ropp et ühtegi leket pole võimalik tuvastada siis pole mõtet edasi lugeda. Kui aga auto kapotialt ilusti kuiv ja puhas siis esimesed paar liitr...

Kaas vahetatud ja ei võtnud otsakaant ära vaid riskisin ja jätsin pinguti üles tõmbamata ning sain ilma otsakaant võtmata vahetatud. Kaanel olid kahes silindris mõrad väljalaskeklapi pesast veesärki. Küll aga tahaks hoiatada, et vanema alumiinist sisselaskega plokikaas ei sobi kokku uuema plastikust...

Mul just sama probleemiga mootor laiali võetud ja kaanel praod väljalaskeklapi juurest veesärki kolmandal ja neljandal silindril.

Ehk siis küsimus kas pealkirjas mainitud mootoril saab ketipinguti alla kukkuda kui ketitald kaane küljest lahti võtta? Või peab esikaane ka maha võtma et ketipingutile juurde saada? Patsiendil satub jahutusvedelik silindrisse ja on tal plokikaane mõranemine põhiline viga või pigem harv juhus ja või...

2.5TD 85kw mootor ja M21 vabalthingava pump, vähe järsemalt gaasi andes käib nagu bensukas piirajas ehk siis kütet jääb väheks? Küsimus on, kuidas rõhuga rikastamine tööle panna, kuhu mis ühendada tuleks? Membraani peale on vaja sisselaskest voolik ühendada. Päris nii lihtne see muidugi pole, sest ...

Kui küsimusele kas see on EGR map ausalt vastata siis ei ole täiesti kindel. Miks pani arvama et see võib EGR olla on see, et kunagi sai jälgitud EGR klapi tööd ja tühikäigul oli see täiesti avatud ning sulgus vastavalt gaasi andmisele ja pöörete tõusule. Eks ta ole paraku selline asi et millegi täi...

Palun väga. https://www.upload.ee/files/6885761/E39.ols.html" onclick="window.open(this.href);return false; Minul oleva E34 ajust pole igatahes leidnud EGR-i mappi, mis muidugi ei tähenda et seda seal pole. Samas võib ka nii olla et EGR-i lahtiolek arvutatakse ka mingite parameetrite järgi...

On keegi proovinud panna EGR solenoidi muutuva geomeetriaga turbot juhtima? Originaalis on EGR mapi teljed pöörded ja kütusekogus ning map ise mitu protsenti on klapp lahti. https://www.upload.ee/image/6877212/EGR_map.JPG Kui nüüd tahame näiteks 1251 pöörde juures ja 28 mg juures saada turborõhku 1,...

Kõik on väga õige ja kuna küsiti arvamusi ja ettepanekuid siis ma avaldan arvamust. Driver Wishi võiks muuta ka altpoolt et autoga oleks lihtsam kohalt minna. https://www.upload.ee/thumb/6871982/Driver_Wish.JPG Nii on pea võimatu mootorit välja suretada ja näiteks käruga manööverdades on väga mugav ...

Võin kinnitada, et Runflat rehvide vahetamine tavaliste vastu teeb selle auto märksa mugavamaks.
Näiteks rööpas teel ei otsi ta teed enam ja kruusateed on ka võimalik sõita talutavalt.
Kes sellist rehvi maha on võtnud teab kui kõva seinaga see on.

ooDDoo kirjutas:ja saabki.. mina võin sul aju üle kirjutada.. pole vaja uut ews-i ega midagi

Tore teada.
Eks võtab ühendust kui projekt niikaugel on et uut softi vaja läheb.
Igatahes tänud vastajatele!

Seda on tore teada doonori otsingul.
Võiks asi veel nii lihtne olla, et saab 2,5d ajule 3,0d softi peale lasta?

Tekkis selline küsimus, et kui võtta E39 pealt 2,5D juhtmestik eesmärgiga kasutada seda 3,0D mootoril võiks see sobida ilma midagi ümber tegemata?
Näiteks aju pistik ja muud olulisemad pistikud võiks olla samad?

Tööle läheb nii ja naa. Mõlemaga (soojalt külmalt) tahab natuke kauem ketramist. Ei tahma Aga mida näitab kütusekulu näitaja maanteesõidul? Kui samuti üle 10 liitri siis peaks muret tundma mootori ja ülekannete seisukorra vastu. Kui aga mingit imeväikest numbrit nagu 4-5 siis on lihtsalt pumbast kü...

Neist ampertundidest pole kasu, kui käivitusvool on väike ja seega võiks küsimus olla hoopis kui suur peaks olema M51 mootori käivitusvool. Proovisin omale peale 750 A käivitusvooluga uut akut ja võrreldes oma 870 A akuga läheb ikka praktiliselt poolest pöördest mitte ei käivita 5 sek nagu väiksema ...

See asi sõltub suuresti mootori pööretest, selles mõttes wastegate tüüpi turboga vast ei saagi seal seda rõhku nii ühtlaseks nagu soovitakse. Aga kas aju kütust kinni ei pane selliste rõhkude juures või on seal juba tuunitud midagi? Tuunitud on seal kindlasti midagi ja sellest ka see probleem tuleb...

Kuna seda teemat loevad aegajalt ka tuunimise huvilised praktikud, siis küsimus suurele ringile: kuidas saab turborõhu stabiilseks? Nimelt sõites ütleme 5 käiguga 70 km/h on turborõhk 0,4 bar. Vajutan gaasi põhja, jõuab pööre 1500, turbo spoolib ja rõhk hakkab kiirelt tõusma, olles 2000 pöördega jub...

Pumba all asub pritsenurga reguleerimise solenoid mitte mingisugune andur. Juhib ta etteandepumba rõhuga silindrikest, mis siis keerab pumbas vastavat detaili. Kui see solenoid ei tööta/etteandepumba rõhku ei ole on pritsemoment maksimaalselt varajane et mootor kohe käivituks ja reguleerima hakkab t...

Selline näiteks sobib: https://www.ecstuning.com/News/BMW_E28_E30_E34_E36_524td_528e_325e_325es_525i_325i_325is_325ic_323is_323ic_M21_M20_M50_M52_24L_27L_25L_Single_Mass_Flywheel_Clutch_Conversion_Kit_Hardware_1983_1984_1985_1986_1987_1988_1989_1990_1991_1992_1993_1994_1995_1996_1997_1998_1999/"...

Ehk siis mure selline, et jalgadele ei puhu õhku ja uurikski kust peaks lähenema et jõuda vastava klapi mootorini?
Tervet armatuuri ei tahaks ka välja lõhkuda kui saaks ilma hakkama.
Ehk keegi on hiljuti soojendust lammutanud ja oskab ütelda?

Kõige vingem lahendus on lasta põhi üle Dinitrol ML-iga, lastes sellel seista paar päeva ja siis lasta peale Dinitrol 4992. Kuna see jääb selline pehme kiht siis vältimaks sisu määrimist ja kleepumist sinna õhuke kile peale. Aastat viis tagasi nii tehtud ja üsna roostes põhjaga Jaapani autol on igat...

Niimoodi käib pumba paikapanek:

Rihmaratta südamikul on ju nukid ilusti olemas kinnihoidmiseks nagu pildilt näha.

Minu teada küll on mõlemal poldiaugud samad ja silindrid ka samamoodi ühes reas.
Sellised jutud võivad tekkida, kui mingi tehnikakauge inimene proovib kaant peale ja näiteks seadetiftid juhtuvad nii kaanel kui plokil jääma samasse auku.

Teisel pildil olev mõra põlemiskambri düüsis ei paista olevat ohtlik eeldusel et düüs ise on kaanes tihedalt sees. Kontrolliks võib pihustiavast teda vasktorniga kergelt koputada. Pahasti on aga alumistel piltidel oleva kaane mõraga. Selle koha peal on paksus 15mm ja eeldades, et mõra läheb 45 kraad...

Nende eelkambri düüside pärast pole väga mõtet muretseda. Need on mingist pehmest kuumakindlast sulamist ja kui just pole näha, et tükk ära kukub ei lähe ta katki. Pigem peaks kartma lahtist eelkambri düüsi, kuna sealt vahelt käib tuli läbi ja sulatab kaane serva ära. Mis aga portimisse puutub, siis...