Arvatavasti sensormatt vms.
Saab muidugi odavamalt.Saab ringi progreda.
Võta ntks ühendust kasutajaga Patrik.Seda juhul,kui elad Tallinnas või lähiümbruses.
Hea kiire töö.
Eks kindlasti leidub veel siin foorumis inimesi kes sind kiirelt aidata saaks.Arnis ntks.

geneka dioode mõõtsite?
Vahetasid vaid harjad või kogu pingeregulaatori?

Ja kust sa uue said?Tootmisest maas ja ainult koos torudega ehk siis 100+euri
Nn romula uue panid?

Ja ega sa tagasivoolu klappi tavalist ei pannud?
Kui panid siis palju õnne.Pump saab koormust liiga palju.
Orig klapp töötab ka vastupidiselt.Ehk siis ülerõhu suunab kõrvale ja uuesti ringlusesse.

No ma pakun puusalt siiski genekat.Tirinat/viginat võivad vabalt geneka laagrid teha.Võta rihm maha ja keeruta,peaks kohe kuulda olema. Laadimisega on ntks see,et harjad on nii otsas ja ei saa enam ankruga kontakti. Kord laeb siis jälle kord mitte,lihtne. Abs jne tuledes saad lahti,kui anduri vaheta...

Vasakul* Ma jah pigem seletasin algajale,et kui kapott lahti siis ninasuhtes paremal :mrgreen: Okei, sellest paraku kasu polnud. Seal oli kaks pistikud mis lahti ühendasin. Pigem tekitab pöörete kõikumist salongi lisaradikas. Kuidas selle pistikule ligi pääsen? :) Salongi lisa radikas? Tahad sa sel...

Kapoti all,paremalpool amordi kannul.Küll sa ära tunned,jahutusvedeliku torud küljes.Pealvaadates ristküliku kujuline.
Pistikule pääseb ligi ja ühenda lahti.

no jah vana salongi vendiga seda jama pold?
Kui sa kapoti avad siis sulguvadki need klapid kapotiall.
Kapoti enda küljes on nn jalad mis kapotti sulgedes klapid lahti lükkavad.On need terved?
Õhukanalid ühendasi korrektselt tagasi?

Võimalus on,et keegi on sinna pannud kõige odavamad mootoripadjad mis on olemuselt ikka suht jäigad.

Vb el klapid siiski ei suuna õhku õigesse punkti.Kui ikka korralikult uugab siis peaks õhku ka tulema. Või siis on kuskil salongi mootori korpuses mingi mehaaniline vigastus. Kõigehullem,kui keegi on juba seda mootorit vahetanud ja mingi jamaga hakkama saanud. Muidugi on ka võimalus,et keegi paigald...

Korras el lisasoojendiga ei tohi pöörded kõikuda.
Hoijab stabiilselt üleval neid nii kaua,kui vaja.

Lihtsaim viis soojendi ajutiseks deaktiveerimiseks oleks jah pistik eemaldada ja siis ole ka näha kas pöörete kõikumine kaob.

Pea termostaadi võiks ära vahetada.
Usun,et pöörded kõiguvad el lisasoojendi pärast mis autot soojendada üritab.

Võta soojakalpid lahti ja puhasta ära.Üldjuhul nendes viga.

Kas egr on mehaaniliselt eemaldatud või lihtsalt voolik pime? Kui lihtsalt pime otsa pandud siis kõigepealt eemalda see nn pime ja ühenda järgi. Jälgi mootori tööd,jõudlust jne. Ise sõidan suviti samuti pimeda egriga ja talvel taas töökorda. Kuigi reaalsel on soenemis vahe niivõrd väikene,peaaegu,et...

No kollektori mehaanilise kulumise näeb ka kohe ära ju,kui pingeregulaator harjadega eemaldada.
Kui seal ikka korralikud vaod sees siis on siililegi selge,et remonti või uus genekas.
Kui aga kerged jutid siis uued harjad ja tuld.

Dioode saab ju testriga mõõta,samuti mähist.
Üldjuhul siiski harjad.Eks,kui genekas maas siis kohe näha kas harjade viga või mitte.

e38 sal proovisin ka suve algusepoole Valeosi. Klaasi seis keskmisest parem.Kohe algusest peale tegi kergelt vibra ja no 2 kuupärast juba kollane tähistus helendas ja ei pühkind ka enam mõhkugi.Pealegi hakkasid kraaksuma.Läksin Bochi omadele tagasi ja väga viis. Valeo raha eest saaks pm juba 2 Bochi...

Kui muud lahendust ei leia siis siin foorumis müüakse uusi projektoreid ja vajadusel ka paigaldus.
Tasub uurida.
viewtopic.php?f=61&t=238842" onclick="window.open(this.href);return false;

Tasemeanduri rike annab märku endast nii,et käimapannes läheb mõne sekundijooksul kollane kann põlema..põleb natukeaega ja kustub ära.

Viitaks nagu vigasele õlitaseme andurile.

Ehk taga kuskilt pääseb vesi naviploki kanti ja on vee kahjustused?

Vaata ka üle uksesees olevad isolatsioon matid.Üldjuhul servad kehvasti kinni ja sealt see vesi tuleb.

Massidega kõik ok.
Vigaseks osutus käiguvalits kogu täiega.
Mehaaniline viga+elektrooniline ning ka tross vigane.
Ei tea küll mis põhjusega see signaal rolli mängis,kuid sellega seonduvat viga ei saand millegiga seostada ja ka kõik oli korras.

Tervist. Kõigepealt auto inf e38 730d 142kw 2001/01 Nimelt probleemiks see,et kast läheb oma tahtmisejärgi D asendist Spordi resiimile. Kangi sikutades läheb vahel D peale tagasi vahel mitte.Võtsin laiali ja sai kõik puhastatud ja hakkas toimima. Kadus mure ca pooleks aastaks ära ja nüüd tagasi.Aga ...

Väljalaskes leke.Ega muud võimalust ei ole.
Sukk on üks kindel koht aga samuti võib ka tulla turbo otsa flantsist nagu mul tuli.
Külma mootoriga kapott lahti ja kohe oli haisu tunda kollepoolt!

Ma ei usu,et pressitud liitmik lekib. See on kasti vahejahtui ja seal kinnituse sees asub 2 rõngas tihendit mis ajapikku ära surevad. Lahti käib lihtsalt.See metallist väljaulatuv valge plastik tuleb sisse(või oli see välja) lükata ja lahti ta ongi. Kui mootor ei käi siis väga suurt kogust sealt õli...

Kaablijupi ikka kuskilt garaazist leiad ja otsiku saad pm igast autopoest.Näpitsatega kinni pressida ja voilaa.

Ning e46 on kombeks ära mädaneda lüliti ja nr tulede korpuse sees asuvad ühendused ja pirni pesad.
Enda omal töötas ainult juhipoole nr tuli.Teinepool oli pime ja mikrolüliti ka ei toimind.
Jootsin uued kinnitused ja juhtmed ning mure kadunud.

Siiani saanud 10st 6el servod puhastasmise ja uue õliga tööle.
Seega tasub proovida.Õli pole kallis ka.