...Ennem lükkan 10-15sek gaasi põhja, et kolonnist mööduda, kui ukerdan teiste taga. Njaa, minu autoga võiks 10s põhjagaasi maanteel tähendada 170km/h ja 15s peaaegu 200 km/h. Pole maanteel just eriti legaalne, ohutu ega öko nii möödasõite teha :D Loodab et lähiaastad toovad maanteedele lisaread, j...

Mida rahvas kasutab ja kuidas end need ka õigustanud? Mul isiklikult 1997a auto ja peal veel originaal aku, 70Ah ja käivitusvool 570A. Vaata näiteks http://bmwfans.info/ lehelt mis parameetritega akut kataloog su mudelile soovitab ja selline nabigi. Liiga väikse või suure mahtuvusega aku pole hea. ...

Aga aku on teadupärast jah see, mis igal autol külmaga võib tühjaks saada. Tänapäeva akud baseeruvad suht vähe efektiivsetel keemilistel reaktsioonidel, millel omakorda on kalduvus külmaga kordades aeglasemaks jääda. Selle vastu ei saa, et eku mahtuvus külmaga palju väiksmeaks läheb aga vähemalt ei...

Ehh, postitan sellest teemast http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=3&t=145827 siia ühe pildikese


Eero jutule jätkuks, et peale karteri vajaks ilmselt soojendamist ka aku, mille mahtuvus külmaga väheneb oluliselt

530i on ainus vabalthingav mootor jah, tähis on N53B30 530i on küll 200kW aga turbotatud 528 oma 180kW'ga võtab 0,8-0,9l sajale vähem kütust ja kiirendab 0-100km/h 0,3s kiiremini ja väänab 40nm paremini :P Vabalthingav on tõenäoliselt pikemas perspektiivis vastupidavam aga see uue auto ostjat vast ...

Nojah, selle nad sogasid ka ära, 335d ja 335i veel mingi loogika, et kui topelt turbokas siis "5" näitab seda. Ma mõtlesin, et saan vastuse, kus mingi loogiline seletus ka tarbijale :) e38 750 polnud 754, e39 540 polnud 544 ... F01 740i on ka 3L R6, F10 550i võiks ka olla 544i jne jne. BM...

Zipp kirjutas:M550d ...Tekib ainult küsimus, et kus on seos 550 ja 3.0 vahel?

550d saab seostada 3 liitrise mootoriga läbi KOLME turbo

120 C peaks M62B44 skaalal olema üsna punase lähedal, julmad numbrid M5'l ikka :D Vaatasin et V10 oli kiirem >300km/ kiirustel aga see pole imestada. Uue M5 viimased käigud on tehtud ökosõiduks ülimadalatel pööretel et CO2+küttekulu alla saada. 6s käik annab V10l 27% ja seitsmes 29% rohkem väänet ta...

Hea video ja artikkel. Mind täitsa üllatas, et Performance pakiga 5,5liitrine twinturbo E63 AMG selja taha jäeti. Kahju et Panamera Turbo S'i rajale ei toodud, ehkki selle baashind on ~30k£ teistest kõrgem, ilma turbodeta Panamera näeb kuidagi mannetu 1km dragis välja. Edit: See vist ei üllata kedag...

Zipp kirjutas:

Ultron kirjutas: Edit: äkki on M5'l analoogne overboost funktsioon nagu 1M mudelil ...

?

1M overboost tõstab loetud sekunditeks turbo rõhku, 450nm asemel on näiteks 5-10s saada 500nm. Umbes nagu turbo(overclock) mode tänapäevastel CPUdel.

...Samas on võimsamad mootorid sellise tehnoloogia juures täiesti reaalne asi, ka mudelid 335 on olnud stendis võimsamad kui paberil. preVANOS 540i'ga oli sama teema, underrated mootorid. Kui tootja paneb suurema intercooleri ja suuremad turbod siis no way sealt ainult +4kW tuleb :lol: Lisaks võima...

Vaatasin M5 veerandmiili lõppkiirust 122mph ehk 196km/h. Nagu paljudele BMWdele kohane on midagi jälle paigast ära. Kas M5 kaalub 1,7 tonni või on seal tunduvalt rohkem kui 412kW kapoti all peidus. Ise kahtlustan viimast, sest mootori uuendus lisas suuremad turbod ja intercooleri võrreldes X5/X6 M m...

Car and driver sai uue M5'e 0-60 mph 3,7 sekiga, veerandmiili aeg 12,0 sekundit. See M5 launch control on üsna muljetavaldav. Võrdluseks - Pagani Zonda R läheb 0-100 km/h 3,6 sekiga (ma tean, et 60 mph on ~97 km/h, aga ikkagi :P ). Vaidleks siin vastu. Kohe mitte ei usu, et Zonda R sõidab 3,6 sajan...

528i ... 4 silindrit, üks twinscroll turbo, 180kW 5000-6500rpm, 350nm 1250-4800 rpm ning manuaaliga 6,2 sekundiga sajani 8 käigulise automaadiga 6,3. Carfolio specid, Edmundsi 528i road test ja nende M5 road test.

550xi launch control:
4,8 sajani 16,7 kahesajani.

Varem tahtsin tegelikult öelda, et max vääne tuleb välja ainult põhjagaasiga. Selles pole vaja kahelda, et diisliga asi paremini tunda on. Ka enda näpitud V8'l võis peale ECU remapi pmst ühe kõrgema käigu võrra linnas ringi sõita.

Ilmselgelt pead sa Ultron silmas bensiini jõul liikuvaid autosid. Diislil avaldub chipi olemasolu juba lihtsal gaasivajutusel: auto reageerib kordi kiiremini pedaalivajutusele ka madalamatelt pööretelt ja kiirendus on jõulisem....seda juba suht madalatelt pööretelt, jõudu on tüki rohkem. Kes seda v...

Õigus..tegu on siiski katalüsaatoritega :mrgreen: Minu paha. Nüüd ma veel rohkem confuused..kus vahejahutid siis on..ei saa üldse aru mispidi see õhk seal kapotiall ringeb. Siit pildilt on vast kõikse paremini kattide osa näha: http://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?s=8242cb0c061bac7db94d5...

Auto jõud chipiga või ilma tuleb välja ikka põhjagaasiga. Kahtlen kas kõik iga päev nii sõidavadki.

“Sport” or “Sport+” mode sharpens not only the engine’s responsiveness but also the acoustic experience inside the car.
Teada tuntud võte. Mida rohkem on kuulda mootori lällamist, seda kiirema sõidu tunne autos tekib

Pigem on teema selles, et turbomootoritel kipub rohkem kuuma kapoti all olema kui vabalt hingavatel.
Edit: see metallist kärakas seal paremal kõrval pidavat olema katalüsaator, nii et kuuma jagub
Edit2: viskasin PriitV8 lingi turboklubisse ka, peaks niimõnelegi tegelasele huvitav lugemine olema

M62B44 mootoris peaks nad kuni 3 kraadi süüdet muutma, kui asi halvaks kiskuma hakkab. Kuna ise kasutan lennuväljal naerugaasi, siis ilma deto anduriteta üldse sõita ei julgeks

Hinda võib ka minu kaudu küsida. Probleeme võib olla uuemate bensukatega, kõikidele BMW disladele pääseb ligi küll.

Kaalu on ikka suht palju ja Panameraga pmst samas kaalus loom. Viimane võtab 2L sajale keskmiselt kütust M5'st rohkem seega hea saavutus BMW poolt. Ok Panamera on 4veoline aga see eest natuke kõrgema 10,5:1 surveastmega.

Test-drive Hääl suht sarnane X6M'ga mida Tlna tänavatel kuulnud, mõlemad pea sama mootoriga.
Väljast ja seest
Natuke kapotialust ja natuke pöördeid

Ise kalduks M5 poole, V8't pole enam kaua autode kapottide alla jäänud. M3'e R6 on tore mootor küll aga ei mõnusalt häälelt ega madalalt väändelt V8 mõõtu. Pealegi on M5 ruumi mõttes praktilisem. Kopikat on mõlema pidamiseks palju vaja, selles pole kahtlust. A kui seda on siis tõmbab näo naerule kül...

Ma küll selle auto tuuletakistust ei tea aga 0,34ga võiks ~510kW kapoti all olla küll. Ma juba õnnilesin teda 309 km/h sõitmisel
Edit:mul on väga hea meel, et ta pidurid enne võistlust võimsamate vastu vahetas.

Aleksandri turboprojekti jõust ei saanud jah kevadel aru, tüüp jooksis 7400rpm@273km/h lihtsalt piirajasse. Nüüd vahetas klapivedrud ära ja tõstis piiraja 9000 peale. Lisaks läks etanooli peale üle, ütles et ainult süüte varasemaks keeramisega tuli 100hp juurde. Tulemused räägivad enda eest. Shadowr...

Ülibro üritus, kahju et BMW klubipäävadega samale ajale langes aga 254 on mu uus isiklik tippmark

Kritseldasin väikse võistlusjuhendi neile kes küsisid kustpoolt lennuväljale saabutakse ja mispidi võistlus toimub