Nii täps3lt ei mäleta, aga kapis olevate riistadega sai hakkama, ehk ei mingeid nő special tuulse

Kapotialt ja ilma genekat eemaldamata olen teinudseda korduvalt.

Oskad ehk ka nõu anda mida tuleks pistikustest mõõta? Millised on toite klemmid?

Nimelt polnud minukäes pdc kunagi töötanud. Vana omanik ütles, et moodul vigane ja nii ka oli. Vahetasin mooduli ära. Kõik oli ilus kolm päeva ja jälle pdc failure. Veakoodiks näitab: 9e3b pdc supply, ultrasonic sensors. Ja oli ka vana mooduliga vist sama viga esindatud. Mis asi neid mooduleid tappa...

Velgedele oleks vaja väikeseid kleepse. Eelistatavalt 3d kleebised. Kes täidaks nii väikese tellimuse?

Hoia nuppu all natuke.

Mul küll kogemused e38 ja 3.5 mootoriga, aga mõlemad mis mul olnud on tiksusid maanteel seal 115 kraadi ümber.

E61 530d. Kas leiab kuskilt kohapelat vaakumpumba sisemist tihendit? Mis on välimise tihendi mõõdud?

mikuuu kirjutas:Bmw e39 530d (sportvedrustus)
Taguots vähe eri kõrgustel. Juhipool vs kõrvalistuja pool. Võib õhkpatja kahtlustada või peaks kuskilt mujalt viga otsima ?

Kalibreerimis teema.

Need poldid minuteada ei olegi mõeldud sealt välja käima.

Hea auto on. Võta ära.

On olemas ju nö peegel kattega suunatule pirnid.

Veljed on rõngastega all.

StenV70 kirjutas:Kuhu kleebiti tasakaalustusraskused?
Kas velje keskele ühe ribana või paisati mööda velge kus jumal juhatab laiali?

Raskused velje siseservas ja kodarare taga.

Ei ole tegu mingite hiinakatega.

Suvevelgedega autos vibra. Sama kiirusega sõites vibra vahepal läheb nõrgemams, siis jälle tugevamaks. Täpselt sellinu mulje nagu vahepeal läheks midagi sünkrooni. Veljed kõik 9,5×19 suhteliselt laia randiga. Ühest takaalistus pingist allapannes oli vibra sees, läksin teise kohta... veljed tasakaalu...

Tauri_J kirjutas:Võrdled mingeid traktor e61, m5-ga?

Natuke imelik ei ole selliseid sõnu pilduda kui ise omad 2.0d? Ei midagi isiklikku, lihtsalt natuke naljakas minumeelest.

Mida nende mootorite puhul peaks jälgima? Netist leiab et soovitatakse ära vahetada keti pinguti, kas see vähendab tõesti taldade riknemise riski? Kuidagi saab ka kindlaks teha kui kulunud kett hetkel on?

Enda autol tuleb nii veateade, kui ka pilt ekraanile, aga siiski mooduli viga.

Mis võiks olla kaheosalistel velgedel ok pingutusmoment poltidel mis kahte osa koos hoiavad?

NewBarni kirjutas:Carbon schwarzi vaevalt sama kerge hajutada on kui su hall metallikut

Kergem kui paljusid hall metallikuid.

Justnimelt., auto sõidab ju. Lihtsalt paneb imestama kuidas inimesed üritavad saada hakkama võimalikult odavalt ja teha kõik selleks, et remondiarve oleks mingite pukside vahetusepealt mõnikümmend euri odavam.

Järjekordne juhtum kus auto suudetakse osta, aga remondipealt proovitakse kokku hoida nii kuis võimalik.

Tänud. Asjad kiirelt valmis.

Kas tallinnas leidub sellist kihta mis lõikaks 5mm rauast kaks lihtsat flantsi välja pms ootetööna? Äärtes 4 auku ja keskel üks suurem auk.

Peeglikinnituselt plastikud ära ja juba paistab.

Mõniaeg tagasi kustus üks rõnga pirn ära. Tellisin hiinast uued ledid. Kui panna seisva autoga pargid põlema siis kõik toimib. Kuid käiva autoga annavad veateate ja peale seda mõne ajapärast kustuvad.
Kas aitwb kui nende kontroll välja võtta?

Ehk keegi oskab aidata. Velg 19 x 9,5" et 16. Kas selle veljepeal läheb e61 alla 245/40 rehv ilma et hakkab vedrutaldrikule pihta käima?

Vaja kaheosalistele velgedele m7 polte. Kust neid leida võiks ja mis tugevusega need olema peaks?

E61 2004a. Külmadega hakkas eest jõhkralt kolisema. Lähemalt uurides on tunda juhipoolt lõtk. Kolin kostub umbes sealt lust tuleb roolivarras salongist latti. Juhipoolt hammas ööd liigutades tunda kuidas see korpuses lõtkub. Kui auto natuke soojas seisab, siis läheb kolin vaiksemaks. Kas tõesti külm...