Õli ei tekita valget suitsu. Pigem ikka sinist suitsu. See valge suits pidada olema seotud EGR klapiga ja üldise kulumisega.

Kas mitte diiselmootori normaalne töötemperatuur ei ole 80 kraadi? Mul VAGi 1,9 töötab nii 80 kraadi peal ja veoautod mis mul on need samuti.

See viimane e39 ei ole USA variant. See peaks ikka šveitsist toodud masin olema. šveitsis ju ka väikesed numbrid.

See on keskmine. Mõni kord rohkem mõni kord natuke vähem. Mina olen vaatanud, et kõik mis ma paaki panen sealt kole kiiresti igatahes otsa saab.

2002a 4,6is-
linnas 22 kuni oi kui palju
maanteel 14 kuni ikkagi hirmus palju.
Oleneb kõik palju tallad. Suurde mootorisse mahub vajadusel väga palju bensiini sisse mida see saab ikka isuga põletada.

Kõik need internetis olevad "võrdlused" on tegelikult võrreldamatud asjad kuniks ei ole avaldatud kõiki võrdluseks vajalikke detaile. Seal viimases videos on puudu info milliseid rehve nendel autodel kasutati. Ja see on talvel väga oluline. Tegelikkuses ei ole see Allroad midagi nii maasti...

tahaks nagu vead ka teada saada sest homme lähen ostan ära selle auto ja homme või hiljemalt järgmine nädal jõuan filtrite kallale kui see ei aita siis oskab keegi äkki veel aidata mis vead võiks olla ja kui ostma lähen siis kuidas bemmil seda õlirõhku kontrollida kas see on kuskil armatuuris w Krt...

Enam ei luba see praegune omanik mingeid lepinguid. Ju on ta siin käinud arutelu lugemas. Vägisi jääb mulje, et lendas ise orki ja nüüd otsib paaniliselt lolli kellelt saaks oma raha tagasi.

Kui sa ei tea siis Legacy ei ole mingi maastur vaid umbes e46 suurune sedaan.

Timmu kirjutas:
Lõppu lisan oma selle talve video kah.
http://www.youtube.com/watch?v=fAGWDljNQFk

Selle video järgi vaadates on see quattro ikka mage küll. Mina oma Subaru Legacyga läksin sellisest lumest läbi nagu muuseas. Talla ainult gaasi ja keera rooli. Ei mingit tagurdamist.

Ja mida see otsing peaks leidma selle KS Auto masina kohta? Ainult mõttetut mula ja mitte ühtegi asist postitust.

Viimane ei ole 525i sedaan vaid Camaro.

Kõik siinsed hädalised peaks alustama sellest, et võtavad ukse polstri maha ja panevad akna asendi anduri omale kohale tagasi. Akna asendi andur on magnet rõngas mis asub akna mootori otsas. Auto mootori poolses otsas on akna mootoril plekist nn.kübar peal mis käib 4 kruviga maha. Võtad kübara maha ...

Küünlajuhtmed peaksid ülevaatama. Pakun, et sul seal läbilöök. Minul oli sarnane viga ja asja lahendas küünlajuhtmete vahetus.

Usu mind kogu kütuse mis sa paaki paned see masin ka ära tarbib. Vanal autol leidub igasugu muresid ja probleeme. Ostuajal tuleks sul soovitavalt autot ennast vaadata.
Tegelt selle asemel, et nii tobedaid teemasid siia teha võiks natuke foorumis ringi vaadata ja otsingut kasutada.

Kas sa mootori ennem maha jahutasid kui seisma jätsid?

Viimasel ajal löövad kütusevargad lihtsalt alt poolt paaki augu sisse.

Kas sa baierlane oled seda autot ise ka vaatamas käinud? Kui käisid, kas põhja alla vaatasid? Kas sõitmas käisid? Mina olen seda kõike teinud ja sellepärast siis MINU ARVAMUS on, et see masin on lammutuse rida.

Aga sa eero lase käia. Vea too surm omale hoovi peale ja hakka ehitama. Kui ka kunagi suudad selle surma üles ehitada siis tule ja räägi oi oli tore, et vot selle ja selle tegin uuesti korda. Igal asjal on ka kuskil mingi piir ees millest edasi on lammutuse rida. Minu arvates on see masin lammutuse ...

Kui kasti õli pole normis, siis miks sa seda normi ei pane?

Vaadates läbisõitu siis soovitan esimese asjana tähelepanu pöörata sellele, et kas bensiini on paagis.

Laagreid ikka vahetatakse. Kui asi ainult laagris või siduris siis ei pea kohe uut ostma.

Mis asi siin täpsemalt selle nukkvõlli anduri järele haiseb? Millest sa seda järeldasid?

Lase ära poleerida. Seda teevad kõik auto poleerimisega tegelevad firmad. Aitab väga hästi.

Kui pneu siis rehvirõhuga midagi korrast ära.

Oled sa kindel, et käsib masin sul PENU vajutada? Äkki hoopis MENU! Kui MENU siis oleks tõlge Itaalia keelest, et kinnitamiseks vajuta menüü.

Pakun, et süüteluku põhi läbi.

Kui soojalt ei käivitu siis ongi tõenäolisem, et on viga pumbas. Kuid kui külmalt ei käivitu siis kuna siin teemas on muid vigu juba välistatud siis lihtsalt soovitaks üle mõõta kompressiooni.

Diislil tuleb rõhumõõdik vist pihusti pessa keerata. Mõni targem täpsustab. (Bensukal käib igatahes küünla pessa.) Ja siis annad starterit.

Siis pole muud kui, et mõõda kompressioon silindrites ära.