Tavaliselt leemendavad plastiku ja nn otsiku vahel.Aitab ntks kiirklabri peale kruttimisest.

Ootab sind ees mootori/harjade vahetus.
Proovi surveõhuga kapoti alt avadest sisse lasta puhastada mingi elektro spreiga üle piserdada.
Käega käima lükates on siin foorumis nii mõningi mootor veel mõneks ajaks elluäratatud.

Üldjuhul on see tehase kaup.Seega võta kellegiga ühendust(nt eero) ja telli uued torud.Kuigi jah odavad nad ei ole.
Asendada saad ajutiselt mustade voolikutega ntks.

Ega see eelmine e36 kupee 2.0 110kw mahlapakiga juhuslikult ei ole?
Nimelt sõber müüs kunagi (ca 9a tagasi) just täpselt sellise kupee maha.Tunneb huvi auto kohta.
Kiiruga ei leia auto nr vanadelt piltidelt.

Alustada võiks ntks vaakumvoolikute vahetusest.Kipuvad teised ära pudenema.

Eero on olnud mul pikemat aega isiklik varuosamaakler.
Hinnad on alati mõistlikud(vastavalt omaniku kvaliteedi nõuetele).
Varuosad saab kätte kiiresti ja ka lubatud ajaks.Va tehase tellimused mida minupuhul on palju.
Seega soovitan!

Eem kust sa üldse eest rattakallet keerata saad? Originaal vidinatest seal küll midagi keerata ei saa. Kui siis püstakule sellised vidinad külge http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/101-Projects-58-Alignment/Pic9-01.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Kui aga jäävad ...

Kui nüüd mälu ei peta siis manuaal saabki sups rohkem tampi sest tarkaraga antakse rohkem Nm.
Olenevalt omaniku soovist saab ntks automaatkastipuhul väänet 1 ja 2 käigupuhul korrigeeriga,et täislast järgi ei oleks ja tehnika kestaks.

Mina postitan siia aga postiivsemat. Peale enda e46 nn chippi on asi ikka tunduvalt teravam/ökonoomsem ja üleüldiselt käitub palju paremini. Võin siia üles lugeda oma tutvusrinkonnast peaaegu 20 bmw kellel on remap peal olnud juba mõned aastad. Tehnika kestab enamustel siiani sama ka enda e38 millel...

Auto peab kindlasti käima ja kasti põhja temperatuur võiks sinna 60c juurde jääda.
Kui selajal midagi välja ei valgu tuleks õli lisada.Kui valgub siis lase joosta niikaua kuni seismajääb.
Eks targemad korrigeerivad mind,kui midagi valesti ütlesin.

Ma küll e46 tule ehitusest väga ei tea,kuid e38sal on luubi ees selline metall konstrui mida saab liigutada üles ja alla.Vastavalt parema või vasaku liiklusega autodele.Kui tule kate ja pirn eemaldada peaks seda näha olema. Täpselt xenon pirni ees,kui üldse on.Liigutada sai seda peenikese kruvigaga ...

Enda e38sale sai samuti hüdraulikapoest uus tihend võetud ja küll mingit muret pold.
Toimib siiani ja usun,et ka väga pikkaaega.

Kui nüüd videot hästi kuulata(mul kõrvaklapid) siis kõige tugevam kolks/klaks kostub justeest otsast vaakumpumbast.
Vidoes alates 25 sekudist hästi kuulda.Vaakumpumpa väga lihtne eemaldada ja sisse piiluda.

Kõik oli küljes ja töökorras jap, mitte midagi autol valesti ei olnud ning nüüd siis läheb moto vahetuseks .. :mad: :( +1 Sai sõbraga siin poolaastat tagasi põgusalt sellest vesteldud ja vaieldud.Põikpäiselt ütles ´Kõik korras ja toimib´ pole mõtet eemaldada. Nüüd...mootor laiali ja teine asemele(2...

See on see korraks käivitamine. Kunagi ammu oli ka mul 528i siis kuskil lugesin imeliku võtte ning see aitas. Samuti toimis see nipp ka 740 peal. Õlikork keera küljest,eemalda õhulugeja pistik ja hakka käivitama. Garaazi ust soovitan samuti lahti hoida nagu patrik ültes.Võib teine korraliku pahmaka ...

Ei saa niisama kätte. Lammutamisest põhjalik link : http://www.bimmerboard.com/forums/posts/45351" onclick="window.open(this.href);return false; Kes eelnevalt lammutand on siis käib see suht kiiresti. Muidugi proovi ennem käega mootorit ringiajada. Kapoti alt õhuvõtuavast suru klapp eest ä...

Kiire googeldamine annab vastuseks,et suht tüüpviga.
Vaata,ega ventileerimisavad kinni pole vms.
Üks lahendus ka mis teemaalgatajal toimis
https://www.bmwland.co.uk/forums/viewto ... 6&t=167406" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas viimasel mootoriruumil vin maha lihvitud ja nüüd rooste läind või on see seal mingisugune kleebis?

Siis tuleb ilma naiseta minna

Vesi ja niiskus pressis end sinna,kuhu võibolla poleks vaja old.
Või sattus lihtsalt kehvasti kokku ja samalajal andis midagi saba.
Mõistliks oleks minna ntks kuskile shoppama ja auto mõnekstunniks sooja parklasse ajada

Siis tuleks sul ülevaadata pagassis asuvad plokid ja pistikud.
Võimalik mingi niiskuskahjustus või väsinud vigastes pistikutes.

Kas e38sal võib ka olla ADB süsteem? Kui nüüd hoolikalt eelmist aastat meenutada siis lühikese DSC nupuvajutusega sai küljetatud küll ja küll aga,kui puutusid kasvõi korraks piduripedaali siis ragiastas auto end ise rooliga suunatud suunda ja sirgeks? Tol hetkel ei mõeld testida pikemat vajutust. :r...

Käi mõistlikus remonditöökojas ja räägi oma murest. Kui asi väga hull ei ole siis suht lihtne pingist sirutada. Protseruud on lihtsalt aeganõudev ja sellest ka tingitud rahasumma. Pool sellest ajast kulub masina pingikülge sättimiseks ja eemaldamiseks. Kahjuks jah,kui tegemist on ikka väga ´pehme´ m...

Dsc=dynamic stability control seega ei ole sellel primaarne ülesanne libedaga paigalt kiirendamine. Iga väheke loogilisemalt mõtlev inimene saab aru,et 2 ratast veavad paremini,kui üks. Teatud olukordades lülitan ka mina oma e38sal Dsc välja sest lihtlsat ei saa niikiiresti liikuma,kui vaja oleks. I...

Ehk oskab ka keegi siinsest foorurahvast kommenteerida,et kas ka amordi sarniiride taastamisega saavad need mehed hakkama?Tegemist ei ole Bmw ja jah vanal Mb on amordisarniirid.Kuna amordid% toimivad ja ainult paugutavad sarniirid siis oleks juppmaad odavam need ära taastatada

Ei viitsinud nii pikalt kribada aga,kui juba akut süüdistama hakati siis vaevalt suurtootja Varta ja Exide väga suur s*tta toodavad. Kõigepealt käidi esinduses laadimisi ja tarbijaid kontrollimas.Kõik vinks vonks. Pikajonnimise peale anti ka teine uhiuus aku proovimiseks.Tulemus null. Lihtsalt külma...

Pole küll x seerijaga seotud aga kriban ikka.
Sõber lasi e38sal eelmine talv taastada webasto.Kõik ilus ja tore.
Aga kui süda talvel päevas sõita vaid 20-30 km siis ei pea seda matsu ka uus aku ära.
Iga paarinädalatagant laadis akut ja lõpuks see kaitse pagassist välja võeti.

Tugilaagrit lihtne kontrollida. Tee kapott lahti ja pane auto käima. Kutsu naisuke või mõni sõber roolikruttima ja ise hoija samalajal kätt amordipüstakupeal. Kui on keerates tunda nõkse või kõrvalisi helisi püstakust siis tuleks tellida uued vidinad. Samuti võid kohapeal tiivast autot tugevalt üles...

Kui tagasikeerates teeb sellise ühtlase tugeva kõõksu(mitte raksu) siis soovitaks roolivõimu õli ära vahetada. Õlil võibolla omadused kadunud ja silinder(vms) latis jääb mingikohapealt kehvasti määrituks. Ei ole kallis töö ja pikemas perspektiivis ei tee see õlivahetus paha ka. Kui endal väikegi osk...

Tuluke viitab sellele,et uneresiimi ta siiski ei lähe.