Peab vast meenutama, et elame EL-is ja kõik on tõlgitud ning online.
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ ... 3X0624(01)

Sul internet ju olems. :D Ava autoscout, mobile jne ja vaata. Nende kahe lausega on öeldud vaid seda, miks otto on näiliselt odavam - varustus just seda ka määrab. Eriti 3. seeria juures, kus armatuuris ekraan. Korralikus, samas varustuses ja 100k+ km läbisõidu juures on otto kolmese jääkväärtus arv...

Nende kahe lausega on öeldud vaid seda, miks otto on näiliselt odavam - varustus just seda ka määrab. Eriti 3. seeria juures, kus armatuuris ekraan. Korralikus, samas varustuses ja 100k+ km läbisõidu juures on otto kolmese jääkväärtus arvestataval määral (ca 1-2k €) masuudist juba suurem. Suures osa...

Auto vanus pane samuti paika. Kui veel mingit varustust ka eeldad 8-8.5K € (+ toomiskulu) eest siis selles skaalas saad suht-koht vanuri ja seal hakkavad rääkima hoopis teised faktorid, mida pole võimalik üle kanda ega alati ka võrrelda. Mootori põlvkonnad omakorda sinna juurde, mida pole võimalik o...

Mõttemõlgutused on arusaadavad aga ilma alusandmeteta, alustades juba eelarvest ja sellest, mille jaoks autot vaja, ei oska ega ilmselt ei tahagi keegi siin midagi analüüsima hakata, sest "ära tasumine" on subjektiivne faktor, mis ei oma peale heietuste vähematki universaalset skeemilahend...

Invaliide muidugi igasuguseid, kes ilmselt jäävadki ületama elektriautode koguarvu.

Pime soovitus. Patjade padrunite ahelat saab immiteerida ja sellega nii selgeks teha, milles viga, kui ka seda, et juhtmooduli vead tuvastada.

Mooduli firmware versioon kindlasti oluline ja see võib ka põhjus olla, miks täit selgust kuskil ei paisata, kuidas seda saavutatud. Firmware võrdluse/uuenduste peale oled kindlasti juba ka ise mõelnud.

Loomulikult kulukas lõunasöök ja ei peagi see valdkond supiköök olema.

Pigem sellel hulgal inimestel on mõningate kõrvalnähtudega sotsiaalset laadi probleemid ja DPF filter ise ei ole põhjus vaid on selles ahelas kõigest sündmuste katalüsaator. ;) Reeglina võib öelda, et see DPF on hunnik õnnetust, kui arvestada seda hulka inimesi kellel probleeme on selle värdfiltriga...

Reegel peab täna väga hästi paika, sest DPF eemaldatakse täna just seetõttu, et mootor vajab remonti või on chip-itud. Ilma DPF-ta ja 0.2 mootorit võid tikutulega taga ajada, sh käib see ka su enda auto kohta, millel natuke agu antud. Muul juhul võid BMW inseneride uksele koputama minna.

Täna ei ole aga, kui tehnoülevaatused hakkavad auto homologeeringu järgi ülevaatust tegema siis ilma tahmafiltrita auto seda ei läbi. See päev ei ole kaugel. Täna on lubatud tahma arv 1.5 millega auto läbib ülevaatuse. DPF-ga on tahma arv max 0.2-0.5 ja ilma filtrita korras autode tahma arv on reegl...

Võta aluseks võistlusmängu reeglid ja võidutingimused. Vastavalt sellele valmib ka strateegia mitte vastupidi.
Vihka mängu mitte mängijaid.

Kui uusi neete ei leia siis vanadele neetidele saab epoksiidiga uued nn needipead valada/voolida.

Alum. neete kasutades jäävad nahale muljumise jäljed. Sellepärast on kasutatud plastikust neete, mille pead sulatatakse. Klaasiliim on viskoosne ja ei võimalda vormilist kuju moodustada. Mõtle 2 sammu ette enne, kui sellist asja tegema hakkad.

Muidu liimina vast kõige parem 2 komponentne epoksiidliim. Sellega teed uued needipead.

Kuidas plaanid kattematerjali sellel väiksel tükil vahetada ilma selle eemalduseta? Topid kuidagi ääre vahele? Ilmselt keeruline ja jääb lokkima.

Käetoe kohal olev see väike aken lendab pilbasteks. Selle liimimine ei ole hea mõte. Need plastikneedid omavad optimaalset kinnitust (pead murduvad otsast).

Sellist asja nendega juhtub. Kõik kindakarbi taga olevad kaitsmed kontrolli üle ja korralikult. Mälu järgi üks 15A ehk sinine kaitse on asjasse segatud.

Üle inti ei ole ilmselt rohkem tulemas. Samas tuleb muidugi ära mainida, et üksnes toite puudumine diagnostika pesas ei takista nutikat diagnostikut moodulitega ühendust saamast ehk need 2 asja saab ülesande püstitusena teineteisest lahutada.

Siiliks nimetamine kirjeldab vähemalt selle võimsa pooljuhi jahutusradika välimust. Välimuselt ja ka olemuselt olev reostaat eeldab aga takistustraadi ja liuguri olemasolu.

Nii muuseas mainin, et "siil" ei kätke endas reostaati. Veel täpsemalt E46 ei ole reostaati ja inimestel on aeg asju õigete nimedega asuda nimetama, sest muidu annab sama välja, kui ahvi inimeseks nimetada ja vastupidi.

Akuklemmi saab pind-freesida/puhastada ja vajadusel ka uue valada ehk olemusena on see remonditav. Eraldi teema on aga igasugune aku näppimine ehk pingekatkestuse tekitamine sellel konkreetsel autol. Üldiselt ei ole see hea mõte ja kasulik on aku vahetuse ajal dubleeritud (stabiliseeritud pingega, s...

Kontrolli F27, see on 5A kaitse.
http://www.meeknet.co.uk/e38/e38_fuse_list.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Anna aega atra seada. Einstein-id on täna sipukates ja kord tuleb ka nende päev ning siis loovad hoopis uue ja veel Suurema Jumala enda.

Ma saadan kirju siis, kui oskan ka konstruktiivse lahenduse välja pakkuda. Antud juhul aga hambapastat tuubi tagasi ju ei topi. Pealegi ma ei ole selliste asjade osas nii kriitiline, sest inimese võimetel ja tehnoloogia võimekusel on piirid ka omas ajas ning ruumis. Üldine arengusuund ei ole ju vale...

See, mis tekkinud katkestuse tagajärjel juhtub või juhtuda saab on jah "Breznevi pakike". Mida iganes võib sellise asja tagajärjel aset leida. Uuematel Audi-del aga toite eemaldamine viib sussid nurka vähemalt mugavusmoodulis ja seda eranditult kõigil. Pärast elektri taastamist on vaja kla...

Täiesti OT aga just nädalavahetusel kolistasin ka ise sama ämbrit, kui ühe SLK juures tahtsin sotti saada, miks kliima kord töötab ja siis ei tööta. Kliima relee kätte saamiseks eemaldasin sealt karbist ka rida muud releed ning pärast tagasi panemist oli tulemuseks "ESP/BAS test active". N...

Kuno_T: Kasutusjuhendis on selle kohta kõik ilusti ära seletatud ja aku näppimine ei kuulu "kasutaja" pädevusse. Uutel autodel on ka kaitsmed nii ära peidetud, et mõni vanakooli tank T34 seljast maha tulnud kosmik ei tormaks lollusi tegema.

Kuno_T: ä jonni, sa ju tead kõike seda. "Joped" on need pooljuhid, mis kontrollereid kõnetavad ning tarkvara sisselugemist triggerdavad. BMW ei ole iPhone. Peab ütlema, et seda ei ole enamus premium klassis autod. Audi moodulite "ellu äratamine" on samuti vältimatu pärast sellist...