Ühendus vaata üle. Mingine õli liigub seal nagunii ja kui ühendus kehv (tihend) siis lekibki.
Karterituulutusklappi soovitaks samuti vahetada regulaarselt nt iga 3-40k km tagant.

See sinine tõenäoliselt pihustitest.
Mustasuitsuga oleks ilmselt hea vaadata väärtuseid sõidu ajal. Alustuseks õhufilter jms kontroll.

Abs vöö on laagri küljes jah. Ehk pole eraldi vaja.

https://aeromotors.ee/kataloog/article/ ... 3-hd-meyle

Selline läks omale vist. Kirja järgi peaks ikka kõik hd olema.

Endal läks ka e39 alla meyle hd esisilla komplekt. U2.5aastaga ja 70-80kkm ga hakkas puksidel väsimust välja tulema. Šarniirid olid sellel ajal veel korras.
Sai ka coile, flantse, erinevaid velgi jne.

Chip = softi tuuning/muutmine. Ilma selleta ei muutu turbo vahetusest paremaks midagi. Kui aju ei anna rohkem kütust ja rohkem rõhku ka ei luba siis ei tule paremat pauku sealt.

Õige oleks tervetuli ära vahetada. Sel juhul, vähemalt prfl tuledega, ei pea ka midagi aretama.
Aga äkki räägid mis mureks üldse? Seal pole peale ploki ja pirni väga midagi ju.

Auto mudel on ju kuulutuses vale. Pangu sinna või 5.0 v12 aga auto jääb siiski Bmw 525tds iks.
Väga tavaline asi kui 2.0 asemel 2.5 on pandud. Kohe kuulutuses 525 kirjas. Sellisel vanemal autol hakkab see juba väärtust mõjutama, et kas on tehasest suure mootoriga või mingi oma aretatud asi.

Too vist oli tehasest üldse tds. Fb kuskil grupis jäi silma, et korraliku laksu üle elanud ka.

Pigem on see kõigil autodel olemas.

Aga võta multimeeter ja proovi järgi kudipidi pinge tuleb. Omal kogemus 1gen v70 peal kus vist esimestel laelampidel oli nn õigetpidi ja taga istujate lampidel valepidi (ba9s sokkel ja mass põhjas ning + küljelt).

Viimasele lisaks, et peab ka nn täis komplektne auto olema. Küll siin neid jutte kus mõne puuduva iluliistu pärast käiakse mitu korda värvi muutmas

Ja oleneb ikka palju km-i aastas/hooajal tuleb ka.

Paljudel autodel on tehasest juba nn topelt park ees ja äärmine on oranž. Neid nähes hüppad ka kraavi? Või nendel on ok kuna pole ise tehtud?

Visko veab ikka külmalt ka kaasa aga peaks olema võimalik nn kergelt seisma jätta( käega igaksjuhuks ei soovita). Kui jäigalt järgi siis hakkab selline korralik ulgumine ka pööret andes.

Torutange ei taha siis peab ikka pudru kausi võtma
Eks ajaga omajagu sinna kinni paakunud aga muud trikki seal pole. Kaheldav, et mõlemal korraga aga on võimalus, et keegi seal kunagi liimi kasutanud vms.

Eks seal on vaja vaadata näite ja mõõta juhtmed üle. Puhtalt Veakoodi põhjal asju vahetada mõttetu. Üldiselt need järelturu õhulugejad parajad pasad ka.

Õhulugejas on see andur

Pumba küljes siis kaks pihusti toru otsa pimedaks tehtud ? Saad sealt pildi äkki teha? Aga ega jah sellist kompunni keegi sul läbi neti tööle ei pane. Kui tõesti r6 pump r4 peal ja osad otsad pimedad vms siis ilmselt pump ikkagi vales asendis. Sellisel lahendusel pole ilmselt mõtet seda pumba märki ...

Muidugi kõige targem on sellised asjad mainimata ka jätta

Pole vana ja uus vaid kont ja kliima.
Isegi kui pistikud istuvad siis ilmselt asi õigesti tööle ei hakka. Enamus autodel eeldab kogu süsteemi vahetust.

Eelsüüte osa said tööle? Ilma seda mootorit vist naljalt tööle ei saa.
Surveid oled mõõtnud?
Mootori poole keerates kui hakkab pooma siis vast liiga varajane. Kerge vedu ja valge toss taga ütleks, et liiga hiline. Proovi sinna vahepeale saada.

Kõik on ju emmid ja ei vii talle vajalikke tööriistu. Silindri surved ja nuka ajastus puhtalt selle taga kinni. Auto ju sõidaks juba kui siin foorumis oleks normaalsed inimesed kes läheks kohale ja teeks asja korda.

Nagu eelnevalt ütlesin tegin kogutöö alt kaudu. Kindlalt ei mäleta aga pakun et enne starteri lahti keeramist said juhtmed lahti tehtud. Teinekord võivad need juhtmed päris kõvasti kinni olla. Lahtise starteriga vb jama siis

Kui nukk nn suvaliselt/silma järgi paigas siis ikka on võimalik.
Variant oleks surved ära mõõta. Kui ikka nukk valesti siis korralikku matsu silindrisse ei tule.

Mõtlesin jah seda salongifiltri osa sealt jah. Ja nagu ütlesin siis ega see keeruline polegi, lihtsalt alt kõlab vähem tööd olema.

Ei tasu unustada, et kolde eemaldus e46 peal eeldab juba omajagu teiste asjade eemaldamist. Lisaks sisselaskele peaks uued tihendid ka panema. Jah, see pole keeruline aga mu meelest alt kaudu kõlab lihtsamalt

Osadel vist need siemensi lambdad mis loevad 0-5v. Nn tavalised/levinumad loevad 0-1v. "Universaalsed" üldiselt 0-1v lugemisega ja neid omavahel vahetada ei saa.

Ehk keegi teab/saab kontrollida kuidas kohapeal käituvad. Igatahes paljudel autodel keeramise funktsioon kohapeal ei tööta, isiklik kogemus f10ne pealt kahjuks puudub

Mina tegin kogu töö alt kaudu ära ja alla tuli ka välja. Tegin muidugi tõstukil. Maas tehes vb ülevalt parem?! Akul oleks mõistlik juhe maha võtta. Mina lasin kasti tagant otsa alla, et kerega vähe rohkem vahet tuleks. Kastile peaks toe alla panema tõesti. Siis panin mitu pikendust kokku, et kasti t...