Piduriklotsi kulumisandur toimib otse läbi spidoploki.
Juhe läheb spidoplokist otse läbi esimese anduri teise andurisse .ja sealt otse spidoploki taha pistikusse tagasi. Täpsemalt siis sinisest pistikust pin 4 ja pin 20

Sel puhul kasuta foorumi otsingut. kellelgi oli siit foorumist e34 tds-ile paigaldatud selline rool.

Skeem jääb e36-le samaks. kuna se skeem ongi tegelt võetud selliselt lehelt mis õpetab kuidas e36-le e39-sa GRA-d ühendada.

Sinu autol asub ABS rele aju karbis (kõrvalistuja salongifiltri all)

...ja sedasi need autod põlema lähevadki....
Selge on see, et eriti sa e34 elektroonikast midagi ei jaga.
Vii auto kellelegi kätte kellel väike ülevaade nendest erinevatest moodulitest mis seal tagaistme all on. ja võibolla pääsed mõne muu asja läbi kärsatamisest.

Pane see GOOGLE-sse BMW e34 DEADLOCK ja kui lugeda oskad siis saad ka aru

Alustuseks võiks auto aasta ka ära märkida. Kuna 09/98 muutus abs süsteem täielikult.

Pakun,et seda teevad Carway ja Carmasters kindlasti
Muidu on endalgi BMW scanner ning Ediabas ja Easydis arvutis olemas. Aga leiba ma nendega ei teeni.

Ega välja lülitada ei saagi. vaja asendada rikkis vidinad ja ajada PA softi või GT1- hega sünkrooni

RIKKIS väntvõlli või nukkvõlli andur muudab kuumenedes takistust ja ei lähegi enne käima kui andurid on jahtunud ja väärtused taastanud. mõõda kas testriga andurid üle või lase kellelgi arvuti taha ühendada.

Oleneb kus kohas sa asud.
Kas mõni mees on juba diagnoosi ka andnud?

Sul on aparaat DEADLOCK-i peal . Pane see google-sse ja leiad oma probleemile lahenduse.
Bmw uksed pole seest nupust avatavad kui lukk on deadlocki peal.

ära plõksi oma kuupäevadega siin ,kui ei ole midagi asjalikku öelda lihtsalt uurin maad, kuna ebay kaubal ei ole kõiki asju kirjas ja rumalad ostavadki eestist asju Rumalad ostavad asju kus pole kõiki andmeid peal kirjas .Targad ostavad originaal anduri (vahet pole kust ja mis hinnaga)ja väldivad s...

Annad äkki vähe gaasi sooja mootoriga. Nii 4500-5500 pööret Tõmbab korraks supi ringi ja viskab õhu mis sisse imend on välja. On ette tuld nii mõnegi m50 ja 52 mootoriga bmw-ga talvel.

See on tehase immo aga mitte ews. see ei saada ajusse koodi vaid katkestab mehhaaniliselt . e34 ja ajusse koodi hakkas saatma bmw alles 93 aastast vist

Tõmbad ülemist osa enda poole kuni klamber tuleb lahti ja siis alles libistad ülesse poole (kui ikka alt mutter on eemaldatud)

Keri mõni leht tagasi ja vaata. Seal peavad soovitud andmed olemas olema

Aju asukoht on uuel ja vanal ikka väga erinev!!

Olen elanud läbi selle teema e39-saga ja lõikuda ja keevitda oli selle juures ´kõige lihtsam..
ma ei kujuta ette seda veel e60 või 65 ga.-- odavam on kindlasti osta õigel pool rooliga pill.

Kõige lihtsam variant on see,et lased kellelgi juhtme taha panna ja dme-st veakoodid leida..Ise pakun veaks nukaandurit.

Nüüd sai pandud ka uus kütusefilter, aga sama jama ikka. Lisan veel selle probleemi juurde, et kui sõita 5 käiguga (automaatkast) ja u. 1600pöördega, siis auto hakkab katkuma/jõnksutama. Käidud ka diagnostis ja näitas ainult ühte viga 83. Crankshaft position and revolution sensor . Diagnostik siis ...

Suure tõenäosusega ongi viga egr-i termostaadis

Mai saa aru kas see on mingi nali või mis? E34 kütuse filter näeb välja selline http://www.ladu24.ee/img/pics/400/0180/0142903.jpg Jutt käis siin ju ikkagi kütuse filtrist mitte sellest osast kuhu filter keeratakse. Ja kütuse filtril endal pole ühtegi juhet taga. Viimasel pildil pole küll kütuse fi...

Miks seda raske uskuda,et juhtmed e34 filtri küljes??? olen väga palju kohanud ühe pistikuga filtreid ja isegi olen näinud mõnda filtrit kuhu läheb 2 pistikut sisse Too siis palun mõni pilt tõestuseks. Tehase poolt minu teada sellist asja ei pakutud. Mida need juhtmed seal filtri küljes sinu arust ...

Miks seda raske uskuda,et juhtmed e34 filtri küljes???
olen väga palju kohanud ühe pistikuga filtreid ja isegi olen näinud mõnda filtrit kuhu läheb 2 pistikut sisse

Kui mootoriks m51 siis vaata jahutusvedeliku taset

Pead kahjuks juhtmestiku ka ukse seest välja vahetama

Kõrgust ei tohiks juurde tulla.Aga tugevus peaks tsipa erinev olema

mina kangutasin välja kliimapaneeli . ja siis sealt tagant sain juba makile ligi. ja kui kliimapaneeli ei saa kuidagi kätte siis alusta asc või istmesoojenduse nuppudest

alla sobivad nad koos amortidega küll