2. leht 2-st
Postitatud: 29.01.2006 13:13 58
Postitas markomaan
Postitatud: 29.01.2006 22:51 26
Postitas priitv8
Seda BMW Turbot on vist isegi parima tahtmise juures võimatu osta, sest minuteada on neid olemas üldse 2 tükki ja mõlemad tehase valduses.
http://www.bmwworld.com/models/concepts/turbo.htm
"Only 2 Turbos were ever built."
"If you visit Munich, you can see a Turbo on display in the BMW Museum. The other Turbo is in the BMW Zentrum museum in Spartanburg."
http://www.fast-autos.net/bmw/bmwturbo.html
Postitatud: 06.10.2006 16:40 26
Postitas xes
Eesti ringradadel on m1 korduvalt sõitmas käinud. Ja olen ka igakord seal olnud. Sellel elukal on 700hj.
Postitatud: 06.10.2006 17:26 31
Postitas priitv8
xes kirjutas:Eesti ringradadel on m1 korduvalt sõitmas käinud. Ja olen ka igakord seal olnud. Sellel elukal on 700hj.
Viimase Sauga sõidu luureandmed räägivad, et sel soomlase autol oli ainult R4 vahel olnud (
M12/7). Mis tähendab, et ei ole päris ehtne M1, kuna tollel peab olema R6 (M88).
Postitatud: 06.10.2006 17:43 06
Postitas eero
priitv8 kirjutas:xes kirjutas:Eesti ringradadel on m1 korduvalt sõitmas käinud. Ja olen ka igakord seal olnud. Sellel elukal on 700hj.
Viimase Sauga sõidu luureandmed räägivad, et sel soomlase autol oli ainult R4 vahel olnud (
M12/7). Mis tähendab, et ei ole päris ehtne M1, kuna tollel peab olema R6 (M88).
Mida ei imestaks arvestades kui haledalt (teistega võrreldes) see edasi läks. Et ei tahtnud silmi uskuda.
Postitatud: 07.10.2006 07:31 47
Postitas e36forever
Olli Virtaneni autol on 85 aasta vormel 1 turbomootor, mis arendab ligi 1200hp kvalifikatsioonis ja sõidu ajal 600-900hp olenevalt sõidu pikkusest.
Peaks Ferrari mootor olema.
Postitatud: 07.10.2006 07:42 06
Postitas e36forever
eero kirjutas:
Mida ei imestaks arvestades kui haledalt (teistega võrreldes) see edasi läks. Et ei tahtnud silmi uskuda.
Sa ei ole teda lihtsalt teise autoga sõitmas näinud;)
Aga tegelt on ta juba suht vana mees ja ehk hoiab enda haruldust.
Postitatud: 08.10.2006 19:31 39
Postitas Aare
e36forever kirjutas:Olli Virtaneni autol on 85 aasta vormel 1 turbomootor, mis arendab ligi 1200hp kvalifikatsioonis ja sõidu ajal 600-900hp olenevalt sõidu pikkusest.
Peaks Ferrari mootor olema.
1200 hp arendav turbomootor oli BMW-l endal ka olemas, ehitatud M10 mootori alumise otsa peale, seejuures kasutati seeria malmplokki, mida võidusõiduautodele hangiti avariilistelt autodelt ja töötajate vanadelt autodelt, sest uue plokiga ei saa sisepingete tõttu sellist mootorit teha.
Ferrari mootoriga pole seal pistmist midagi. BMW mootor sõitis Brabhami keres mitmed aastad F1'e.
Postitatud: 08.10.2006 19:35 42
Postitas e36forever
Tean jah, et BMW-l endal oli ka f1 turbomootor olemas, aga kas oled ikka kindel, et sellele autole ei ole Ferrari mootorit peale pandud?
Mina olen igatahes nii kuulnud. Aga see ei pruugi sulaselge tõsi olla
Üks video ka sellest autost:
http://video.google.com/videoplay?docid ... irtanen+M1
Postitatud: 14.10.2006 12:04 49
Postitas xes
see auto on nii kiire, et sellega peaks päris kindlasti Soomeri ja Sarliniga ühes tempos olema. Tal on vormeli vedrustus ka. Mehes on asi lihtsalt
Postitatud: 14.10.2006 16:47 23
Postitas e36forever
Uurisin siis natuke ja sain teada, et auto oli ikkagi originaalis Jürg Bächi Sauber M1. Tõenäoliselt on ka mootor BMW sauber f1 oma.
Originaalist pidi alles olema võibolla 10%..
Soome olevat see auto sattunud juba 80- lõpus ja hakati sõitma Kemora 500 sarjas.
Miks ta nii aeglane on?
Sest selle auto tehnika on juba 20 aastat vana ja ma ei usu, et teda eriti uuendatakse ka. 20 aastaga on ikka väga palju uusi lahendusi leitud, mitte ainult mootori poolelt, aga just veermiku ja pidurite osas.
Postitatud: 14.10.2006 23:33 05
Postitas tuumik
aga vb oskad migi konkreetse lahenduse veermiku või pidurite vallas välja tuua, mis on autode kiirust märgatavalt muutnud?
Postitatud: 15.10.2006 00:23 45
Postitas e36forever
tuumik kirjutas:aga vb oskad migi konkreetse lahenduse veermiku või pidurite vallas välja tuua, mis on autode kiirust märgatavalt muutnud?
Ei oska täpselt õelda, kui aus olla aga palju.
Näiteks on ventileeritavad pidurid, mida 80 alguses veel ei olnud.
Vedrustus/amordid on igas suunas reguleeritavad ja seatavad.
Auto seadistamine käib iga raja jaoks eraldi arvuti teel, aga ma usun , et selle aja f1 tehnikaga Sauber m1 oli ka juba tehniliste lahenduste poolest väga kaasaegne, lihtsalt praegu on elu edasi läinud.
Postitatud: 31.10.2006 23:04 15
Postitas xes
kui nüüd natuke nokkida, siis tegelikult, miks keelati ära vanemad vormelid, millega sõitis nt. Senna? Sest need läksid liiga kiireks.
See m1 on phm. plastkattega vormel ja 20 aastat vana vormel peaks olema siiski sama kiire kui tänapäeva võidusõiduauto
Postitatud: 01.11.2006 10:17 20
Postitas Kaido S
Iga võidusõiduauto koosneb tükkidest, millel on oma iga - kui see iga ületatakse, siis püsib asi võib-olla veel koos, kuid samasugust kiirust/võimsust see enam näidata ei suuda. Kui kindlast skeemist asendatakse mingi tükk odavama/vähem suutlikumaga, siis on ka üldine kooskõla rikutud ja projektvõimsus jääb ainult unistuseks. Seda autot hooldati viimati korralikult vist 5 aastat tagasi, Pärnus on ta näiteks sõitnud tihtipeale vaid kahe käiguga, kõikuva turborõhu, puuduliku jahutusega jne. Kui see auto oleks 100% taastatud, siis võiks sellega julgelt kohe tiitli ära võtta.
Postitatud: 05.05.2007 11:57 47
Postitas JannP
Postitatud: 08.05.2007 20:52 14
Postitas ryan
need ju hoopis erinevad autod
võiksid ennem ikka teemat veits vaadata ka kui postitad
Postitatud: 08.05.2007 21:30 32
Postitas JannP
ryan kirjutas:
need ju hoopis erinevad autod
võiksid ennem ikka teemat veits vaadata ka kui postitad
mis siis? tegu on ikkagi emm ühega, ning nagu ma ütlesin, et kellel ei olnud võimalust tookord endale m1 osta, siis on see võimalus varsti..